Колко издържа Tesla Model 3, когато термометърът удари -37°C?
Зимата в Канада не е просто сезон, а тестване за волята и техниката. В един от най-суровите дни на 2026 година, притежател на Tesla Model 3 Long Range реши да ревизира дали „ електрическата фантазия “ няма да се трансформира в мразовит капан при рискови условия. Експериментът е колкото любопитен, толкоз и жизненоважен: какъв брой дълго може да оцелее човек в купето, в случай че се окаже блокиран в снежната пустота при смразяващите -37°C?
Тестът започва в 23:00 часа под намерено небе. С батерия на 80% и задействан Camping Mode, автомобилът е оставен да се бори със студа самичък. Целта не е била „ тропически “ комфорт, а поддържане на безвредните 15.5°C – температура, която подсигурява, че няма да замръзнете, до момента в който чакате избавителните екипи. Резултатите? След 12 часа в този мразовит пъкъл, зарядът на батерията е понижен тъкмо на половина – от 80% на 40%. Това значи, че за поддържането на жизненоважната топлота колата е консумирала приблизително по 3.33% от потенциала си на всеки час.
Оказва се, че даже при температури, в които металът става нежен, модерната термопомпа и интелигентното ръководство на силата в Tesla работят безотказно. Но какво значи това за елементарния водач? Математиката е елементарна, само че отрезвяваща: в случай че заседнете в преспа с към 30% заряд, имате разполагаем най-много 9 часа топлота. Експертният съвет обаче е да планирате рационално – ограничете отоплението до 6-7 часа, с цел да ви остане „ порция “ ток, с която да се доберете до най-близката зарядна станция, откакто пътят бъде разчистен.
Изненадващо за мнозина, рисковият мраз не е съумял да „ бъгне “ системите на колата. Електрическият багажник е работил безпрепятствено, прозорците са се отваряли безпроблемно, а капакът на врата за зареждане не е заледен. Цялата тази „ нощ на спасението “ е коствала на притежателя към 6,8 $ под формата на електрическа енергия за презареждане.
Големият извод от това канадско премеждие е, че електрическият автомобил се оказва по-предвидим съдружник в спешна обстановка от обичайна кола с мотор с вътрешно горене. Докато бензиновият елемент губи голямо количество сила под формата на отпадна топлота и изисква непрекъснато въртене на луфт (с риск от задушаване при покрит ауспух), батерията на Tesla работи безшумно и дейно, трансформирайки всеки киловат в щит против студа. Вижте и видеото.
