Как кризата с Nexperia отново наруши веригите за доставки на автомобили
Завод до зараснал с бурени имот в южен Китай се очерта като световно спънка за автомобилните чипове, разтърсвайки промишленост, която обещаваше, че си е научила урока от спиранията на веригата за доставки единствено преди няколко години. Автомобилните производители дадоха обещание да засилят линиите за доставки, откакто COVID-19 срина производството на полупроводници през 2020 година, а пожар в японски цех изостри дефицита година по-късно, напомня Reuters.
Днес рецесията, обхванала завода на нидерландския производител на чипове Nexperia, разкрива едно сляпо леке: промишлеността в никакъв случай не е предвиждала, че нискотехнологичните чипове ще се трансфорат в лост за Китай против Запада.
" Никой не се е подготвил за геополитически разтърсвания и към момента не е квалифициран ", споделя Амброуз Конрой, основен изпълнителен шеф на американската компания Seraph Consulting, която съветва автомобилни производители.
Припомняме, че нидерландското държавно управление пое контрола над основаната в страната Nexperia в края на септември, базирайки се на опасения, че технологията ѝ може да бъде предадена на китайския притежател Wingtech. Пекин отвърна на удара, като спря износа на подготвени чипове Nexperia, опаковани в завода в делтата на Перлената река.
Нидерландия връща Nexperia под китайски надзор
Сблъсъкът сред двете страни разклати международната автомобилна промишленост
Както Money.bg писа, предходната седмица Нидерландия анулира решението си да поеме контрола над Nexperia, което алармира за евентуален пробив. От фабриката си в Донгуан, Nexperia доставя полупроводници, употребявани във всичко - от автомобилни спирачки до електрически прозорци. Те се продават за елементи от стотинка всеки, само че дефицитът принуди Nissan и Honda да понижат производството и накара немския снабдител Bosch да редуцира работното време на фабриките.
Този роман е за това по какъв начин промишлеността се е борила да реагира на непредвидената рецесия и се основава на изявленията с дузина души, измежду които ръководители на автомобилни компании, снабдители и дистрибутори на чипове, които разказват по какъв начин практиките за депозиране " тъкмо в точния момент " и лимитираната диверсификация на веригата за доставки са създали автомобилните производители уязвими към геополитически турболенции.
Репортажът демонстрира по какъв начин превъзходството на Китай се простира оттатък най-съвременните технологии и редкоземните детайли до елементарни, само че сериозни съставни елементи и по какъв начин Пекин употребява тази мощ, с цел да сковава международното произвеждане. Някои детайлности, в това число размерът на експозицията на Bosch и компликациите на фирмите с условията за търговия в юани, не са били съобщавани преди. Впрочем, до момента в който нидерландското държавно управление пое контрола над централата в Наймеген, интервенциите в Китай останаха под контрола на китайската компания майка на Nexperia.
Източник:
" Няма излаз "
" Нидерландците си мислеха, че са завзели Nexperia, само че те единствено завзеха офис постройка. Това демонстрира, че даже в междинния и невисок клас те зависят от Китай. Ако Китай желае да ви управлява, към момента може. Нямате излаз ", счита Ли Син, професор по интернационалните връзки в Института за интернационалните тактики в Гуандун.
В изказване представител на Wingtech съобщи, че Nexperia се е трансформирала в водач в промишлеността, откогато е добита.
" Настоящата рецесия демонстрира, че разделянето на интернационалните компании вреди на веригите за доставки и излага на риск основни промишлености ", разяснява представителят.
Министерството на търговията на Китай не отговори на настояванията за коментар. Говорител на Nexperia обаче съобщи, че световната трудност на полупроводниковата промишленост затруднява предвиждането на въздействието на геополитиката.
Казусът Nexperia: Глобален снабдител на автомобилни съставни елементи редуцира работното време в 2 свои завода
Индустриалният колос е кандидатствал за субсидирана държавна скица за отпуск
Казус за политически риск
Чиповете на Nexperia са били считани за толкоз евтини и налични, че един европейски авто производител нормално не е подготвял различни доставки, споделя пред Reuters човек от автомобилната компания. Чиповете са " доста елементарна електроника с ниски цени ", добавя той, който, както множеството интервюирани, е приказвал при изискване за анонимност, с цел да разиска тази сензитивна информация.
" Епизодът с Nexperia демонстрира, че стратегическата накърнимост на производителите се простира оттатък високотехнологичните съставни елементи ", разяснява Алфредо Монтуфар-Хелу, ръководещ шеф на Ankura Consulting в Пекин.
Източник:
Bosch в началото не е разполагала с задоволително подготвени други възможности, макар че е поръчвала артикули на Nexperia на стойност 200 милиона евро годишно, съгласно източник на Reuters. От Bosch отхвърлят коментар.
