Volkswagen Лекотоварни автомобили чества 70-годишния юбилей на своя завод в Хановер
• Германското икономическо знамение - на 8 март 1956 година в столицата на провинция Долна Саксония стартира производството на именития T1 Transporter
• Люлката на именития Bulli - и до през днешния ден заводът в Хановер резервира традициите на основен индустриален център за марката, където и през 2026 година се създават моделите ID. Buzz, Multivan и California
• Завод на бъдещето - в Хановер започва предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz AD, което е първото в Европа произвеждане в по-сериозни мащаби на роботизирани микробуси с Mobileye технология
В неделния 8 март Volkswagen Лекотоварни коли означи тържествено 70-ата годишнина от стартирането на производството в главния цех на марката в Хановер. Именно в този празничен ден на 1956 година от поточните линии в провинция Долна Саксония стартират да слизат първите екземпляри на именития T1 Transporter, а през 2026 година индустриалното оборудване може с цялостно съображение да се дефинира като един от най-модерните автомобилни фабрики в Европа. По случай знаменателното събитие, ръководителят на управителния съвет на Volkswagen AG Оливер Блуме съобщи - „ Заводът в Хановер съчетава по незабравим метод дългогодишните обичаи и софтуерния напредък. През последните години той съумя да се утвърди като високотехнологичен център за развиване на електрическата подвижност, запазвайки способността си да поддържа дейно производството на всички типове задвижващи системи.
През тази година стартиралият през 1956 година цех ще създаде своя единайсет милионен автомобил, а през 2027 година в Хановер ще стартира и пълномащабното произвеждане на ID. Buzz АD - първият серийно създаван напълно самостоятелен автомобил в Европа. " В завода към този момент е в ход предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния вид на ID. Buzz, с което Хановер прави решаваща стъпка по пътя към индустриализацията на самостоятелната подвижност в Европа.
Двигател на електрическата подвижност. Председателят на управителния съвет на Volkswagen Лекотоварни коли Щефан Меха уточни - „ Заводът в Хановер играе основна роля за трансформацията и развиването на марката. Тук се създават както версиите на Multivan с високоефективни дизелови и plug-in хибридни задвижващи системи, по този начин и напълно електрическите ID. Buzz и ID. Buzz Cargo. Произведените в завода в Хановер коли от дълго време се смятат за пример в своите пазарни сегменти и са в действителност блестяща емблема на Volkswagen Лекотоварни коли. Днес ние поставяме тук основите за природосъобразната и климатично неутрална подвижност в бъдещето. "
Управителят на завода в Хановер Рихард Словак добави - „ Всичко това се дължи на знанията и уменията на нашите служащи и чиновници, чиято изключителна мотивация, отдаденост и подготвеност подсигуряват, че в Хановер ще продължат да се създават високотехнологични модели като ID. Buzz и новият Multivan eHybrid 4MOTION. "
Председателят на работническия съвет на завода в Хановер Ставрос Христидис също означи с горделивост - „ През миналите 70 години тук са създадени близо 11 милиона автомобила - всички те са дело на страхотните хора, които десетилетия наред изпълват с живот и смисъл индустриалните халета на завода. В момента автомобилната промишленост е сложена под голям напън, само че нашият цех в Хановер не е просто индустриално оборудване - той е сплотена общественост. Той е неделима част от фамилната история за десетки хиляди хора - в някои случаи на цели три генерации. Всяко хале, всяка машина и всяка поточна линия в този цех е обвързвана с персоналната история на хора, които реализират невероятни неща и които остават дружно в положителни и в сложни времена. Именно тази история и тази вътрешна настройка са факторите, на които се гради марката Volkswagen Лекотоварни коли. Ние се гордеем със своята сполучлива история и имаме вяра, че тя е в основата на нашето бъдеще. "
