Тествахме най-бързата кола с предно предаване
Започваме с уверението, че Type R е автомобил, който може да се употребява, както за ежедневна приложимост, по този начин и като безкомпромисна силова резачка. В това успяхме да се убедим по време на обширен тест драйв, който направихме с най-бързата кола с предно предаване в света. Honda пусна наточената Civic Type R по едно и също време със старта на новото десето потомство на общоприетия Civic, което не се е случвало в никакъв случай до в този момент.
Заради синхронизирането на старта на двата модела, новият Type R се появи единствено две години след предшественика си. Така новата генерация наследи много механически детайли от предходната резачка, само че в действителност е напълно друга. Последният Type R e издигнат напълно на нова платформа, по-голям е и разполага с надалеч по-усъвършенствано задно многолостово окачване вместо познатия ни торсионен мост.
Екстериор
Най-спорната част от новата Honda Civic Type R е нейният външен тип. Много от екстериорните детайли наподобяват хипертрофирали. Колата наподобява футуристично и доста нападателно, а дизайнът несъмнено е японски - 20-цолови джанти с нископрофилни гуми, голямо задно антикрило, солидни брони и три ауспухни накрайника могат да се сторят на някои прекомерно, само че пък едно е несъмнено: Това е отличен късмет да изпъкнете измежду морето от идентични коли. От Honda обаче имат напълно друго тълкуване във връзка с дизайна. Те са на мнение, че всички причудливи детайли са направени с една-единствена цел - да създадат колата допустимо по-бърза. И са съумели.
Интериор
Подобно на външния тип и в салона Civic Type R също наподобява доста състезателен. Почти спортни седалки, композиция от алено и черно, алуминиеви педали и скоростен лост, цифрови уреди и табела с идентификационен номер на автомобила са детайлите, които недвусмислено подсказват за каква кола става дума. Седалките са със мощно изразена странична поддръжка, само че са и много меки. С други думи са ергономични и доста комфортни, макар че не наподобяват по този начин. Уредите са съвсем напълно цифрови, информативни са, а навигирането по тях е интуитивно. Единственият минус във връзка с интериор е по-евтино изглеждащата пластмаса по арматурното табло и хоризонталната част на централната подпора, която е взета наготово непосредствено от общоприетия Civic.
Двигател
Само преди месец наточеният хечбек Honda Civic Type R направи нов връх за автомобил с предно предаване. Моделът завъртя една обиколка на френската писта Мани Кур, като усъвършенства времето на предшественика си с цели пет секунди. Всичко това се дължи, както на оптималната аеродинамика, по този начин и на отличния японски елемент. А той е двулитров с турбокомпресор и с умопомрачителната мощ от 320 конски сили. Максималният въртящ миг също е впечатляващ - 400 Нм, достигащи се в диапазона 2500-4500 об/мин. Този високотехнологичен мотор работи взаимно с шестстепенна механична трансмисия, характеризираща се с пай скоростен лост и изключителна акуратност при превключване на предавките.
Ходови характерности
Type R разполага с три режима на работа - Comfort, Sport и Sport+. Първият е предопределен за ежедневна приложимост, прави колата спокойна, звукът по-тих, кормилото по-мек, а возията като на всеки естествен хечбек от компактния клас. Смени ли се режимът обаче, то тогава същинският манталитет на Type R доста бързо става ясно. Колата става нервна, кормилото - пряк, звукът много мощен, а окачването се втвърдява осезаемо. Колата стои като залепена за пътя, крен не се усеща даже и в по-остри завои с висока скорост. Стартът е незабавен, без приплъзване на колелата, а от там насетне може да се кара съгласно опциите на лидера, т.е. - кой колкото може. Автомобилът несъмнено го разрешава, само че и несъмнено може да се окаже рисков за по-неопитни водачи.
Цена
Званието най-бърз автомобил с предно предаване напълно не е преувеличен. 320-те коня форсират 1380-килограмовата резачка от 0 до 100 км/ч за 5.7 секунди, а оптималната и скорост е 272 км/ч. При това разходът на гориво мъчно минава 10 литра на 100 километра пробег. Спрямо предшественика колата е и по-комфортна, и по-динамична. Type R може да бъде избран като гамен, даващ ви едно от най-опияняващите чувства от шофирането. Цената започва от 70 990 лева с Данък добавена стойност, само че в случай че сте почитател на така наречен хот хечове с предно предаване, то бъдете сигурни, че всяка стотинка за новия Tpe R си заслужава.
