Катастрофата на Струма обедини преговарящите за кабинет да мислят нов Закон за движение по пътищата
Завършиха първите за през днешния ден договаряния за сформиране на съдружно държавно управление и по тематиката превоз. Именно по последната тематика договарянията сред париите на " Продължаваме промяната ", Демократична България, Има Такъв Народ и Българска социалистическа партия реализираха единодушие, че би трябвало нов Закон за придвижване по пътищата.
Преговорите бяха водени от съпредседателя на " Продължаваме промяната " Асен Василев.
Продължаваме промяната
Съпредседателят на Продължаваме промяната Асен Василев настоя да се усъвършенства свързаността с другите страни, втори мост при Русе за по-добра съгласуваност с Румъния, ремонт или създаване на нов на Аспарухов мост във Варна, изграждане на трети тунел под Стара планина, довеждане докрай на Автомагистрала " Струма " и доизграждане на връзката със Сърбия и с Македония.
От Политическа партия наложително желаят концесиониране на пристанищата, нов кодекс на комерсиалното мореплаване, както и Стратегия за морския превоз. Политическа партия поддържат концепцията Фондът за пътна сигурност да се отдели. В момента АПИ трябвало да координира пътните институции, само че тя била записана като един изчерпателен орган, който издава отчети. Политическа партия желаят да има нов Закон за сервизите, образованието на кандидат-шофьорите да се изсветли, одит за последните 5 години върху огромните инфраструктурни планове и АПИ да върне доверието на жителите и обществото.
От " Продължаваме промяната " желаят тол системата да проработи за цялата първокласна и второкласна пътна мрежа.
Спряганият за транспортен министър в проектокабинета на Политическа партия Николай Събев не взе присъединяване в полемиката, с позитивен тест за ковид.
Българска социалистическа партия
От Българска социалистическа партия желаеха напълно нов Закон за придвижване по пътищата. Във връзка с нещастието на автомагистрала " Струма " от левицата настояха за повсеместен одит на пътищата, маркировката и сигнализацията по всички съществени пътни артерии. Агенция " Пътна инфраструктура " да премине към министерството на превоза, оферират още от Българска социалистическа партия. От партията упорстват и да има обединен надзорен орган на пътя. Независим одитиращ орган на инфраструктурните планове е друго предложение на алените. Българска социалистическа партия поддържа промени в системата за образование на водачите и основаване на 28 полигона за практическо образование.
От Българска социалистическа партия са срещу концесионирането на пристанища. Обединяване на НКЖИ, БДЖ и " Транспортно строителство и възобновяване " в компания " Български железници ".
ИТН
Залагат на развиване на екологичните типове превоз - жп, електрическите автомобили и електромобилността, както и досегаемост на транспортната инфраструктура за хората с увреждания. Има Такъв Народ поддържат построяването на тунела " Петрохан " с директна връзка София-Видин, да се приключи " Струма " и ускорено създаване на Автомагистрала " Хемус ". Има Такъв Народ желаят още създаване на нови пътни уреди и нова маркировка, както и нов Закон за придвижване по пътищата.
Има Такъв Народ настояха за нова тактика за развиване на пристанище " Варна ", като желаеха да се смени инфраструктурата на всички пристанища.
Демократична България
От Демократична България упорстват за действителни ограничения за понижаване на смъртността по пътищата, единно политика, в това число и за товарния превоз. Те откриват и пропуски при транспонирането на европейското законодателство в българското законодателство. От Демократична България желаят единна осведомителна система за пътна сигурност, модерна система за надзор на товарните транспорти, системи за справедлив надзор на скоростта на пътните транспортни средства и електронно връчване на фишове и тяхното заплащане.
Автомагистрала " Хемус " и Автомагистрала " Струма " да се завършват и завършат настояха още от Демократична България. Спешните ограничения - плановете в Плана за възобновяване и резистентност за превоза да бъдат изменени.
Преговорите бяха водени от съпредседателя на " Продължаваме промяната " Асен Василев.
Продължаваме промяната
Съпредседателят на Продължаваме промяната Асен Василев настоя да се усъвършенства свързаността с другите страни, втори мост при Русе за по-добра съгласуваност с Румъния, ремонт или създаване на нов на Аспарухов мост във Варна, изграждане на трети тунел под Стара планина, довеждане докрай на Автомагистрала " Струма " и доизграждане на връзката със Сърбия и с Македония.
От Политическа партия наложително желаят концесиониране на пристанищата, нов кодекс на комерсиалното мореплаване, както и Стратегия за морския превоз. Политическа партия поддържат концепцията Фондът за пътна сигурност да се отдели. В момента АПИ трябвало да координира пътните институции, само че тя била записана като един изчерпателен орган, който издава отчети. Политическа партия желаят да има нов Закон за сервизите, образованието на кандидат-шофьорите да се изсветли, одит за последните 5 години върху огромните инфраструктурни планове и АПИ да върне доверието на жителите и обществото.
От " Продължаваме промяната " желаят тол системата да проработи за цялата първокласна и второкласна пътна мрежа.
Спряганият за транспортен министър в проектокабинета на Политическа партия Николай Събев не взе присъединяване в полемиката, с позитивен тест за ковид.
Българска социалистическа партия
От Българска социалистическа партия желаеха напълно нов Закон за придвижване по пътищата. Във връзка с нещастието на автомагистрала " Струма " от левицата настояха за повсеместен одит на пътищата, маркировката и сигнализацията по всички съществени пътни артерии. Агенция " Пътна инфраструктура " да премине към министерството на превоза, оферират още от Българска социалистическа партия. От партията упорстват и да има обединен надзорен орган на пътя. Независим одитиращ орган на инфраструктурните планове е друго предложение на алените. Българска социалистическа партия поддържа промени в системата за образование на водачите и основаване на 28 полигона за практическо образование.
От Българска социалистическа партия са срещу концесионирането на пристанища. Обединяване на НКЖИ, БДЖ и " Транспортно строителство и възобновяване " в компания " Български железници ".
ИТН
Залагат на развиване на екологичните типове превоз - жп, електрическите автомобили и електромобилността, както и досегаемост на транспортната инфраструктура за хората с увреждания. Има Такъв Народ поддържат построяването на тунела " Петрохан " с директна връзка София-Видин, да се приключи " Струма " и ускорено създаване на Автомагистрала " Хемус ". Има Такъв Народ желаят още създаване на нови пътни уреди и нова маркировка, както и нов Закон за придвижване по пътищата.
Има Такъв Народ настояха за нова тактика за развиване на пристанище " Варна ", като желаеха да се смени инфраструктурата на всички пристанища.
Демократична България
От Демократична България упорстват за действителни ограничения за понижаване на смъртността по пътищата, единно политика, в това число и за товарния превоз. Те откриват и пропуски при транспонирането на европейското законодателство в българското законодателство. От Демократична България желаят единна осведомителна система за пътна сигурност, модерна система за надзор на товарните транспорти, системи за справедлив надзор на скоростта на пътните транспортни средства и електронно връчване на фишове и тяхното заплащане.
Автомагистрала " Хемус " и Автомагистрала " Струма " да се завършват и завършат настояха още от Демократична България. Спешните ограничения - плановете в Плана за възобновяване и резистентност за превоза да бъдат изменени.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