Пионер в екологично устойчивото произвеждане. Volkswagen Лекотоварни коли предизвиква поредно напъните за промяна на производството на завода в Хановер по пътя към климатично неутралната и природосъобразна подвижност. Това е една от тактиките, които компанията извършва за постигането на поставената цел за въглеродно неутрално произвеждане в интервала до 2040 година. Отговорният за производството и логистиката във Volkswagen Лекотоварни коли член на управителния съвет на марката Щефан Райхе показа: „ Нашият цех в Хановер се зарежда извънредно със зелена електрическа енергия и употребява топлоелектрическа централа с електрическа когенерация на биомаса. Нашата цел е в интервала до 2040 година да реализираме климатично неутрално произвеждане във всички наши индустриални мощности, в това число и в завода в Хановер. Едновременно с това, ние резервираме своите задължения в обезпечаването на стойност, развиване и разцвет на районно равнище, гарантирането на работните места и дейната работа по опазването на околната среда и климата. "
Започва предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz. В Хановер към този момент тече подготовката за предсерийното произвеждане на изцяло самостоятелния ID. Buzz, което ще постави началната етапа на индустриализация на тази авангардна технология. На идващия стадий в Хановер ще стартира първото на територията на Европа едромащабно произвеждане на роботизирани микробуси с Mobileye технология, която е част от MOIA Turnkey Solution - основано от дъщерното сдружение на Volkswagen Group изцяло решение, което сплотява в едно цяло транспортните средства, системите за самостоятелно придвижване, софтуерните решения за ръководство на автопарка и самостоятелните мобилни услуги в градовете. През идващите месеци размерът на предсерийното произвеждане в Хановер ще бъде повишен до към 500 автомобила, планувани за присъединяване в разнообразни планове на територията на Европа и Съединени американски щати. Интересно е да се означи, че моделите с самостоятелни качества минават през същите стадии и индустриални звена като всички останали версии на ID. Buzz, само че в процеса е включен и особено планиран спомагателен цикъл за монтаж на характерни съставни елементи като комбинирания модул с камери, радарни и лидарни датчици на покрива и микропроцесорния блок с висока изчислителна мощ от страната на пасажера до лидера. В края на този цикъл се прави и калибрирането на датчиците и заключителното утвърждение на съответния автомобил. Очаква се пълномащабното серийно произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz да стартира през 2027 година, а включването на високотехнологичната версия в гамата на Volkswagen Лекотоварни коли ще даде опция на марката да предложи огромни количества изцяло самостоятелни коли в отговор на условията на международните пазари.
Volkswagen Group Components - софтуерна движеща мощ и постоянен сътрудник на завода в Хановер. Volkswagen Group Components е част от Volkswagen Group Technology, която играе основна роля в тактиката на компанията за развиване на електрическата подвижност. Високотехнологичната мощност на това звено проличава доста блестящо в тясното съдействие в Хановер, където локалното произвеждане на NMC (никел-манган-кобалтови) акумулаторни системи съкратява логистичната верига и разрешава високоефективна директна доставка до поточните линии за сглобяването на колите.
Предстоящото възобновяване на производството на акумулаторни системи с внедряване на правилото Cell-to-Pack и унификацията на акумулаторните кафези ще форсира софтуерното развиване и ще подсигурява устойчивото развиване в състава на Volkswagen Group. Очаква се разширението на производството на акумулаторни системи в Хановер да стартира през идващите месеци на годината, и в бъдеще да разреши внедряване в производството на спомагателни разновидности във връзка с клетъчната химия - LFP (литиево-железно-фосфатни) и NMC. Максималният индустриален потенциал ще бъде повишен с 50% %, а в бъдеще четири от марките на Volkswagen Group ще могат да разчитат на надеждни доставки от общо седем индустриални мощности. Развойната активност е дело на центъра за предпроизводствени проучвания и разработки в Брауншвайг, а новата акумулаторна система MEB+ към този момент се внедрява в заводите на компанията в Испания и Чешката република. Доставките на унифицираните акумулаторни кафези се реализират както от PowerCo, по този начин и от външни подизпълнители. Наред с това, сега индустриалните мощности на Volkswagen Group Components в Барзингхаузен зареждат напълно със задни и предни мостове производството на ID. Buzz People и ID. Buzz Cargo, а продуктовата гама на поделението включва също тяговия челен мост на версиите Performance с двойно предаване, както и двата моста на самостоятелния ID. Buzz AD.
