Затвореният Ормузки проток отключи надпревара за тръбопроводи за милиарди
Преди войната през Ормузкия пролив всеки ден прекосяваха към 15 милиона барела нефт от Персийския залив, като в спокойно време през този основен морски маршрут се транспортираше почти една пета от търгувания в света нефт, написа Euronews.
Тъй като протокът към момента остава значително затворен, а цените са високи, сега минимум седем огромни плана за петролопроводи са в развой на създаване, обмисляне или разискване. Целта е доставките да бъдат пренасочени през Червено море, Суецкия канал и Оманския залив, оповестяват представители на страните от Персийския залив, енергийни компании и пазарни анализатори.
След като войната с Иран се разгоря още веднъж този месец, в четвъртък цената на петрола вид Brent доближи 100 $ за барел за първи път от май насам – доста над почти 72 $, на които се търгуваше след краткотрайното помирение през юни. Американският бенчмарк WTI също нарастна до над 90 $ за барел.
Толкова мощната взаимозависимост от Ормузкия пролив „ към този момент не е рационална дълготрайна тактика “, съобщи Виктория Грабенвьогер, старши откривател в компанията за данни Kpler.
Вече съществуват два различни маршрута, само че и двата са покрай пределния си потенциал.
Петролопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия, издигнат през 80-те години на предишния век, когато Техеран заплашваше корабоплаването по време на войната сред Иран и Ирак, транспортира необработен нефт от комплекса Абкайк до Янбу на Червено море. Оттам танкерите се насочат на юг към Арабско море или на север към Суецкия канал.
Междувременно Обединените арабски емирства насочват от ден на ден нефт към Фуджейра – свое пристанище на Оманския залив, ситуирано на към 145 километра южно от Ормузкия пролив.
Според американската Администрация за енергийна информация преди войната двата маршрута общо са разполагали със свободен потенциал сред 3.5 и 5.5 милиона барела на ден. В момента и двата действат съвсем на цялостна мощ, като общо транспортират към 6.5 милиона барела дневно.
Държавната петролна компания на Абу Даби също се надпреварва да приключи план, стартират преди войната. Нейният петролопровод до Фуджейра на стойност 3 милиарда $ – 2.6 милиарда евро – е дълъг 300 километра и се поставя паралелно на съществуваща линия. Проектът би трябвало да усили доставките с над 1.2 милиона барела на ден и е приключен почти на половина, съгласно Kpler. Компанията чака формалният период за привършване при започване на 2027 година да бъде отсрочен за средата на 2027 година, защото самото пристанище също би трябвало да бъде разширено.
Според Kpler даже този график е станал реален само поради блокадата.
Облекчение през Червено море, само че и опасности
Маршрутът през Червено море има и лични уязвимости, за което тази седмица още веднъж подсети. Подкрепяните от Иран йеменски бунтовници хути, които оповестиха обсада на корабоплаването, обвързвано със Саудитска Арабия, в отговор на блокадата на Йемен от страна на кралството и нападението против летището в Сана, обявиха в четвъртък, че са атакували два саудитски танкера – Encelia и Layla – и са запалили и двата.
Саудитските държавни медии оповестиха за пожар в носовата част на Encelia, без потърпевши, до момента в който английският Център за морски търговски интервенции заяви за танкер, изумен от „ незнаен снаряд “ югозападно от Ал Шукайк. Подкрепяната от Иран формация и преди е нарушавала корабоплаването през протока Баб ел Мандеб – основен морски маршрут, през който минават към 12% от международната търговия. През 2019 година удар с дрон на хутите принуди самия петролопровод Изток-Запад краткотрайно да прекрати работа.
Залогът на Ирак за 60 милиарда $ във Вашингтон
Никъде конкуренцията не е по-спешна, в сравнение с в Ирак, който получава към 90% от държавните си доходи от износа на нефт и беше заставен да понижи добива поради зависимостта си от Ормузкия пролив.
Премиерът Али ал Заиди се завърна предходната седмица от Вашингтон с 48 подписани съглашения с американски компании в региона на енергетиката, опазването на здравето и технологиите на обща стойност над 60 милиарда $, оповестява Reuters. Сред тях са партньорства с ExxonMobil, Shell, Halliburton, KBR и GE Vernova.
Централно място заема договорка със Сирия за възобновяване на от дълго време неизползвания петролопровод от находищата край Киркук до средиземноморското пристанище Банияс. Според иракските държавни медии планът ще бъде изпълнен от Chevron, а Държавният департамент на Съединени американски щати, който приветства самодейността, го дефинира като „ основен енергиен кулоар “ с първичен потенциал от 2 милиона барела на ден.
Багдад обмисля и построяването на петролопровод от Басра до йорданското пристанище Акаба. Посланикът на Вашингтон в Турция Том Барак предвижда, че споразуменията ще трансфорат Ормузкия пролив в „ нещо второстепенно “.
