Столичните общинари отхвърлиха предложение за закриване на нощните линии
Заради оповестената преди дни от НКЖИ рационализация на жп възел София, на днешното си съвещание Столичният общински съвет одобри отчет за метаморфоза на някои линии на градския превоз. Целта е да бъдат обслужени всички пасажери от влаковете от Северното направление, които ще стопират на жп гара София – Север. Докладът обаче провокира бурни диспути, защото апропо Карлос Контрера (ВМРО) предложи краткотрайното да бъдат закрити нощните линии в града.
А диспути бяха признати точките за нарастване на капитала на „ Метрополитен “ и „ Столичен автотранспорт “ с непарични вноски.
Реорганизация на някои линии
Докладът бе импортиран от зам-кмета по превоз Илиян Павлов и зам.-председателят на отрасловата комисия в Столичния общински съвет Андрей Зографски, които предложиха да се реорганизират маршрутите на трамвайни линии 1, 3, 7, 27, както и автобусна линия 413 и нощна линия N2.
Повече от линиите се удължават до жп гара София – Север, с цел да поемат пасажерите, които се чакат след 7 май. Вносителите вършат и смяна на маршрута на нощна линия номер 2.
Именно това провокира напрежение. Карлос Контрера (ВМРО) предложи краткотрайното закриване на всички нощни линии от края на май до края на октомври с претекст, че през лятото те не са желани от пасажерите. По думите му столичният автотранспорт има общо 210 водачи, като 9 обслужват девет нощни рейса с подобен пробег от 25 хиляди км месечно.
Това са над 128 хиляди лева разноски месечно, в случай, че в някои месеци от годината натовареността е доста ниска “, добави Контрера.
Той съобщи, че този запас би трябвало да се употребява за подсигуряването на пробег и водачи по главните линии.
Ваня Григорова (БСП) също се включи с коментар, като съобщи, че градският превоз изпитва дефицит на водачи. Същите претекстове бяха изказани и от Прошко Прошков (ГЕРБ), които съобщи, че човешкият запас би трябвало да бъде ориентиран вярно и дейно.
Андрей Зографски и Борис Бонев (ПП-ДБ-СС) упрекнаха Контрера в лобизъм в интерес на таксиметровите компании. По думите на Зографски нощните линии не са едни от най-неефективните и в случай че би трябвало да бъдат закривани такива направления, то селата към София биха останали без превоз. Зографски даде образец и с редица огромни европейски градове, които имат доста повече нощни линии и дефинира предлагането на Контрера като вендета.
Бонев показа данни от ЦГМ, съгласно които няма разлика в броя на пасажерите, които употребяват нощния превоз през лятото и есента. Той добави, че няма пасажери, които да се возят и без билет, нито е имало случай на експанзия към водачите.
Не е редно 1.5 млн. души на града да останат без нощен градски превоз “, съобщи Бонев.
В последна сметка общинските съветници отхвърлиха предлагането на Контрера и одобриха отчета на вносителите. Промените в превоза на града са свързани с:
Трамвайна линия 27 - Удължава се маршрутът до ж.п. гара „ София Север “ – от спирка код 1255 „ Пета градска болница “, транспортен подлез Надежда, бул. „ Рожен “, надясно по ул. „ Йордан Хаджиконстантинов – Джинот “, превръщане посоката на придвижване пред гара „ София север “ в двете посоки. Трамвайна линия 7 - Маршрутът се резервира до обръщателно колело „ Министерски съвет Хан Кубрат “ (движение по бул. „ Христо Ботев “) и синхронизира придвижването си с трамвайна линия 27.Трамвайна линия 1 - Удължава се маршрутът до надлез Надежда – от Централна гара продължава по бул. „ Княгиня Мария Луиза “, превръщане посоката на придвижване на надлеза, бул. „ Княгиня Мария Луиза “, надясно по бул. Христо Ботев, наляво по ул. Струга и синхронизира маршрута си с трамвай номер 6.Трамвайна линия 3 - Променя се маршрутът до жп гара „ София Север “ - по бул. „ Христо Ботев “, до Централна жп гара, наляво по бул. „ Княгиня Мария Луиза “, транспортен подлез Надежда, бул. „ Рожен “, надясно по ул. „ Йордан Хаджиконстантинов – Джинот “, превръщане посоката на придвижване пред гара „ София север “ в двете посоки. Увеличение на капитала на две транспортни сдружения
Със 45 гласа " за " бяха признати два отчета за нарастване на капитала на общинските транспортни дружества „ Метрополитен “ и „ Столичен автотранспорт “ с непарични вноски. За задачата Столична община ще направи апорт на вземания.
Вносители на отчетите са общинските съветници от няколко политически сили – Иван Таков (БСП), Андрей Зографски (ПП-ДБ-СС), Карлос Контрера (ВМРО) и Прошко Прошков (ГЕРБ).
В доклада за „ Столичен автотранспорт “ е записано правото на взимане от Столична община на главници и лихви по контракти за заеми, които са сключвани в интервала 2021 – 2023 година Пазарната стойност на оценените вземания възлиза на над 15 млн. лева С толкоз се усилва и капитала на „ Столичен автотранспорт “, като общият му размер към този момент ще възлиза на над 49.1 млн. лева
В доклада за „ Метрополитен “ е записано пък правото на взимане, зародило след решение от 2019 година, когато СОС превежда пари на сдружението за осъществяване на ремонт и рационализация на 8 метровлака. Пазарната стойност на оценените вземания е над 36.1 млн. лева. Предложено е с толкоз да се усили и капитала на сдружението. Актуализираният капитал е в размер на над 48.6 млн. лева.