Как стартира всичко? Плановете за строителството на завода на Volkswagen в Хановер преди седем десетилетия пораждат и се градят напълно върху грандиозните пазарни триумфи на T1 - първото потомство на Volkswagen Transporter. Първоначално производството на лекотоварния модел стартира през 1950 година редом с това на „ костенурката " в главния цех на компанията във Волфсбург, само че търсенето бързо надвишава потенциала на индустриалните мощности. Затова през 1955 година тогавашният изпълнителен шеф на Volkswagenwerk AG Хайнрих Нордхоф взема решение за построяването на обособен цех в Хановер. Всичко това се случва в интервала на бурно стопанско развиване, добило популярност като „ немското икономическо знамение " и новият цех е издигнат единствено за една година и първият T1 слиза от поточната линия в Хановер на празничния осми март 1956 година.
Перфектно местонахождение. Изборът на местоположението на завода в Хановер напълно не е инцидентен от логистична позиция - той се намира единствено на час път с автомобил от централата на Volkswagen Group във Волфсбург и е чудесно обвързван с най-важните транспортни направления - до главните пътни артерии с непосредствената си непосредственост до магистралната мрежа и до железопътната мрежа посредством независимата заводска железопътна линия. Много значима е и близостта до водоплавателния канал Mittelland, посредством който заводът се свързва непосредствено с европейската мрежа от водни пътища. Благодарение на далновидното решение за разполагане на завода в съвършена връзка с тази логистична мрежа, индустриалните мощности в Хановер са в положение да доставя гладко всички европейски и международни пазари в продължение на 70 години.
70 години Хановер, седем генерации Bulli. Историята на завода в Хановер и до през днешния ден е обвързвана неотлъчно с невероятните триумфи на микробуса на Volkswagen.
След първото потомство T1, от конвейерите в Долна Саксония не престават да слизат неговите наследници - от T2, та чак до T6.1 и седмото потомство на емблематичния модел. Днес продуктовата гама се гради на три съществени стълба - ID. Buzz, Multivan и Transporter/Caravelle, като два от тях се създават в Хановер - Multivan и най-модерния, напълно електрически артикул на марката под формата на пътническия ID. Buzz и неговия лекотоварен вид ID. Buzz Cargo. Фактът, че двата електрически модела стават все по-важни за марката се показва блестящо от продажбите на ID. Buzz, които през 2025 година означиха замайващ растеж от 102% спрямо миналата 2024 година. Моделът ознаменува и завръщането на микробуса на Volkswagen на американския континент, като колите, предопределени за експорт в Съединени американски щати и Канада също се създават в Хановер. През последните няколко години заводът в Хановер се трансформира в същински високотехнологичен център за електромобилност, в който бяха направени упоменатите нагоре разработки и огромни вложения в електрическата подвижност и гамата на ID. Buzz. Именно тези перспективни стъпки трансфораха завода в Долна Саксония в един от най-модерните автомобилни фабрики в Европа.
През 2025 година продажбите на Multivan също означиха забележителен растеж в размер на 31%, а този модел е и в основата на показаното през 2024 година най-ново потомство на известния кемпер California. Предстои от лятото на 2026 година цялото произвеждане на емблематичната за марката California да бъде преместено от досегашното външното индустриално звено в квартал Лимер и напълно интегрирано в главния цех в Хановер.
В момента за марките Volkswagen Лекотоварни коли и Volkswagen Group Components на територията в завода в Хановер работят към 13 000 души, а общата повърхност на завода обгръща почти 1,1 милиона квадратни метра.
