Ще има ли някога в София истинска велосипедна инфраструктура, липсата на цялостна велосипедна инфраструктура затруднява колоездачите?
Защо децата ни да се опасяват да се придвижват в града с велосипед? Защо да поносим да ни бъде отказвана една налична в толкоз доста други градове, евтина, безвредна, комфортна и здравословна опция на напредване?
демонстрира парадоксите на велосипедната инфраструктура в София с два нови къси кино лентата и започва онлайн акция за събиране на социална поддръжка за свързани, комфортни и безвредни велоалеи в София. Прозоваваме за обединяване в адресирането на проблем, чието решение ще е в интерес на града като цяло и на всички жители, без значение дали се придвижват пешком, с велосипед, с градски превоз или с автомобил, оповестиха от асоциацията. Карането на велосипед в града би трябвало да е умерено и налично прекарване. Вместо това постоянно е като сцена от екшън филм. Кадри от новия клип на „ За Земята “ „ Екстремните велоалеи на София “ Невъзможното градско колоездене Велоалеи, които стартират от на никое място и свършват на неуместно място. Дървета, знаци, колчета и паркирани коли по велосипедното платно, които основават заплаха за напредването с колело. Необезопасено шерване на улицата или тротоара с коли или други участници в придвижването. Непочистена или неподдържана инфраструктура с рискови неравности, дупки, растителност по нея. Липса на профилирани паркинги, което утежнява градската среда и удобството при прилагане на велосипеден превоз. На доста места в София това е действителността зад шумно прокламираните другояче от Столична община през годините старания за развиване на велоинфраструктурата в най-големия български град, демонстрира проучване на „ За Земята “ и специалисти по дейна градска подвижност. Хората, които се придвижват постоянно с велосипед, също добре осъзнават минусите и заплахите и постоянно ги акцентират. Време за деяние Проблемите пред велоинфраструктурата вършат мъчно, изморително, рисково или даже невероятно да изберем колелото като средство за напредване в града. Въпреки относително равнинния си релеф и подобаващ климат, София не се възползва пълноценно от тази изцяло естествена опция за понижаване на автомобилния трафик, възстановяване на качеството на въздуха и здравето и комфорта на жителите от разнообразни възрасти. Абсурдно е, че пропущаме този „ елементарен за обиране плод ”, изключително поради, че столицата на България остава един от най-замърсените огромни градове в Европа, с най-вече коли на глава от популацията, огромна част от които не отговарящи на актуалните екологични стандарти. Дългосрочни и по-широкообхватни измервания, извършени в последните години от сдружението, демонстрират че замърсяването с азотен диоксид в града, главен източник на който е автомобилният трафик, е доста подценено и не адресира съответно от Столична община. В съдействие с велоексперти и организации, работещи в поддръжка на велосипедния превоз в града, дефинирахме проблемите, които пречат велосипедите в действителност да се трансфорат в устойчива опция за напредване в София. Те са изложени подробно, с съответни образци, в онлайн петиция, която ще търси необятна гражданска поддръжка в идващите седмици до края на ноември и ще бъде показана пред новия кмет на столицата, както и пред новия общински съвет през месец декември тази година. Целта е да се посочат тесните места във велоинфраструктурата и да се даде посока за превъзмогването на минусите, допустимо единствено с волята и усилената работа на ръководещите в столичния град. Не единствено поради велосипедистите Търсим поддръжка за нашата самодейност както от всички велосипедисти, по този начин и от всеки един жител на София, разясняват от сдружението. Привеждането на велосипедните алеи и велосипедни ленти според одобрените нормативни условия и положителната европейска процедура е в интерес на всички участници в придвижването. Ако имаме велоалеи – такива, каквито би трябвало да бъдат – отделени, безвредни, проектирани по отношение на потребността на хората и в сходство с околната среда, а не просто една линия багра на инцидентна настилка – това би свалило и напрежението от водачите и пешеходците, които в този момент разделят пътното платно и тротоарите с велосипедите. Качествените, свързани в мрежа велоалеи ще доведат до нарастване на велосипедистите в града от всички възрасти, което ще понижи автомобилния трафик и оттова – тапите. Така ще се подобрят качеството на въздуха, изискванията за напредване с градски превоз и цялостното чувство за градската среда. Инициативата слага 6 съществени претенции, измежду които създаване на повече свързани велоалеи, по-добра и постоянна поддръжка на съществуващите такива, обезопасяване на кръстовищата и привеждане в сходство с сигурността на велосипедните ленти, по-добър достъп с колело до парковете и крайградските зони за отдих и създаване на повече велосипедни паркинги. Ускоряването на работата по тези точки в границите на мандата на идната администрация на град София до 2018 година, действително може да докара до качествена и осезаема смяна в напредването с велосипед. Затова слагането на проблемите на масата и разискването на въпросните решения е неотложно допустимо най-скоро с новия кмет и нов общински съвет, които ще ръководят столицата. Участвайте в самодейността, като подкрепите настояванията за един по-чист град, с по-спокоен трафик и повече безвредни благоприятни условия за напредване.
