Вторият шофьор в камиона от катастрофата край Микре: Беше ужас!
Автобус в насрещното е последното нещо, което вижда вторият водач в камиона при злополуката в региона на село Микре , предишния петък. Той е и главният очевидец на случая, при който починаха 9 души, а други 19 бяха ранени.
Тази част от пътя София-Варна е един от най-критичните сектори в страната. Статистиката демонстрира, че в границите на тези 60 км в Ловешка област, от началото на годината са станали 100 произшествия.
" Беше някакъв смут - крясъци, викове, плач ", споделя Ивайло Петров, втори водач на камиона. Това е последният му спомен. Всичко се случва за секунди. " Влизаме в завоя и рейсът е против нас, изпреварва. Колегата скочи незабавно на спирачките, само че... ", споделя Петров.
Местните назовават този път гробницата. Екип на и ръководителят на Федерацията по авто спорт Владимир Илиев ревизира за какво секторът е толкоз рисков.
" Той е доста подвеждащ. Има хубава настилка, добра маркировка, позволена е относително висока скорост, оптимално допустимата - 90 км/ч. Човек елементарно се доверява на тези положителни условия и става минимално внимателен ", изяснява Илиев.
Местата за изпреварване в региона на село Микре не са доста. А трафикът е огромен. " Трафикът от 2015 година се е нараснал със 70% по този път. Това е първокачествен път и доближава предала на опциите за вдишване на трафик ", изясни старши комисар Милен Маринов, шеф на ОД на МВР-Ловеч.
Точно преди завоя, на който челно се удрят рейс, цялостен с незрящи туристи, и камион, маркировката разрешава изпреварване, само че дистанцията не е огромно. Една от версиите за случая е и точно тази - неверна маневра.
" Прекъснатата линия преди да пристигна съдбовния завой е към 400 метра. Това значи, че той е на минимума от опциите да бъде изпреварен един автомобил. За да изпревари, на него са му нужни 401 м ", коментира Владимир Илиев. " За да бъде сполучливо едно изпреварване, разликата сред относителната скорост на двата автомобила би трябвало да бъде най-малко 25-30 км/ ч ", добавя той.
В противоположен случай ударът е неминуем. " За да се избегне челният удар, би трябвало, пътувайки, да се оглеждаме и встрани край пътя, при обстановка, която поражда пред нас ние би трябвало да имаме готово решение, тъй като, в случай че се стреснем, стресът блокира нашите дейности ", твърди още Илиев.
" При 50 км/ч, в случай че се блъснете и тежите 80 кг, то вашето тегло ще бъде равно на 1080 кг. Аз не познавам човек, който може да поеме 1000 кг натоварване ", изяснява Владимир Илиев.
Тази част от пътя София-Варна е един от най-критичните сектори в страната. Статистиката демонстрира, че в границите на тези 60 км в Ловешка област, от началото на годината са станали 100 произшествия.
" Беше някакъв смут - крясъци, викове, плач ", споделя Ивайло Петров, втори водач на камиона. Това е последният му спомен. Всичко се случва за секунди. " Влизаме в завоя и рейсът е против нас, изпреварва. Колегата скочи незабавно на спирачките, само че... ", споделя Петров.
Местните назовават този път гробницата. Екип на и ръководителят на Федерацията по авто спорт Владимир Илиев ревизира за какво секторът е толкоз рисков.
" Той е доста подвеждащ. Има хубава настилка, добра маркировка, позволена е относително висока скорост, оптимално допустимата - 90 км/ч. Човек елементарно се доверява на тези положителни условия и става минимално внимателен ", изяснява Илиев.
Местата за изпреварване в региона на село Микре не са доста. А трафикът е огромен. " Трафикът от 2015 година се е нараснал със 70% по този път. Това е първокачествен път и доближава предала на опциите за вдишване на трафик ", изясни старши комисар Милен Маринов, шеф на ОД на МВР-Ловеч.
Точно преди завоя, на който челно се удрят рейс, цялостен с незрящи туристи, и камион, маркировката разрешава изпреварване, само че дистанцията не е огромно. Една от версиите за случая е и точно тази - неверна маневра.
" Прекъснатата линия преди да пристигна съдбовния завой е към 400 метра. Това значи, че той е на минимума от опциите да бъде изпреварен един автомобил. За да изпревари, на него са му нужни 401 м ", коментира Владимир Илиев. " За да бъде сполучливо едно изпреварване, разликата сред относителната скорост на двата автомобила би трябвало да бъде най-малко 25-30 км/ ч ", добавя той.
В противоположен случай ударът е неминуем. " За да се избегне челният удар, би трябвало, пътувайки, да се оглеждаме и встрани край пътя, при обстановка, която поражда пред нас ние би трябвало да имаме готово решение, тъй като, в случай че се стреснем, стресът блокира нашите дейности ", твърди още Илиев.
" При 50 км/ч, в случай че се блъснете и тежите 80 кг, то вашето тегло ще бъде равно на 1080 кг. Аз не познавам човек, който може да поеме 1000 кг натоварване ", изяснява Владимир Илиев.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