А диспути бяха признати точките за нарастване на капитала на „ Метрополитен “ и „ Столичен автотранспорт “ с непарични вноски.
Реорганизация на някои линии
Докладът бе импортиран от зам-кмета по превоз Илиян Павлов и зам.-председателят на отрасловата комисия в Столичния общински съвет Андрей Зографски, които предложиха да се реорганизират маршрутите на трамвайни линии 1, 3, 7, 27, както и автобусна линия 413 и нощна линия N2.
Повече от линиите се удължават до жп гара София – Север, с цел да поемат пасажерите, които се чакат след 7 май. Вносителите вършат и смяна на маршрута на нощна линия номер 2.
Именно това провокира напрежение. Карлос Контрера (ВМРО) предложи краткотрайното закриване на всички нощни линии от края на май до края на октомври с претекст, че през лятото те не са желани от пасажерите. По думите му столичният автотранспорт има общо 210 водачи, като 9 обслужват девет нощни рейса с подобен пробег от 25 хиляди км месечно.
Това са над 128 хиляди лева разноски месечно, в случай, че в някои месеци от годината натовареността е доста ниска “, добави Контрера.
Той съобщи, че този запас би трябвало да се употребява за подсигуряването на пробег и водачи по главните линии.
Ваня Григорова (БСП) също се включи с коментар, като съобщи, че градският превоз изпитва дефицит на водачи. Същите претекстове бяха изказани и от Прошко Прошков (ГЕРБ), които съобщи, че човешкият запас би трябвало да бъде ориентиран вярно и дейно.
Андрей Зографски и Борис Бонев (ПП-ДБ-СС) упрекнаха Контрера в лобизъм в интерес на таксиметровите компании. По думите на Зографски нощните линии не са едни от най-неефективните и в случай че би трябвало да бъдат закривани такива направления, то селата към София биха останали без превоз. Зографски даде образец и с редица огромни европейски градове, които имат доста повече нощни линии и дефинира предлагането на Контрера като вендета.
Бонев показа данни от ЦГМ, съгласно които няма разлика в броя на пасажерите, които употребяват нощния превоз през лятото и есента. Той добави, че няма пасажери, които да се возят и без билет, нито е имало случай на експанзия към водачите.
Не е редно 1.5 млн. души на града да останат без нощен градски превоз “, съобщи Бонев.
В последна сметка общинските съветници отхвърлиха предлагането на Контрера и одобриха отчета на вносителите. Промените в превоза на града са свързани с:
Трамвайна линия 27 - Удължава се маршрутът до ж.п. гара „ София Север “ – от спирка код 1255 „ Пета градска болница “, транспортен подлез Надежда, бул. „ Рожен “, надясно по ул. „ Йордан Хаджиконстантинов – Джинот “, превръщане посоката на придвижване пред гара „ София север “ в двете посоки. Трамвайна линия 7 - Маршрутът се резервира до обръщателно колело „ Министерски съвет Хан Кубрат “ (движение по бул. „ Христо Ботев “) и синхронизира придвижването си с трамвайна линия 27.Трамвайна линия 1 - Удължава се маршрутът до надлез Надежда – от Централна гара продължава по бул. „ Княгиня Мария Луиза “, превръщане посоката на придвижване на надлеза, бул. „ Княгиня Мария Луиза “, надясно по бул. Христо Ботев, наляво по ул. Струга и синхронизира маршрута си с трамвай номер 6.Трамвайна линия 3 - Променя се маршрутът до жп гара „ София Север “ - по бул. „ Христо Ботев “, до Централна жп гара, наляво по бул. „ Княгиня Мария Луиза “, транспортен подлез Надежда, бул. „ Рожен “, надясно по ул. „ Йордан Хаджиконстантинов – Джинот “, превръщане посоката на придвижване пред гара „ София север “ в двете посоки. Увеличение на капитала на две транспортни сдружения
Със 45 гласа " за " бяха признати два отчета за нарастване на капитала на общинските транспортни дружества „ Метрополитен “ и „ Столичен автотранспорт “ с непарични вноски. За задачата Столична община ще направи апорт на вземания.
Вносители на отчетите са общинските съветници от няколко политически сили – Иван Таков (БСП), Андрей Зографски (ПП-ДБ-СС), Карлос Контрера (ВМРО) и Прошко Прошков (ГЕРБ).
В доклада за „ Столичен автотранспорт “ е записано правото на взимане от Столична община на главници и лихви по контракти за заеми, които са сключвани в интервала 2021 – 2023 година Пазарната стойност на оценените вземания възлиза на над 15 млн. лева С толкоз се усилва и капитала на „ Столичен автотранспорт “, като общият му размер към този момент ще възлиза на над 49.1 млн. лева
В доклада за „ Метрополитен “ е записано пък правото на взимане, зародило след решение от 2019 година, когато СОС превежда пари на сдружението за осъществяване на ремонт и рационализация на 8 метровлака. Пазарната стойност на оценените вземания е над 36.1 млн. лева. Предложено е с толкоз да се усили и капитала на сдружението. Актуализираният капитал е в размер на над 48.6 млн. лева.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