Nexperia възобнови продажбите на някои локални дистрибутори в края на октомври, само че изискваше заплащане в юани, вместо в задгранични валути, употребявани преди този момент. Промяната на валутата беше явен опит на китайския бизнес да работи по-независимо от холандската централа. Според двама души, осведомени с въпроса, в завода в Донгуан са се натрупали подготвени за доставка чипове, защото не е било допустимо да се обработят всички транзакции в юани. Ситуацията от този момент се е подобрила, допълват източниците.
Говорител на Wingtech съобщи, че не е имало струпване на чипове или систематични проблеми с заплащането в юани, само че не даде повече детайлности. Китай разреши възобновяването на износа на Nexperia този месец, откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп се срещна с китайския водач Си Дзинпин в Пусан. Това се случи тъкмо в точния момент за Bosch и доставчиците Aumovio, ZF Group и Hella, които бяха на дни от прекъсване на част от производството, съгласно различен източник, осведомен с въпроса. Bosch, Aumovio и ZF отхвърлиха коментар.
Nexperia: Тихият колос на чиповете и бурята, която заплашва европейската автомобилна промишленост
От лабораториите на Philips до китайската благосъстоятелност и холандската държавна интервенция – историята на компания, трансформирала се в стратегически пленник сред технологии и геополитика
Говорител на Hella съобщи, че компанията е поддържала непоклатимост на веригата за доставки. Когато екип на Reuters посещава завода в Донгуан, напълно неотдавна, в работен ден, някои щори са спуснати, а камиони идват и си потеглят от докинг зоната. Десетки скутери са паркирани извън.
Австрийската компания Melecs и доставчикът на Apple JABIL съумяха да се снабдят с чипове от Nexperia. И двете сдружения са употребявали китайски юридически лица, което им е разрешило да се оперират с юани, съгласно източниците. Говорител на Melecs отхвърли коментар. JABIL не отговори на многочислени претенции за коментар.
Източник:
Автомобилните производители не си взеха поука
Недостигът на чипове демонстрира, че автомобилните производители не са се вслушали в поуките от предходния потрес, категорчен е Джули Буут, авто анализатор в Pelham Smithers Associates в Лондон.
" Бихте очаквали да имат ресурси от чипове за няколко месеца? Това споделиха и след последната рецесия. "
Главният шеф по успеваемостта на Nissan Гийом Картие счита, че подмяната на уязвимите вериги за доставки лишава време.
" Знам какво ще ми кажат всички - " ти не си се поучил от предишното ". Да, добре. Но вярвате ли, че ще измененията всичките си доставки за три години? ", съобщи мениджърът пред Reuters предишния месец.
Недостигът на Nexperia принуди Nissan да понижи производството на най-продавания си SUV Rogue и това е риск с продължение. Това е една скъпа смяна за промишленост, която разчита на ръководство на запасите " тъкмо в точния момент ", с цел да минимизира разноските.
И въпреки всичко не всички производители на коли пострадаха. Toyota инструктира доставчиците си да натрупат ресурси от чипове за няколко месеца като част от проекта за обезпечаване на непрекъснатост на бизнеса, създаден след опустошителното земетресение в Япония през 2011 година. Говорител на Toyota съобщи, че има опасности, които биха могли да повлияят на производството на коли, и че ще продължат да наблюдават от близко развиването на протичащото се.
Цената на устойчивостта
Друг проблем с доставките е обвързван с метода, по който чиповете се интегрират в колите. Полупроводниците Nexperia се употребяват необятно в съставни елементи като захранващи модули, които ръководят електричеството, и постоянно се запояват непосредствено върху съставените елементи.
" Това значи, че не могат просто да бъдат сменени с различен чип ", споделя Нори Чиу, капиталов шеф в White Oak Capital Partners.
Всеки нов съставен елемент на автомобила би трябвало да премине през проби, които могат да прибавят месеци към процеса на обезпечаване на различни елементи.
Говорител на Nexperia съобщи, че заместването не може да се извърши " за една нощ ", тъй като частите, които наподобяват идентични, могат да се показват друго в транспортните средства.
Германската Hella към този момент обмисля различни снабдители за чиповете на Nexperia, само че тестванията и утвържденията могат да лишават до една година, повече от в началото предстоящото, съгласно човек от промишлеността за доставки на коли. Говорител на Hella съобщи, че компанията минава към " към този момент квалифицирани вторични източници, където е допустимо ", с цел да поддържа постоянни доставки.
Монтуфар-Хелу от Ankura Consulting съобщи, че подготовката за точки на задръстване на чиповете няма да бъде нито лесна, нито евтина.
