Космическите отпадъци застрашават авиацията
Затваряне на въздушното пространство e нова действителност, заради падащи парчета от ракети
Случаите, в които галактическите боклуци от спътници и ракети нарушават въздушния трафик, надалеч не са необикновени (снимка: CC0 Public Domain)
Учените обръщат все по-голямо внимание на проблемите, свързани с галактическите боклуци. Скорошно изследване на Университета на Британска Колумбия (UBC) разкри тревожна статистика: всяка година има 26% късмет галактическите боклуци от ракети да влязат още веднъж в атмосферата и да преминат през натоварена полетна зона.
Макар че вероятността парчета да се сблъскат непосредствено със аероплан е извънредно ниска, изследването акцентира, че рискът неконтролираните галактически боклуци да попречат на полетите и да основат спомагателни разноски за самолетните компании и пасажерите е действителен.
Случаите, в които галактическите боклуци нарушават въздушния трафик, надалеч не са необикновени. През 2022 година повторното влизане в атмосферата на 20-тонен ракетен откъс принуди испанските и френските авиационни управляващи да затворят елементи от въздушното си пространство. С възходящите изстрелвания на ракети, откривателите на UBC приканват политиците да подхващат дейности.
„ Неотдавнашната детонация на SpaceX Starship малко след изстрелването показва провокациите, свързани с нуждата от ненадейно затваряне на въздушното пространство. Властите сътвориха неразрешена за полети зона за самолети, принуждавайки доста от тях да се извърнат или да трансформират маршрутите на полетите си. И това беше обстановка, в която имахме информация къде е евентуално да паднат отломките от ракетата, което не е казусът с неконтролирани парчета, навлизащи в атмосферата от орбита ”, споделя първият създател на проучването, докторантът по интердисциплинарни проучвания Юън Райт, представен от Scientific Reporter.
Изследователите са употребявали данни за броя на самолетите в най-натоварения ден на 2023 година и са ги сравнили с вероятността частите на ракетите да влязат още веднъж на разнообразни равнища на въздушния трафик, изчислена въз основа на данни от десетилетие. Денвър, Колорадо, е имал най-висока компактност на въздушния трафик този ден, с към един аероплан на всеки 18 квадратни километра.
Използвайки тази стойност като пикова, учените пресмятат вероятността галактическите боклуци да навлязат още веднъж в атмосферата над разнообразни прагове на плътност на въздушния трафик. Когато разгледали райони с 10 % или повече пикова плътност на въздушния трафик – като въздушното пространство Ванкувър-Сиатъл – те разкрили 26 % късмет на година галактическите боклуци да навлязат още веднъж в това въздушно пространство.
„ Забележително е, че въздушното пространство над Южна Европа, затворено през 2022 година, е било единствено на 5 % от пика си. „ Има 75 % късмет за наново нахлуване в такива райони всяка година по целия свят ”, прибавя Райт.
През 2024 година е имало 258 сполучливи изстрелвания на ракети и рекордните 120 неконтролирани повторни влизания на ракетни парчета, като над 2300 ракетни тела към момента са в орбита. Същевременно, броят на въздушните пасажери се чака да се усили с близо 7% през 2025 година, съгласно Международната асоциация за въздушен превоз.
Изследователите също по този начин пресмятат годишната възможност от конфликт сред галактически боклуци и аероплан – тя е 1 на 430 000. Когато галактическите боклуци навлязат в натовареното въздушно пространство, авиационните управляващи или поемат опасности и разрешават на полетите да продължат, или подхващат дейности, като пренасочват полетите, или затварят въздушното пространство.
„ Но за какво управляващите въобще би трябвало да вземат такива решения? Неконтролираното наново нахлуване на телата на ракетите е планов избор, а не нужда. Космическата промишленост дейно изнася риска си върху самолетните компании и пасажерите ”, споделя съавторът на проучването доктор Арън Боли, доцент по физика и астрономия.
Вместо това промишлеността може да употребява ракети, предопределени да навлязат още веднъж в атмосферата по следен метод след приложимост, падайки безвредно в океана, само че това решение изисква групови интернационалните дейности, разяснява съавторът на проучването доктор Майкъл Байърс, професор по политически науки в UBC.
Проучването на UBC акцентира нуждата от дейности за справяне с казуса с галактическите боклуци. С повишаването на галактическата активност и увеличението на броя на полетите, рисковете, свързани с неконтролираното наново нахлуване на галактически боклуци в атмосферата, единствено ще се усилят.
