17 са отворените оферти в обществената поръчка за изработването на

17 са отворените предложения в публичната поръчка за изработването на уголемен абстрактен план, цялостни инженерно-геоложки изследвания и обстоен организационен проект за скоростен път Монтана – София с тунел под Петрохан, оповестяват от Агенция „ Пътна инфраструктура “. Приблизителната дължина на сектора е 82 км, а плановата скорост – 120 км/ч. Индикативната стойност на публичната поръчка е 6 666 666,67 лева без Данък добавена стойност.
Офертите са на:
- „ ДЖИ М ИНЖЕНЕРИНГ “ ЕООД – 4 235 000 лева без ДДС;
- „ КАПИТАЛ УОТЪР СИСТЕМС “ ЕООД – 6 666 500 лева без ДДС;
- „ АЛВЕ КОНСУЛТ “ ЕООД – 4 175 000 лева без ДДС;
- „ ПЪТПРОЕКТ “ ЕООД – 3 890 000 лева без ДДС;
- Обединение “Ий Кей Джей – Виа – Ей Джей ” ДЗЗД, в което са: „ Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс “ ЕООД, „ Ей Джей Консулт “ ЕООД, „ ВИА ПРО ИНЖЕНЕРИНГ “ ЕООД – 3 986 000 лева без ДДС;
- „ ЪРБАН ГРУП “ ЕООД – 6 666 606 лева без ДДС;
- „ ТРАНСКОНСУЛТ-22 “ ЕООД – 3 533 333,33 лева без ДДС;
- Обединение ИКюИнфра, с участници: „ Инфра про консулт “ ООД, „ И КЮ И КОНТРОЛ “ ООД – 4 107 000 лева без Данък добавена стойност.
Избраният реализатор ще би трябвало да изготви разширения абстрактен план на трасе, което да свърже обхода на град Монтана и Софийския околовръстен път. Новото трасе ще би трябвало да бъде съобразено с плана за създаване на скоростен път Монтана – Враца и автомагистрала „ Европа “. Необходимо е при създаването на идейния план да се заобикаля прекосяването през предпазени зони и територии и да се съблюдават всички условия в Закона за запазване на околната среда (ЗООС) и Наредбата за изискванията и реда за осъществяване на Оценка на въздействието върху околната среда. Срокът за осъществяване на поръчката е 365 календарни дни.
Скоростният път Монтана – София, с тунел под прохода „ Петрохан “, е основен за националната и европейската транспортна мрежа. Направлението на път II-81 София – Петрохан – Берковица – Монтана – Лом е най-краткото трасе, само че сега времето за пътешестване доста се усилва поради прекосяването през старопланинския проход „ Петрохан “. През зимата заради планинския релеф и при утежняване на метеорологичните условия се постанова ограничение на придвижването, което натоварва трафика по различните пътни артерии.
През годините планът е обсъждан, само че окончателното планово решение не е утвърдено. В края на 80-те години на 20-и век са осъществявани изследвания, които са имали за цел проучване на икономическата целенасоченост на план за възстановяване на трасето на път II-81 София – Монтана. През 2020 година е направено прединвестиционно изследване за направлението Монтана – София с тунел под прохода „ Петрохан “, показват от АПИ.