В 6 участъка на АМ „Хемус“ сме си купили магистрала „на зелено“
1,38 милиарда лева са платени предплатено от Агенция „ Пътна инфраструктура “ на „ Автомагистрали “ ЕАД за строителството на първите 6 сектора от автомагистрала „ Хемус “. Това са 71% от общата стойност на контракта за тези прави, възлизаща на 1,95 милиарда лева, като от плана са приключени единствено 4%. 675 млн. лева са платени предплатено от „ Автомагистрали “ ЕАД в интервала юни-август 2020 година за сектори от автомагистралата, за които няма издадени строителни бумаги. Това стана ясно на конференция на министъра на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова по отношение на построяването на автомагистралата.
На нея бяха оповестени резултатите от назначената през месец юни от районния министър инспекция в държавната компания. В сектори от 4 до 9 данъкоплатците сме си купили автомагистрала „ на зелено “, сподели министър Комитова. Тя изясни, че строителство се прави единствено в първите три от общо девет сектора, на които е разграничено непостроеното трасе с обща дължина 237 км на аутобана. За сектори 4, 5 и 6 има влезнали в действие подробни устройствени проекти. За тях остава да бъдат извършени отчуждителни процедури, да се направи планиране, след което да се издаде позволение за градеж.
За последните три сектора проектирането не е почнало. Строителство се прави единствено в секторите, за които има издадени строителни бумаги, акцентира министърът. Зам.-министър Тодор Анастасов разяснява, че договорите сред Агенция „ Пътна инфраструктура “ и „ Автомагистрали “ ЕАД за създаване на Автомагистрала „ Хемус “ включват условие за гарантиране на предплатените заплащания. Такова се съдържа и в договорите сред сдружението и неговите контрагенти. В множеството случаи обаче не са издадени банкови гаранции, а средствата са застраховани в няколко застрахователни сдружения.
„ Заради неверно планиране, завършването на Автомагистрала „ Хемус “ през 2024 година, 2 както обещаваше някогашният министър председател Бойко Борисов, е фантазия “, уточни господин Анастасов и посочи, че няма по какъв начин да се предвижда по кое време ще е подготвен аутобанът, в случай, че от 9 сектора се работи единствено по три, които са с обща дължина 51,5 км от общо 237 км. Фирмите, които работят в сектори 1, 2 и 3, не са спирали да строят, тъй като те имат позволения за градеж, имат пари, имат и контракти. Те са получили доста повече пари, в сравнение с е належащо. Не бих спряла градеж без причина.
Никой от нас няма интерес и до момента не съм издала нито един акт, с който да наложа прекъсване, съобщи министър Комитова. Няма по какъв начин да се спрат сектори 4, 5 и 6 (които имат единствено обстоен организационен план), нито 7, 8 и 9, които пък нямат нищо). Т.е. във всички тези сектори – 4, 5, 6, 7, 8 и 9, няма по какъв начин да се спре строителство, което не е започвало, добави Комитова. Министърът акцентира няколко пъти, че най-скъпото строителство е незавършеното и тя и министерството нямат никакво желание да стопират автомагистрала „ Хемус “, която е на всички данъкоплатци и хората от Северна България чакат тя да се случи.
В отговор на въпрос дали ще бъде спазен срокът за довеждане докрай на автомагистралата арх. Иван Шишков – консултант на районния министър, сподели, че проектирането не е почнало в точния момент. Според него нищо не е пречело да се създадат план и обстоен организационен проект за цялата автомагистрала. Предвид това никой не може да каже по кое време ще бъде приключена, добави той. Началникът на ДНСК Влади Калинов осведоми, че в сектори 3 и 4 на автомагистралата са повредени към 84 декара горски площи. Там са осъществени ровове, след което не са спазени условията за депониране на земна маса, като тя не е извозена. ДНСК работи по получените сигнали. Те ще бъдат предадени и на Министерството на околната среда и водите.
