Защо се стигна до челната влакова катастрофа край Локорско, при

Защо се стигна до челната влакова злополука край Локорско, при която починаха двама души, а други шестима бяха ранени? Сработила ли е системата на НКЖИ против произшествия и позволена ли е човешка неточност?

Темата в студиото на NOVA проучиха ръководителят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев и проф. Симеон Ананиев, представител на Асоциацията на железопътните предприятия, и специалистът по ръководство и цифровизация в железопътния превоз Людмил Иванов.

Тук има най-малко няколко неточности. Заради една не може да стане злополука. Има най-малко едно деяние срещу разпоредбите ”, безапелационен е Бунев. Според него е невероятно машинистът да е тръгнал на червен светофар. По-скоро влакът е потеглил от коловоз без светлинна сигнализация.

Експертите обясниха, че най-вероятно една от композициите е тръгнала от коловоз на гара Кремиковци, който е незабележим за системата за сигурност. Той се употребява за претоварване. Влаковете се прегарирали на един от коловозите със светофари, с цел да бъде сигнализирано на другата гара, че трен по трасето в противоположна посока не може да тръгне.

" По нашите земи има балкански синдром. Ние считаме, че разпоредбите не са за нас и сме по-умни от другите. При сходен удар, в случай че влаковете бяха пътнически, евентуално жертвите щяха да са стотици ”, сподели Иванов.