Заради синхронизирането на старта на двата модела, новият Type R се появи единствено две години след предшественика си. Така новата генерация наследи много механически детайли от предходната резачка, само че в действителност е напълно друга. Последният Type R e издигнат напълно на нова платформа, по-голям е и разполага с надалеч по-усъвършенствано задно многолостово окачване вместо познатия ни торсионен мост.
Екстериор
Най-спорната част от новата Honda Civic Type R е нейният външен тип. Много от екстериорните детайли наподобяват хипертрофирали. Колата наподобява футуристично и доста нападателно, а дизайнът несъмнено е японски - 20-цолови джанти с нископрофилни гуми, голямо задно антикрило, солидни брони и три ауспухни накрайника могат да се сторят на някои прекомерно, само че пък едно е несъмнено: Това е отличен късмет да изпъкнете измежду морето от идентични коли. От Honda обаче имат напълно друго тълкуване във връзка с дизайна. Те са на мнение, че всички причудливи детайли са направени с една-единствена цел - да създадат колата допустимо по-бърза. И са съумели.
Интериор
Подобно на външния тип и в салона Civic Type R също наподобява доста състезателен. Почти спортни седалки, композиция от алено и черно, алуминиеви педали и скоростен лост, цифрови уреди и табела с идентификационен номер на автомобила са детайлите, които недвусмислено подсказват за каква кола става дума. Седалките са със мощно изразена странична поддръжка, само че са и много меки. С други думи са ергономични и доста комфортни, макар че не наподобяват по този начин. Уредите са съвсем напълно цифрови, информативни са, а навигирането по тях е интуитивно. Единственият минус във връзка с интериор е по-евтино изглеждащата пластмаса по арматурното табло и хоризонталната част на централната подпора, която е взета наготово непосредствено от общоприетия Civic.
Двигател
Само преди месец наточеният хечбек Honda Civic Type R направи нов връх за автомобил с предно предаване. Моделът завъртя една обиколка на френската писта Мани Кур, като усъвършенства времето на предшественика си с цели пет секунди. Всичко това се дължи, както на оптималната аеродинамика, по този начин и на отличния японски елемент. А той е двулитров с турбокомпресор и с умопомрачителната мощ от 320 конски сили. Максималният въртящ миг също е впечатляващ - 400 Нм, достигащи се в диапазона 2500-4500 об/мин. Този високотехнологичен мотор работи взаимно с шестстепенна механична трансмисия, характеризираща се с пай скоростен лост и изключителна акуратност при превключване на предавките.
Ходови характерности
Type R разполага с три режима на работа - Comfort, Sport и Sport+. Първият е предопределен за ежедневна приложимост, прави колата спокойна, звукът по-тих, кормилото по-мек, а возията като на всеки естествен хечбек от компактния клас. Смени ли се режимът обаче, то тогава същинският манталитет на Type R доста бързо става ясно. Колата става нервна, кормилото - пряк, звукът много мощен, а окачването се втвърдява осезаемо. Колата стои като залепена за пътя, крен не се усеща даже и в по-остри завои с висока скорост. Стартът е незабавен, без приплъзване на колелата, а от там насетне може да се кара съгласно опциите на лидера, т.е. - кой колкото може. Автомобилът несъмнено го разрешава, само че и несъмнено може да се окаже рисков за по-неопитни водачи.
Цена
Званието най-бърз автомобил с предно предаване напълно не е преувеличен. 320-те коня форсират 1380-килограмовата резачка от 0 до 100 км/ч за 5.7 секунди, а оптималната и скорост е 272 км/ч. При това разходът на гориво мъчно минава 10 литра на 100 километра пробег. Спрямо предшественика колата е и по-комфортна, и по-динамична. Type R може да бъде избран като гамен, даващ ви едно от най-опияняващите чувства от шофирането. Цената започва от 70 990 лева с Данък добавена стойност, само че в случай че сте почитател на така наречен хот хечове с предно предаване, то бъдете сигурни, че всяка стотинка за новия Tpe R си заслужава.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