Автомобилни инструктори се заканват да извадят 1500 коли на площада
Автомобилни инструктори са подготвени да провеждат митинг, в случай че предлагането за увеличение на практическите часове за взимане на любителска шофьорска брошура от 31 на 42 се одобри, оповестиха техни представители на конференция. Идеята е част от желаните промени в програмата за подготовка на водачи на моторни транспортни средства.
От Сдружение " Национален автоинструкторски съюз ", " Съюз на българските автомобилисти " и Сдружение " Български автоинструкторски съюз " са срещу въвеждането на GPS следене на образователните коли.
" Тръгваме по цивилизован път - конференция, среща с министрите (на превоза и обучение, б.а.), само че в случай че не бъде чути, мисля, че ще извадим 1500 автомобила на площада ", сподели ръководителят на Сдружение " Национален автоинструкторски съюз " Стоян Малковски. Последният митинг на автомобилните инструктори беше преди повече от две години и половина, като мотив за него бяха обвиняванията в корупция, към представители на гилдията и се предложиха промени в организацията на изпита, които макар митингите бяха признати.
Малинка Бондаренко от СБА уточни, че съгласно данните на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА), която е виновна за изпитите, 67% от явилите се взимат брошура от първия път, а към 20 на 100 от втория, откакто са минали наложителните по-закон спомагателни 4 часа. " Защо поради едни 20% ще караме останалите да се возят спомагателни 11 часа и да заплащат в допълнение ", попита тя.
Колегите и допълниха, че в този момент всеки, които не се усеща задоволително квалифициран може да вземе колкото желае спомагателни часове. През лятото обаче представители на други две организации на автомобилни инструктори - " Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България " и " Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка " поддържаха измененията с аргумента, че равнището на обучаваните е паднала фрапантно.
" Обучаваме младежи, които не знаят къде е ляво и къде е дясно. Не знаят защо да употребяват краката си. При това състояние увеличението на часовете по кормуване е наложително ", разгласи тогава Йонка Грозев от " Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка ".
Представителите и на двете страни настояват, че те съставляват повече инструктори. " Браншът ври и кипи и някои хора се възползват от това, че не можем да се обединим ", заключи Бондаренко.
Тя се възмути, че при всеки тежък случай виновността се хвърля върху инструкторите, а не се споделя нищо за изпитите. " След като подобен огромен % взимат изпита, значи ги готвим добре, те да си видят изпитите ", е позицията на представителя на СБА. В поддръжка на причините си тя извади данни за наложителните часове образование в другите страни от Европейски Съюз.
В Германия те са 36, а единствено в Португалия (32) и Словения (41) са повече от изискваните в България. Беше посочено и че би трябвало да се преразгледа наложителното наличие на часовете по доктрина, които в този момент са 40. Към момента има предложение за понижаване на теоретичната подготовка от 40 на 26 часа. " Може да има отдалечено образование, самоподготовка и така нататък ", считат представителите на инструкторите.
По-данни на уредниците на конференцията автомобилните инструктори са 3000-3200, като образоват към 60 000 души на година.
На конференцията беше обявено и за притеснителни обстоятелства за избора на компанията, която да направи идея за измененията в организацията на образование. " Фирмата е записана през август 2018 година, няма опит в областта на пътната сигурност, а адресът и съответствува с този на звеното на ИААА в Благоевград ",беше казано на конференцията.
На въпрос на " Дневник " от Министерство на превоза прецизираха, че изборът на компанията е изработен от Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ", като поръчката е за под 60 000 лв. и надлежно не е нужно да бъде обявявана социална поръчка. В своя обществена изява министърът на превоза Росен Желязков уточни, че става въпрос за контракт на стойност 24 хиляди лв..
От Сдружение " Национален автоинструкторски съюз ", " Съюз на българските автомобилисти " и Сдружение " Български автоинструкторски съюз " са срещу въвеждането на GPS следене на образователните коли.
" Тръгваме по цивилизован път - конференция, среща с министрите (на превоза и обучение, б.а.), само че в случай че не бъде чути, мисля, че ще извадим 1500 автомобила на площада ", сподели ръководителят на Сдружение " Национален автоинструкторски съюз " Стоян Малковски. Последният митинг на автомобилните инструктори беше преди повече от две години и половина, като мотив за него бяха обвиняванията в корупция, към представители на гилдията и се предложиха промени в организацията на изпита, които макар митингите бяха признати.
Малинка Бондаренко от СБА уточни, че съгласно данните на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА), която е виновна за изпитите, 67% от явилите се взимат брошура от първия път, а към 20 на 100 от втория, откакто са минали наложителните по-закон спомагателни 4 часа. " Защо поради едни 20% ще караме останалите да се возят спомагателни 11 часа и да заплащат в допълнение ", попита тя.
Колегите и допълниха, че в този момент всеки, които не се усеща задоволително квалифициран може да вземе колкото желае спомагателни часове. През лятото обаче представители на други две организации на автомобилни инструктори - " Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България " и " Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка " поддържаха измененията с аргумента, че равнището на обучаваните е паднала фрапантно.
" Обучаваме младежи, които не знаят къде е ляво и къде е дясно. Не знаят защо да употребяват краката си. При това състояние увеличението на часовете по кормуване е наложително ", разгласи тогава Йонка Грозев от " Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка ".
Представителите и на двете страни настояват, че те съставляват повече инструктори. " Браншът ври и кипи и някои хора се възползват от това, че не можем да се обединим ", заключи Бондаренко.
Тя се възмути, че при всеки тежък случай виновността се хвърля върху инструкторите, а не се споделя нищо за изпитите. " След като подобен огромен % взимат изпита, значи ги готвим добре, те да си видят изпитите ", е позицията на представителя на СБА. В поддръжка на причините си тя извади данни за наложителните часове образование в другите страни от Европейски Съюз.
В Германия те са 36, а единствено в Португалия (32) и Словения (41) са повече от изискваните в България. Беше посочено и че би трябвало да се преразгледа наложителното наличие на часовете по доктрина, които в този момент са 40. Към момента има предложение за понижаване на теоретичната подготовка от 40 на 26 часа. " Може да има отдалечено образование, самоподготовка и така нататък ", считат представителите на инструкторите.
По-данни на уредниците на конференцията автомобилните инструктори са 3000-3200, като образоват към 60 000 души на година.
На конференцията беше обявено и за притеснителни обстоятелства за избора на компанията, която да направи идея за измененията в организацията на образование. " Фирмата е записана през август 2018 година, няма опит в областта на пътната сигурност, а адресът и съответствува с този на звеното на ИААА в Благоевград ",беше казано на конференцията.
На въпрос на " Дневник " от Министерство на превоза прецизираха, че изборът на компанията е изработен от Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ", като поръчката е за под 60 000 лв. и надлежно не е нужно да бъде обявявана социална поръчка. В своя обществена изява министърът на превоза Росен Желязков уточни, че става въпрос за контракт на стойност 24 хиляди лв..
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