В конференцията онлайн се включиха и представителите на към този момент вписаното в Търговския указател ново управление на „ Автомагистрали “ ЕАД, които обявиха, че сдружението ще работи по нов метод. Проектите ще се извършват транспарантно, законосъобразно и в период. Освен предоставената от Министерство на регионалното развитие, инспекция в държавната компания към този момент направи Сметната палата, подсети министър Комитова. Такава се прави и от Националната организация по доходи. От 3 юни е почнала и прокурорска инспекция.
На нея бяха оповестени резултатите от назначената през месец юни от районния министър инспекция в държавната компания. В сектори от 4 до 9 данъкоплатците сме си купили автомагистрала „ на зелено “, сподели министър Комитова. Тя изясни, че строителство се прави единствено в първите три от общо девет сектора, на които е разграничено непостроеното трасе с обща дължина 237 км на аутобана. За сектори 4, 5 и 6 има влезнали в действие подробни устройствени проекти. За тях остава да бъдат извършени отчуждителни процедури, да се направи планиране, след което да се издаде позволение за градеж.
За последните три сектора проектирането не е почнало. Строителство се прави единствено в секторите, за които има издадени строителни бумаги, акцентира министърът. Зам.-министър Тодор Анастасов разяснява, че договорите сред Агенция „ Пътна инфраструктура “ и „ Автомагистрали “ ЕАД за създаване на Автомагистрала „ Хемус “ включват условие за гарантиране на предплатените заплащания. Такова се съдържа и в договорите сред сдружението и неговите контрагенти. В множеството случаи обаче не са издадени банкови гаранции, а средствата са застраховани в няколко застрахователни сдружения.
„ Заради неверно планиране, завършването на Автомагистрала „ Хемус “ през 2024 година, 2 както обещаваше някогашният министър председател Бойко Борисов, е фантазия “, уточни господин Анастасов и посочи, че няма по какъв начин да се предвижда по кое време ще е подготвен аутобанът, в случай, че от 9 сектора се работи единствено по три, които са с обща дължина 51,5 км от общо 237 км. Фирмите, които работят в сектори 1, 2 и 3, не са спирали да строят, тъй като те имат позволения за градеж, имат пари, имат и контракти. Те са получили доста повече пари, в сравнение с е належащо. Не бих спряла градеж без причина.
Никой от нас няма интерес и до момента не съм издала нито един акт, с който да наложа прекъсване, съобщи министър Комитова. Няма по какъв начин да се спрат сектори 4, 5 и 6 (които имат единствено обстоен организационен план), нито 7, 8 и 9, които пък нямат нищо). Т.е. във всички тези сектори – 4, 5, 6, 7, 8 и 9, няма по какъв начин да се спре строителство, което не е започвало, добави Комитова. Министърът акцентира няколко пъти, че най-скъпото строителство е незавършеното и тя и министерството нямат никакво желание да стопират автомагистрала „ Хемус “, която е на всички данъкоплатци и хората от Северна България чакат тя да се случи.
В отговор на въпрос дали ще бъде спазен срокът за довеждане докрай на автомагистралата арх. Иван Шишков – консултант на районния министър, сподели, че проектирането не е почнало в точния момент. Според него нищо не е пречело да се създадат план и обстоен организационен проект за цялата автомагистрала. Предвид това никой не може да каже по кое време ще бъде приключена, добави той. Началникът на ДНСК Влади Калинов осведоми, че в сектори 3 и 4 на автомагистралата са повредени към 84 декара горски площи. Там са осъществени ровове, след което не са спазени условията за депониране на земна маса, като тя не е извозена. ДНСК работи по получените сигнали. Те ще бъдат предадени и на Министерството на околната среда и водите.
В конференцията онлайн се включиха и представителите на към този момент вписаното в Търговския указател ново управление на „ Автомагистрали “ ЕАД, които обявиха, че сдружението ще работи по нов метод. Проектите ще се извършват транспарантно, законосъобразно и в период. Освен предоставената от Министерство на регионалното развитие, инспекция в държавната компания към този момент направи Сметната палата, подсети министър Комитова. Такава се прави и от Националната организация по доходи. От 3 юни е почнала и прокурорска инспекция.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