" Всички ще стартират да приказват още веднъж за създаване на резистентност, за диверсификация. И тогава ще осъзнаят какъв брой скъпо е това. "
Безпрецедентно: Защо Нидерландия пое контрола над производител на чипове
Компанията е с китайска собственост
Днес рецесията, обхванала завода на нидерландския производител на чипове Nexperia, разкрива едно сляпо леке: промишлеността в никакъв случай не е предвиждала, че нискотехнологичните чипове ще се трансфорат в лост за Китай против Запада.
" Никой не се е подготвил за геополитически разтърсвания и към момента не е квалифициран ", споделя Амброуз Конрой, основен изпълнителен шеф на американската компания Seraph Consulting, която съветва автомобилни производители.
Припомняме, че нидерландското държавно управление пое контрола над основаната в страната Nexperia в края на септември, базирайки се на опасения, че технологията ѝ може да бъде предадена на китайския притежател Wingtech. Пекин отвърна на удара, като спря износа на подготвени чипове Nexperia, опаковани в завода в делтата на Перлената река.
Нидерландия връща Nexperia под китайски надзор
Сблъсъкът сред двете страни разклати международната автомобилна промишленост
Както Money.bg писа, предходната седмица Нидерландия анулира решението си да поеме контрола над Nexperia, което алармира за евентуален пробив. От фабриката си в Донгуан, Nexperia доставя полупроводници, употребявани във всичко - от автомобилни спирачки до електрически прозорци. Те се продават за елементи от стотинка всеки, само че дефицитът принуди Nissan и Honda да понижат производството и накара немския снабдител Bosch да редуцира работното време на фабриките.
Този роман е за това по какъв начин промишлеността се е борила да реагира на непредвидената рецесия и се основава на изявленията с дузина души, измежду които ръководители на автомобилни компании, снабдители и дистрибутори на чипове, които разказват по какъв начин практиките за депозиране " тъкмо в точния момент " и лимитираната диверсификация на веригата за доставки са създали автомобилните производители уязвими към геополитически турболенции.
Репортажът демонстрира по какъв начин превъзходството на Китай се простира оттатък най-съвременните технологии и редкоземните детайли до елементарни, само че сериозни съставни елементи и по какъв начин Пекин употребява тази мощ, с цел да сковава международното произвеждане. Някои детайлности, в това число размерът на експозицията на Bosch и компликациите на фирмите с условията за търговия в юани, не са били съобщавани преди. Впрочем, до момента в който нидерландското държавно управление пое контрола над централата в Наймеген, интервенциите в Китай останаха под контрола на китайската компания майка на Nexperia.
Източник:
" Няма излаз "
" Нидерландците си мислеха, че са завзели Nexperia, само че те единствено завзеха офис постройка. Това демонстрира, че даже в междинния и невисок клас те зависят от Китай. Ако Китай желае да ви управлява, към момента може. Нямате излаз ", счита Ли Син, професор по интернационалните връзки в Института за интернационалните тактики в Гуандун.
В изказване представител на Wingtech съобщи, че Nexperia се е трансформирала в водач в промишлеността, откогато е добита.
" Настоящата рецесия демонстрира, че разделянето на интернационалните компании вреди на веригите за доставки и излага на риск основни промишлености ", разяснява представителят.
Министерството на търговията на Китай не отговори на настояванията за коментар. Говорител на Nexperia обаче съобщи, че световната трудност на полупроводниковата промишленост затруднява предвиждането на въздействието на геополитиката.
Казусът Nexperia: Глобален снабдител на автомобилни съставни елементи редуцира работното време в 2 свои завода
Индустриалният колос е кандидатствал за субсидирана държавна скица за отпуск
Казус за политически риск
Чиповете на Nexperia са били считани за толкоз евтини и налични, че един европейски авто производител нормално не е подготвял различни доставки, споделя пред Reuters човек от автомобилната компания. Чиповете са " доста елементарна електроника с ниски цени ", добавя той, който, както множеството интервюирани, е приказвал при изискване за анонимност, с цел да разиска тази сензитивна информация.
" Епизодът с Nexperia демонстрира, че стратегическата накърнимост на производителите се простира оттатък високотехнологичните съставни елементи ", разяснява Алфредо Монтуфар-Хелу, ръководещ шеф на Ankura Consulting в Пекин.
Източник:
Bosch в началото не е разполагала с задоволително подготвени други възможности, макар че е поръчвала артикули на Nexperia на стойност 200 милиона евро годишно, съгласно източник на Reuters. От Bosch отхвърлят коментар.