демонстрира парадоксите на велосипедната инфраструктура в София с два нови къси кино лентата и започва онлайн акция за събиране на социална поддръжка за свързани, комфортни и безвредни велоалеи в София. Прозоваваме за обединяване в адресирането на проблем, чието решение ще е в интерес на града като цяло и на всички жители, без значение дали се придвижват пешком, с велосипед, с градски превоз или с автомобил, оповестиха от асоциацията. Карането на велосипед в града би трябвало да е умерено и налично прекарване. Вместо това постоянно е като сцена от екшън филм. Кадри от новия клип на „ За Земята “ „ Екстремните велоалеи на София “ Невъзможното градско колоездене Велоалеи, които стартират от на никое място и свършват на неуместно място. Дървета, знаци, колчета и паркирани коли по велосипедното платно, които основават заплаха за напредването с колело. Необезопасено шерване на улицата или тротоара с коли или други участници в придвижването. Непочистена или неподдържана инфраструктура с рискови неравности, дупки, растителност по нея. Липса на профилирани паркинги, което утежнява градската среда и удобството при прилагане на велосипеден превоз. На доста места в София това е действителността зад шумно прокламираните другояче от Столична община през годините старания за развиване на велоинфраструктурата в най-големия български град, демонстрира проучване на „ За Земята “ и специалисти по дейна градска подвижност. Хората, които се придвижват постоянно с велосипед, също добре осъзнават минусите и заплахите и постоянно ги акцентират. Време за деяние Проблемите пред велоинфраструктурата вършат мъчно, изморително, рисково или даже невероятно да изберем колелото като средство за напредване в града. Въпреки относително равнинния си релеф и подобаващ климат, София не се възползва пълноценно от тази изцяло естествена опция за понижаване на автомобилния трафик, възстановяване на качеството на въздуха и здравето и комфорта на жителите от разнообразни възрасти. Абсурдно е, че пропущаме този „ елементарен за обиране плод ”, изключително поради, че столицата на България остава един от най-замърсените огромни градове в Европа, с най-вече коли на глава от популацията, огромна част от които не отговарящи на актуалните екологични стандарти. Дългосрочни и по-широкообхватни измервания, извършени в последните години от сдружението, демонстрират че замърсяването с азотен диоксид в града, главен източник на който е автомобилният трафик, е доста подценено и не адресира съответно от Столична община. В съдействие с велоексперти и организации, работещи в поддръжка на велосипедния превоз в града, дефинирахме проблемите, които пречат велосипедите в действителност да се трансфорат в устойчива опция за напредване в София. Те са изложени подробно, с съответни образци, в онлайн петиция, която ще търси необятна гражданска поддръжка в идващите седмици до края на ноември и ще бъде показана пред новия кмет на столицата, както и пред новия общински съвет през месец декември тази година. Целта е да се посочат тесните места във велоинфраструктурата и да се даде посока за превъзмогването на минусите, допустимо единствено с волята и усилената работа на ръководещите в столичния град. Не единствено поради велосипедистите Търсим поддръжка за нашата самодейност както от всички велосипедисти, по този начин и от всеки един жител на София, разясняват от сдружението. Привеждането на велосипедните алеи и велосипедни ленти според одобрените нормативни условия и положителната европейска процедура е в интерес на всички участници в придвижването. Ако имаме велоалеи – такива, каквито би трябвало да бъдат – отделени, безвредни, проектирани по отношение на потребността на хората и в сходство с околната среда, а не просто една линия багра на инцидентна настилка – това би свалило и напрежението от водачите и пешеходците, които в този момент разделят пътното платно и тротоарите с велосипедите. Качествените, свързани в мрежа велоалеи ще доведат до нарастване на велосипедистите в града от всички възрасти, което ще понижи автомобилния трафик и оттова – тапите. Така ще се подобрят качеството на въздуха, изискванията за напредване с градски превоз и цялостното чувство за градската среда. Инициативата слага 6 съществени претенции, измежду които създаване на повече свързани велоалеи, по-добра и постоянна поддръжка на съществуващите такива, обезопасяване на кръстовищата и привеждане в сходство с сигурността на велосипедните ленти, по-добър достъп с колело до парковете и крайградските зони за отдих и създаване на повече велосипедни паркинги. Ускоряването на работата по тези точки в границите на мандата на идната администрация на град София до 2018 година, действително може да докара до качествена и осезаема смяна в напредването с велосипед. Затова слагането на проблемите на масата и разискването на въпросните решения е неотложно допустимо най-скоро с новия кмет и нов общински съвет, които ще ръководят столицата. Участвайте в самодейността, като подкрепите настояванията за един по-чист град, с по-спокоен трафик и повече безвредни благоприятни условия за напредване.
Източник: 3e-news.net
КОМЕНТАРИ