Зеленият предприемач Артър Кей иска червените автобуси в Лондон да

Зеленият бизнесмен Артър Кей желае алените рейсове в Лондон да се движат на гориво, генерирано от боклуци от кафе, оповестява Военновъздушни сили, представено от Profit.bg. Той управлява стартъп компанията Biobean, която събира боклуци от вериги кафенета като Costa и ги трансформира в течно гориво. Очаква се компанията да покаже рейс, движещ се на кафе, в Лондон след няколко седмици. Британската столица се нуждае доста от по-чист въздух, защото гъстата пътна мрежа и високите здания я трансформират в един от най-мръсните градове във Англия. „ Преминаваме през интервал на енергийна дивергенция и прекосяваме от общество, учредено на фосилните горива, към общество, което става все по-диверсифицирано. Биогоривата са от доста значимо значение “, споделя Кей. Биохимическият способ, по който маслото се извлича от утайката на кафето, е патентован, само че употребява развой, включващ изпаряване на утайката през нещо като шестоъгълно добиване. Така се извличат към 15 до 20% от маслото, а оставащата маса се трансформира в палети с биомаса, които могат да бъдат изгорени като гориво. И доставките са изцяло обезпечени. „ Докато хората пият кафе, ще има и боклуци от кафе. Във Англия хората употребяват към 500 000 тона кафе всяка година и в случай че можехме да използваме всичкото, щяхме да осигурим зареждане за град като Манчестър “, споделя Кей. Много страни стартират да виждат изгодите от биогоривата, които могат да бъдат създадени от всичко – от шоколад до отпадни води. Швеция се снабди с неприятна популярност преди няколко години, когато употребява трупове на зайци, които били заклани поради свръхпопулация, с цел да създава гориво. Но страната също по този начин има дълга история на потребление на биогорива и в столицата Стокхолм 15 000 коли, доста от които таксита, и 300 рейсове в този момент се движат на биогаз. Първоначално биогоривата били създавани от етанол, генериран от бразилската захарна тръстика. Но след безпокойствие в средата на 90-те години страната се концентрира върху биогаза, създаван като второстепенен артикул на метана в отпадните води. С цел увеличение на потреблението на биогориво, колите в Стокхолм бяха изменени, а това подтиква бензиностанциите да вкарат колонки с биогорива. „ Сега изследваме нови способи да генерираме биогаз от боклуци от храни “, споделя Густав Ландал, началник на план за умни градове на Стокхолм. Това включва обезпечаване на семействата на чанти с друг цвят, които им разрешават да сортират по-лесно органичните боклуци. „ Качеството на въздуха в града в този момент е доста по-добро, само че към момента има проблематични улици “, добавя Ландал. Причината частично е в повишаването на известността на дизеловите коли в последните години и потреблението на гуми с шипове, които са известни в Швеция в зимните месеци и също могат да изпускат замърсители. През 2009 година Европейски Съюз реши, че до 2020 година 10% от превоза в страните-членки би трябвало да се движи на възобновима сила, само че от този момент се води полемика до каква степен устойчиви са тези източници. „ Има терзания за някои биогорива, като етанола, който се генерира от царевица или гроздови зърна, тъй като те също по този начин са ядливи и има спор с потреблението на реколтата “, споделя доктор Сесилия Мондели, преподавател в Advanced Catalysis Engineering group в Цюрих. Произвеждането на биогорива в огромни количества също е проблематично, защото изисква увеличение на земята за развъждане на реколтата, добавя доктор Мондели. В резултат на това е отделено по-голямо внимание на биогорива, които могат да бъдат генерирани от отпадъчни артикули като наслойка от кафе. Според доктор Мондели обаче биогоривата ще останат единствено дребна част от бъдещата ни енергийна система дружно с други източници, като водород, метанол и възобновими източници, сходно на слънчевата сила. Някои градове избират по-конвенционални пътища да възстановяване на качеството на въздуха, като доста от тях следват политики в поддръжка на електрическите автомобили. Пекин е следващият град, който разгласи проекти да трансформира флотилията си от 70 000 таксита в електрически, като стартира тази година. Цената на плана възлиза на към 9 милиарда юана. Норвегия е страната с най-вече електрически коли на човек от популацията, а през март разгласи, че електрическите или хибридни коли представлявали половината от новорегистрираните коли в страната досега тази година. Продажбите на електрически автомобили възлизат на над 17% от новорегистрираните коли през януари, а хибридните коли са 33.8%. Колите с бензинови мотори са подложени на тежки налози в Норвегия, до момента в който електрическите автомобили са освободени от съвсем всички налози. Собствениците получават и безвъзмезден достъп до тол пътища, фериботи и паркоместа в публични паркинги. В Лондон автомобилният тръст Ford, в партньорство с Transport for London, ще показа електрически микробуси в града. Броят на микробусите за доставки в градовете е повишен с 12%, защото от ден на ден хора разчитат на бързите доставки на онлайн артикули. „ С разрастването на градовете, а Лондон пораства с размера на два цялостни влака на метрото всяка седмица, тази наклонност ще продължи “, споделя основният инженер на Ford Греъм Хоур. Това принуждава градските управляващи да търсят по-иновативни способи за понижаване на тапите и възстановяване на качеството на въздуха. В тестванията на Ford ще вземат участие 20 хибридни микробуса, които ще извършват огромна част от маршрута си на електрически режим, а стандартният мотор ще се употребява единствено за по-дълги пътувания. Макар че електрическите микробуси не са нещо ново, планът е по-радикален, тъй като компанията ще сътвори стени към Лондон, в границите на които микробусите би трябвало да се движат в електрически режим.