Nexperia възобнови продажбите на някои локални дистрибутори в края на октомври, само че изискваше заплащане в юани, вместо в задгранични валути, употребявани преди този момент. Промяната на валутата беше явен опит на китайския бизнес да работи по-независимо от холандската централа. Според двама души, осведомени с въпроса, в завода в Донгуан са се натрупали подготвени за доставка чипове, защото не е било допустимо да се обработят всички транзакции в юани. Ситуацията от този момент се е подобрила, допълват източниците.
Говорител на Wingtech съобщи, че не е имало струпване на чипове или систематични проблеми с заплащането в юани, само че не даде повече детайлности. Китай разреши възобновяването на износа на Nexperia този месец, откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп се срещна с китайския водач Си Дзинпин в Пусан. Това се случи тъкмо в точния момент за Bosch и доставчиците Aumovio, ZF Group и Hella, които бяха на дни от прекъсване на част от производството, съгласно различен източник, осведомен с въпроса. Bosch, Aumovio и ZF отхвърлиха коментар.
Nexperia: Тихият колос на чиповете и бурята, която заплашва европейската автомобилна промишленост
От лабораториите на Philips до китайската благосъстоятелност и холандската държавна интервенция – историята на компания, трансформирала се в стратегически пленник сред технологии и геополитика
Говорител на Hella съобщи, че компанията е поддържала непоклатимост на веригата за доставки. Когато екип на Reuters посещава завода в Донгуан, напълно неотдавна, в работен ден, някои щори са спуснати, а камиони идват и си потеглят от докинг зоната. Десетки скутери са паркирани извън.
Австрийската компания Melecs и доставчикът на Apple JABIL съумяха да се снабдят с чипове от Nexperia. И двете сдружения са употребявали китайски юридически лица, което им е разрешило да се оперират с юани, съгласно източниците. Говорител на Melecs отхвърли коментар. JABIL не отговори на многочислени претенции за коментар.
Източник:
Автомобилните производители не си взеха поука
Недостигът на чипове демонстрира, че автомобилните производители не са се вслушали в поуките от предходния потрес, категорчен е Джули Буут, авто анализатор в Pelham Smithers Associates в Лондон.
" Бихте очаквали да имат ресурси от чипове за няколко месеца? Това споделиха и след последната рецесия. "
Главният шеф по успеваемостта на Nissan Гийом Картие счита, че подмяната на уязвимите вериги за доставки лишава време.
" Знам какво ще ми кажат всички - " ти не си се поучил от предишното ". Да, добре. Но вярвате ли, че ще измененията всичките си доставки за три години? ", съобщи мениджърът пред Reuters предишния месец.
Недостигът на Nexperia принуди Nissan да понижи производството на най-продавания си SUV Rogue и това е риск с продължение. Това е една скъпа смяна за промишленост, която разчита на ръководство на запасите " тъкмо в точния момент ", с цел да минимизира разноските.
И въпреки всичко не всички производители на коли пострадаха. Toyota инструктира доставчиците си да натрупат ресурси от чипове за няколко месеца като част от проекта за обезпечаване на непрекъснатост на бизнеса, създаден след опустошителното земетресение в Япония през 2011 година. Говорител на Toyota съобщи, че има опасности, които биха могли да повлияят на производството на коли, и че ще продължат да наблюдават от близко развиването на протичащото се.
Цената на устойчивостта
Друг проблем с доставките е обвързван с метода, по който чиповете се интегрират в колите. Полупроводниците Nexperia се употребяват необятно в съставни елементи като захранващи модули, които ръководят електричеството, и постоянно се запояват непосредствено върху съставените елементи.
" Това значи, че не могат просто да бъдат сменени с различен чип ", споделя Нори Чиу, капиталов шеф в White Oak Capital Partners.
Всеки нов съставен елемент на автомобила би трябвало да премине през проби, които могат да прибавят месеци към процеса на обезпечаване на различни елементи.
Говорител на Nexperia съобщи, че заместването не може да се извърши " за една нощ ", тъй като частите, които наподобяват идентични, могат да се показват друго в транспортните средства.
Германската Hella към този момент обмисля различни снабдители за чиповете на Nexperia, само че тестванията и утвържденията могат да лишават до една година, повече от в началото предстоящото, съгласно човек от промишлеността за доставки на коли. Говорител на Hella съобщи, че компанията минава към " към този момент квалифицирани вторични източници, където е допустимо ", с цел да поддържа постоянни доставки.
Монтуфар-Хелу от Ankura Consulting съобщи, че подготовката за точки на задръстване на чиповете няма да бъде нито лесна, нито евтина.
" Всички ще стартират да приказват още веднъж за създаване на резистентност, за диверсификация. И тогава ще осъзнаят какъв брой скъпо е това. "
Безпрецедентно: Защо Нидерландия пое контрола над производител на чипове
Компанията е с китайска собственост
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