арабски нефт война с Иран доставки на нефт Ормузки проток
Тъй като протокът към момента остава значително затворен, а цените са високи, сега минимум седем огромни плана за петролопроводи са в развой на създаване, обмисляне или разискване. Целта е доставките да бъдат пренасочени през Червено море, Суецкия канал и Оманския залив, оповестяват представители на страните от Персийския залив, енергийни компании и пазарни анализатори.
След като войната с Иран се разгоря още веднъж този месец, в четвъртък цената на петрола вид Brent доближи 100 $ за барел за първи път от май насам – доста над почти 72 $, на които се търгуваше след краткотрайното помирение през юни. Американският бенчмарк WTI също нарастна до над 90 $ за барел.
Толкова мощната взаимозависимост от Ормузкия пролив „ към този момент не е рационална дълготрайна тактика “, съобщи Виктория Грабенвьогер, старши откривател в компанията за данни Kpler.
Вече съществуват два различни маршрута, само че и двата са покрай пределния си потенциал.
Петролопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия, издигнат през 80-те години на предишния век, когато Техеран заплашваше корабоплаването по време на войната сред Иран и Ирак, транспортира необработен нефт от комплекса Абкайк до Янбу на Червено море. Оттам танкерите се насочат на юг към Арабско море или на север към Суецкия канал.
Междувременно Обединените арабски емирства насочват от ден на ден нефт към Фуджейра – свое пристанище на Оманския залив, ситуирано на към 145 километра южно от Ормузкия пролив.
Според американската Администрация за енергийна информация преди войната двата маршрута общо са разполагали със свободен потенциал сред 3.5 и 5.5 милиона барела на ден. В момента и двата действат съвсем на цялостна мощ, като общо транспортират към 6.5 милиона барела дневно.
Държавната петролна компания на Абу Даби също се надпреварва да приключи план, стартират преди войната. Нейният петролопровод до Фуджейра на стойност 3 милиарда $ – 2.6 милиарда евро – е дълъг 300 километра и се поставя паралелно на съществуваща линия. Проектът би трябвало да усили доставките с над 1.2 милиона барела на ден и е приключен почти на половина, съгласно Kpler. Компанията чака формалният период за привършване при започване на 2027 година да бъде отсрочен за средата на 2027 година, защото самото пристанище също би трябвало да бъде разширено.
Според Kpler даже този график е станал реален само поради блокадата.
Облекчение през Червено море, само че и опасности
Маршрутът през Червено море има и лични уязвимости, за което тази седмица още веднъж подсети. Подкрепяните от Иран йеменски бунтовници хути, които оповестиха обсада на корабоплаването, обвързвано със Саудитска Арабия, в отговор на блокадата на Йемен от страна на кралството и нападението против летището в Сана, обявиха в четвъртък, че са атакували два саудитски танкера – Encelia и Layla – и са запалили и двата.
Саудитските държавни медии оповестиха за пожар в носовата част на Encelia, без потърпевши, до момента в който английският Център за морски търговски интервенции заяви за танкер, изумен от „ незнаен снаряд “ югозападно от Ал Шукайк. Подкрепяната от Иран формация и преди е нарушавала корабоплаването през протока Баб ел Мандеб – основен морски маршрут, през който минават към 12% от международната търговия. През 2019 година удар с дрон на хутите принуди самия петролопровод Изток-Запад краткотрайно да прекрати работа.
Залогът на Ирак за 60 милиарда $ във Вашингтон
Никъде конкуренцията не е по-спешна, в сравнение с в Ирак, който получава към 90% от държавните си доходи от износа на нефт и беше заставен да понижи добива поради зависимостта си от Ормузкия пролив.
Премиерът Али ал Заиди се завърна предходната седмица от Вашингтон с 48 подписани съглашения с американски компании в региона на енергетиката, опазването на здравето и технологиите на обща стойност над 60 милиарда $, оповестява Reuters. Сред тях са партньорства с ExxonMobil, Shell, Halliburton, KBR и GE Vernova.
Централно място заема договорка със Сирия за възобновяване на от дълго време неизползвания петролопровод от находищата край Киркук до средиземноморското пристанище Банияс. Според иракските държавни медии планът ще бъде изпълнен от Chevron, а Държавният департамент на Съединени американски щати, който приветства самодейността, го дефинира като „ основен енергиен кулоар “ с първичен потенциал от 2 милиона барела на ден.
Багдад обмисля и построяването на петролопровод от Басра до йорданското пристанище Акаба. Посланикът на Вашингтон в Турция Том Барак предвижда, че споразуменията ще трансфорат Ормузкия пролив в „ нещо второстепенно “.
арабски нефт война с Иран доставки на нефт Ормузки проток
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