Завъртате ключа и в отговор се чува сумтене, шум и

Завъртате ключа и в отговор се чува сумтене, звук и хрущене. Най-вероятно стартерът е „ сдал багажа ". Какво да извършите в този случай, изясняват автомобилни специалисти.

Защо стартерът не върти?

Има доста аргументи за сходна щета, само че не всички от тях са директно свързани със стартера. И въпреки всичко някои от тях излизат на напред във времето.

- Липса на контакт сред четките и комутатора на електромотора. Това нормално се случва заради мощно замърсяване с прахуляк и нечистотия вътре в устройството. Което от своя страна може да бъде или разследване от естествено изхабяване (стартерът е на доста години) или резултат от недостатък.

- Повреда на електромотора. Типични обстановки: спиране или късо съединяване на намотките.

- Неизправности на релето. Обикновено това се случва заради спиране на намотките на релето.

- Електрически проблем със стартера. Окисляване, изгаряне или физическо строшаване на проводници, изгаряне на предпазител, просто разхлабена клема на акумулатора - всичко това води до проблеми със стартирането.

Стартерът върти, само че моторът не започва

Класика в жанра. И тук би трябвало да обърнете внимание по какъв начин тъкмо върти стартерът. Ако звукът от въртенето на маховика е естествен, само че моторът просто не желае да възпламени, стартерът несъмнено не е отговорен. Но когато по време на процеса на въртене на коляновия вал в кабината доближават нетипични звуци, това е причина да бъдете внимателни.

Счупеният запалител може да провокира характерно хрущене, хриптене или съскащ тон. Не е елементарно да се опише с думи цялата допустима гама от звуци, само че даже и минимум опитният водач може ясно да разпознае, че нещо не е наред. На какво друго, с изключение на стартера, би трябвало да се обърне внимание.

- система за зареждане (гориво и въздух);

- система за запалване;

- система за ръководство на мотора и електричество.

Стартерът не върти, когато е парещ

Отделен подвид нередовност на „ стартера “, характеризираща се с проблеми, изключително когато моторът е парещ. Двигателят няма нищо общо в тази ситуация, само че работата е в нагряването на съставените елементи в двигателния отсек. При висока степен на изхабяване на частите и нараснали температури, разликата в двойките на търкане на стартера се усилва.

Особено постоянно се визира главината на ротора, ситуирана на задния похлупак. Когато хлабината доближи сериозно равнище, когато роторът се нагрее (и разшири метала), той допира магнитите вътре в корпуса - поражда късо съединяване и стартерът не работи. Веднага откакто температурата падне (и празнините още веднъж се увеличат), минималната празнота се появява още веднъж и стартерът се завърта.

При някои модели втулката на ротора се сменя настрана. Но в случай че износването е достигнало такива стойности, рационално е да промените целия елемент.

Какво да извършите, в случай че стартерът не се върти?

Изброените точки значително ще бъдат решения на проблемите, разказани нагоре.

- Проверете заряда на акумулатора. Колкото и пресилено да звучи, първо би трябвало да се уверите, че батерията работи. Често се случва всички устройства да работят вярно, само че няма задоволително ток за пускане.

- Проверете бушоните. Обикновено „ плюсът “ отива непосредствено към стартера, само че към момента има захранващи предпазители, вградени в проводника. Също по този начин, според от съответната верига, елементарен предпазител за невисок ток може да участва във веригата на ключа за запалване.

- Проверете захранващите проводници. Особено в случай че неотдавна е била осъществена някаква работа в двигателното поделение. Трябва да се обърне внимание на клемите на акумулатора, както и на проводниците, идващи към стартера.

- Слушайте, до момента в който се пробвате да запалите мотора. Ако стартерът издаде особено тракване, когато завъртите ключа, с цел да стартирате, само че по-късно нищо не се случи, доста евентуално е соленоидното реле да е дефектно.

- Докоснете стартера с тежък ключ или различен железен предмет (основното е да не късате проводниците). Това постоянно оказва помощ при неприятен контакт сред четките и комутатора.

Как да стартирате автомобила, в случай че стартерът не върти?

С годините този въпрос става все по-малко настоящ. Не можете да запалите кола с автоматизирана скоростна кутия (каквато и да е) с побутване. Но класическият способ за спиране на контакта при съвременна капризна кола с обилие от електроника може да не работи. Въпреки това, тези два метода към момента си коства да се имат поради, написа automedia.

- С побутване. Шофьорът сяда зад кормилото, включва запалването, предавката (втора или трета) и натиска съединителя. А помощниците употребяват ръцете и краката си, с цел да ускорят колата до оптималната допустима скорост. След което съединителят се освобождава и, в случай че обстановката е удобна, моторът стартира да работи.

- Прекъсване на стартера. Преминава се неутрална предавка (или режим „ P “ на автоматик), запалването се включва, след което два контакта на стартера се блокират с ключ или различен железен предмет. Първият е силовият „ плюс “ на акумулатора, а вторият е шпилка с гайка, където минава тънка жица на „ минуса “. Този способ няма да работи, в случай че повредата е вътре в самия запалител.

Как да разберете, че стартерът умира?

Основните характерности на „ заминаващия си “ стартер са следните.

- Шум или други необикновени звуци при пускане на мотора.

- Работа на луфт, когато има тон от работещ запалител, само че маховикът на мотора не се върти.

- Редовно изгорели предпазители или миризма на кабели при пускане.

- Ненавременно изключване на стартера след освобождение на ключа от позиция „ старт “.