*Източник:
• Люлката на именития Bulli - и до през днешния ден заводът в Хановер резервира традициите на основен индустриален център за марката, където и през 2026 година се създават моделите ID. Buzz, Multivan и California
• Завод на бъдещето - в Хановер започва предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz AD, което е първото в Европа произвеждане в по-сериозни мащаби на роботизирани микробуси с Mobileye технология
В неделния 8 март Volkswagen Лекотоварни коли означи тържествено 70-ата годишнина от стартирането на производството в главния цех на марката в Хановер. Именно в този празничен ден на 1956 година от поточните линии в провинция Долна Саксония стартират да слизат първите екземпляри на именития T1 Transporter, а през 2026 година индустриалното оборудване може с цялостно съображение да се дефинира като един от най-модерните автомобилни фабрики в Европа. По случай знаменателното събитие, ръководителят на управителния съвет на Volkswagen AG Оливер Блуме съобщи - „ Заводът в Хановер съчетава по незабравим метод дългогодишните обичаи и софтуерния напредък. През последните години той съумя да се утвърди като високотехнологичен център за развиване на електрическата подвижност, запазвайки способността си да поддържа дейно производството на всички типове задвижващи системи.
През тази година стартиралият през 1956 година цех ще създаде своя единайсет милионен автомобил, а през 2027 година в Хановер ще стартира и пълномащабното произвеждане на ID. Buzz АD - първият серийно създаван напълно самостоятелен автомобил в Европа. " В завода към този момент е в ход предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния вид на ID. Buzz, с което Хановер прави решаваща стъпка по пътя към индустриализацията на самостоятелната подвижност в Европа.
Двигател на електрическата подвижност. Председателят на управителния съвет на Volkswagen Лекотоварни коли Щефан Меха уточни - „ Заводът в Хановер играе основна роля за трансформацията и развиването на марката. Тук се създават както версиите на Multivan с високоефективни дизелови и plug-in хибридни задвижващи системи, по този начин и напълно електрическите ID. Buzz и ID. Buzz Cargo. Произведените в завода в Хановер коли от дълго време се смятат за пример в своите пазарни сегменти и са в действителност блестяща емблема на Volkswagen Лекотоварни коли. Днес ние поставяме тук основите за природосъобразната и климатично неутрална подвижност в бъдещето. "
Управителят на завода в Хановер Рихард Словак добави - „ Всичко това се дължи на знанията и уменията на нашите служащи и чиновници, чиято изключителна мотивация, отдаденост и подготвеност подсигуряват, че в Хановер ще продължат да се създават високотехнологични модели като ID. Buzz и новият Multivan eHybrid 4MOTION. "
Председателят на работническия съвет на завода в Хановер Ставрос Христидис също означи с горделивост - „ През миналите 70 години тук са създадени близо 11 милиона автомобила - всички те са дело на страхотните хора, които десетилетия наред изпълват с живот и смисъл индустриалните халета на завода. В момента автомобилната промишленост е сложена под голям напън, само че нашият цех в Хановер не е просто индустриално оборудване - той е сплотена общественост. Той е неделима част от фамилната история за десетки хиляди хора - в някои случаи на цели три генерации. Всяко хале, всяка машина и всяка поточна линия в този цех е обвързвана с персоналната история на хора, които реализират невероятни неща и които остават дружно в положителни и в сложни времена. Именно тази история и тази вътрешна настройка са факторите, на които се гради марката Volkswagen Лекотоварни коли. Ние се гордеем със своята сполучлива история и имаме вяра, че тя е в основата на нашето бъдеще. "
Пионер в екологично устойчивото произвеждане. Volkswagen Лекотоварни коли предизвиква поредно напъните за промяна на производството на завода в Хановер по пътя към климатично неутралната и природосъобразна подвижност. Това е една от тактиките, които компанията извършва за постигането на поставената цел за въглеродно неутрално произвеждане в интервала до 2040 година. Отговорният за производството и логистиката във Volkswagen Лекотоварни коли член на управителния съвет на марката Щефан Райхе показа: „ Нашият цех в Хановер се зарежда извънредно със зелена електрическа енергия и употребява топлоелектрическа централа с електрическа когенерация на биомаса. Нашата цел е в интервала до 2040 година да реализираме климатично неутрално произвеждане във всички наши индустриални мощности, в това число и в завода в Хановер. Едновременно с това, ние резервираме своите задължения в обезпечаването на стойност, развиване и разцвет на районно равнище, гарантирането на работните места и дейната работа по опазването на околната среда и климата. "
Започва предсерийното произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz. В Хановер към този момент тече подготовката за предсерийното произвеждане на изцяло самостоятелния ID. Buzz, което ще постави началната етапа на индустриализация на тази авангардна технология. На идващия стадий в Хановер ще стартира първото на територията на Европа едромащабно произвеждане на роботизирани микробуси с Mobileye технология, която е част от MOIA Turnkey Solution - основано от дъщерното сдружение на Volkswagen Group изцяло решение, което сплотява в едно цяло транспортните средства, системите за самостоятелно придвижване, софтуерните решения за ръководство на автопарка и самостоятелните мобилни услуги в градовете. През идващите месеци размерът на предсерийното произвеждане в Хановер ще бъде повишен до към 500 автомобила, планувани за присъединяване в разнообразни планове на територията на Европа и Съединени американски щати. Интересно е да се означи, че моделите с самостоятелни качества минават през същите стадии и индустриални звена като всички останали версии на ID. Buzz, само че в процеса е включен и особено планиран спомагателен цикъл за монтаж на характерни съставни елементи като комбинирания модул с камери, радарни и лидарни датчици на покрива и микропроцесорния блок с висока изчислителна мощ от страната на пасажера до лидера. В края на този цикъл се прави и калибрирането на датчиците и заключителното утвърждение на съответния автомобил. Очаква се пълномащабното серийно произвеждане на напълно самостоятелния ID. Buzz да стартира през 2027 година, а включването на високотехнологичната версия в гамата на Volkswagen Лекотоварни коли ще даде опция на марката да предложи огромни количества изцяло самостоятелни коли в отговор на условията на международните пазари.
Volkswagen Group Components - софтуерна движеща мощ и постоянен сътрудник на завода в Хановер. Volkswagen Group Components е част от Volkswagen Group Technology, която играе основна роля в тактиката на компанията за развиване на електрическата подвижност. Високотехнологичната мощност на това звено проличава доста блестящо в тясното съдействие в Хановер, където локалното произвеждане на NMC (никел-манган-кобалтови) акумулаторни системи съкратява логистичната верига и разрешава високоефективна директна доставка до поточните линии за сглобяването на колите.
Предстоящото възобновяване на производството на акумулаторни системи с внедряване на правилото Cell-to-Pack и унификацията на акумулаторните кафези ще форсира софтуерното развиване и ще подсигурява устойчивото развиване в състава на Volkswagen Group. Очаква се разширението на производството на акумулаторни системи в Хановер да стартира през идващите месеци на годината, и в бъдеще да разреши внедряване в производството на спомагателни разновидности във връзка с клетъчната химия - LFP (литиево-железно-фосфатни) и NMC. Максималният индустриален потенциал ще бъде повишен с 50% %, а в бъдеще четири от марките на Volkswagen Group ще могат да разчитат на надеждни доставки от общо седем индустриални мощности. Развойната активност е дело на центъра за предпроизводствени проучвания и разработки в Брауншвайг, а новата акумулаторна система MEB+ към този момент се внедрява в заводите на компанията в Испания и Чешката република. Доставките на унифицираните акумулаторни кафези се реализират както от PowerCo, по този начин и от външни подизпълнители. Наред с това, сега индустриалните мощности на Volkswagen Group Components в Барзингхаузен зареждат напълно със задни и предни мостове производството на ID. Buzz People и ID. Buzz Cargo, а продуктовата гама на поделението включва също тяговия челен мост на версиите Performance с двойно предаване, както и двата моста на самостоятелния ID. Buzz AD.
Как стартира всичко? Плановете за строителството на завода на Volkswagen в Хановер преди седем десетилетия пораждат и се градят напълно върху грандиозните пазарни триумфи на T1 - първото потомство на Volkswagen Transporter. Първоначално производството на лекотоварния модел стартира през 1950 година редом с това на „ костенурката " в главния цех на компанията във Волфсбург, само че търсенето бързо надвишава потенциала на индустриалните мощности. Затова през 1955 година тогавашният изпълнителен шеф на Volkswagenwerk AG Хайнрих Нордхоф взема решение за построяването на обособен цех в Хановер. Всичко това се случва в интервала на бурно стопанско развиване, добило популярност като „ немското икономическо знамение " и новият цех е издигнат единствено за една година и първият T1 слиза от поточната линия в Хановер на празничния осми март 1956 година.
Перфектно местонахождение. Изборът на местоположението на завода в Хановер напълно не е инцидентен от логистична позиция - той се намира единствено на час път с автомобил от централата на Volkswagen Group във Волфсбург и е чудесно обвързван с най-важните транспортни направления - до главните пътни артерии с непосредствената си непосредственост до магистралната мрежа и до железопътната мрежа посредством независимата заводска железопътна линия. Много значима е и близостта до водоплавателния канал Mittelland, посредством който заводът се свързва непосредствено с европейската мрежа от водни пътища. Благодарение на далновидното решение за разполагане на завода в съвършена връзка с тази логистична мрежа, индустриалните мощности в Хановер са в положение да доставя гладко всички европейски и международни пазари в продължение на 70 години.
70 години Хановер, седем генерации Bulli. Историята на завода в Хановер и до през днешния ден е обвързвана неотлъчно с невероятните триумфи на микробуса на Volkswagen.
След първото потомство T1, от конвейерите в Долна Саксония не престават да слизат неговите наследници - от T2, та чак до T6.1 и седмото потомство на емблематичния модел. Днес продуктовата гама се гради на три съществени стълба - ID. Buzz, Multivan и Transporter/Caravelle, като два от тях се създават в Хановер - Multivan и най-модерния, напълно електрически артикул на марката под формата на пътническия ID. Buzz и неговия лекотоварен вид ID. Buzz Cargo. Фактът, че двата електрически модела стават все по-важни за марката се показва блестящо от продажбите на ID. Buzz, които през 2025 година означиха замайващ растеж от 102% спрямо миналата 2024 година. Моделът ознаменува и завръщането на микробуса на Volkswagen на американския континент, като колите, предопределени за експорт в Съединени американски щати и Канада също се създават в Хановер. През последните няколко години заводът в Хановер се трансформира в същински високотехнологичен център за електромобилност, в който бяха направени упоменатите нагоре разработки и огромни вложения в електрическата подвижност и гамата на ID. Buzz. Именно тези перспективни стъпки трансфораха завода в Долна Саксония в един от най-модерните автомобилни фабрики в Европа.
През 2025 година продажбите на Multivan също означиха забележителен растеж в размер на 31%, а този модел е и в основата на показаното през 2024 година най-ново потомство на известния кемпер California. Предстои от лятото на 2026 година цялото произвеждане на емблематичната за марката California да бъде преместено от досегашното външното индустриално звено в квартал Лимер и напълно интегрирано в главния цех в Хановер.
В момента за марките Volkswagen Лекотоварни коли и Volkswagen Group Components на територията в завода в Хановер работят към 13 000 души, а общата повърхност на завода обгръща почти 1,1 милиона квадратни метра.
*Източник:
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