Случаите, в които галактическите боклуци от спътници и ракети нарушават въздушния трафик, надалеч не са необикновени (снимка: CC0 Public Domain)
Учените обръщат все по-голямо внимание на проблемите, свързани с галактическите боклуци. Скорошно изследване на Университета на Британска Колумбия (UBC) разкри тревожна статистика: всяка година има 26% късмет галактическите боклуци от ракети да влязат още веднъж в атмосферата и да преминат през натоварена полетна зона.
Макар че вероятността парчета да се сблъскат непосредствено със аероплан е извънредно ниска, изследването акцентира, че рискът неконтролираните галактически боклуци да попречат на полетите и да основат спомагателни разноски за самолетните компании и пасажерите е действителен.
Случаите, в които галактическите боклуци нарушават въздушния трафик, надалеч не са необикновени. През 2022 година повторното влизане в атмосферата на 20-тонен ракетен откъс принуди испанските и френските авиационни управляващи да затворят елементи от въздушното си пространство. С възходящите изстрелвания на ракети, откривателите на UBC приканват политиците да подхващат дейности.
„ Неотдавнашната детонация на SpaceX Starship малко след изстрелването показва провокациите, свързани с нуждата от ненадейно затваряне на въздушното пространство. Властите сътвориха неразрешена за полети зона за самолети, принуждавайки доста от тях да се извърнат или да трансформират маршрутите на полетите си. И това беше обстановка, в която имахме информация къде е евентуално да паднат отломките от ракетата, което не е казусът с неконтролирани парчета, навлизащи в атмосферата от орбита ”, споделя първият създател на проучването, докторантът по интердисциплинарни проучвания Юън Райт, представен от Scientific Reporter.
Изследователите са употребявали данни за броя на самолетите в най-натоварения ден на 2023 година и са ги сравнили с вероятността частите на ракетите да влязат още веднъж на разнообразни равнища на въздушния трафик, изчислена въз основа на данни от десетилетие. Денвър, Колорадо, е имал най-висока компактност на въздушния трафик този ден, с към един аероплан на всеки 18 квадратни километра.
Използвайки тази стойност като пикова, учените пресмятат вероятността галактическите боклуци да навлязат още веднъж в атмосферата над разнообразни прагове на плътност на въздушния трафик. Когато разгледали райони с 10 % или повече пикова плътност на въздушния трафик – като въздушното пространство Ванкувър-Сиатъл – те разкрили 26 % късмет на година галактическите боклуци да навлязат още веднъж в това въздушно пространство.
„ Забележително е, че въздушното пространство над Южна Европа, затворено през 2022 година, е било единствено на 5 % от пика си. „ Има 75 % късмет за наново нахлуване в такива райони всяка година по целия свят ”, прибавя Райт.
През 2024 година е имало 258 сполучливи изстрелвания на ракети и рекордните 120 неконтролирани повторни влизания на ракетни парчета, като над 2300 ракетни тела към момента са в орбита. Същевременно, броят на въздушните пасажери се чака да се усили с близо 7% през 2025 година, съгласно Международната асоциация за въздушен превоз.
Изследователите също по този начин пресмятат годишната възможност от конфликт сред галактически боклуци и аероплан – тя е 1 на 430 000. Когато галактическите боклуци навлязат в натовареното въздушно пространство, авиационните управляващи или поемат опасности и разрешават на полетите да продължат, или подхващат дейности, като пренасочват полетите, или затварят въздушното пространство.
„ Но за какво управляващите въобще би трябвало да вземат такива решения? Неконтролираното наново нахлуване на телата на ракетите е планов избор, а не нужда. Космическата промишленост дейно изнася риска си върху самолетните компании и пасажерите ”, споделя съавторът на проучването доктор Арън Боли, доцент по физика и астрономия.
Вместо това промишлеността може да употребява ракети, предопределени да навлязат още веднъж в атмосферата по следен метод след приложимост, падайки безвредно в океана, само че това решение изисква групови интернационалните дейности, разяснява съавторът на проучването доктор Майкъл Байърс, професор по политически науки в UBC.
Проучването на UBC акцентира нуждата от дейности за справяне с казуса с галактическите боклуци. С повишаването на галактическата активност и увеличението на броя на полетите, рисковете, свързани с неконтролираното наново нахлуване на галактически боклуци в атмосферата, единствено ще се усилят.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