Започва изграждането на метростанция “Арена София”
Започва построяването на метростанция “Арена София ”.
До края на годината ще стартира прокопаването на метростанция “Арена София ” и на метростанция 6, разположена под южното локално платно на бул. “Цариградско шосе ” и пред спирката на Окръжна болница ”.
Изпълнител на двете уреди е ДЗЗД “МЕТРОБИЛД ИЗТОК ” с водещ сътрудник “Джи Пи Груп ” АД.
Строителството на новата, третата линия включва построяването на второто уголемение на линия 3 през кварталите “Гео Милев ” и “Слатина ” до зала “Арена София ”, бул. “Цариградско шосе ” и Окръжна болница.
Участъкът през “Слатина ” е дълъг близо 6 км и на него ще бъдат ситуирани 6 станции. Трасето стартира от ул. “Шипка ”,
където при осъществяването на централния сектор на линия 3 бе построена в зоната на Военна
академия огромна трапецовидна шахта с ширина 10 и 21 м и дължина 60 м за отклоняване на
линията по трасето на този стадий, по-късно върви под парка на Военната академия, продължава по ул. “Гео Милев ”, жк “Слатина ”,
бул. “Асен Йорданов ” и доближава до бул. “Цариградско шосе ” и ул. “Йерусалим ”.
Метростанция “Арена София ” е разположена по продължението на бул. “Асен Йорданов ” против зала “Арена София ” и е изместена към югоизточния тротоар (към “София Тех парк ”). Тя е с един централен вестибюл.
Западният вход на този вестибюл е директно пред зала “Арена София ”.
Източният вход на станцията е ситуиран в източния тротоар на булеварда пред входа на “София Тех парк ”. Към метростанцията не е очакван паркинг,
само че югоизточният вход-изход е завършен на бул. “Асен Йорданов ”, директно до спирка на градския превоз.
“Джи Пи Груп ” АД ще извърши и метростанция “Цариградско шосе ”.
Тя ще е напълно под локалното платно на бул. “Цариградско шосе ”,
при спирката на градския превоз при УМБАЛ “Света Анна ” и ще стига до кръстовището с бул. “Йерусалим ”.
Станцията е с два входни вестибюла.
Югоизточните входове-изходи ще са два, като единият ще е в локалното платно на 150 м от кръстовището с бул. “Йерусалим ”,
а другият ще е с нов пешеходен тунел до другата страна на “Цариградско шосе ”.
Северозападният вход-изход е завършен напълно към съществуващия пешеходен подлез, преминаващ под бул.
“Цариградско шосе ” и свързващ спирките на градския превоз.
За задачата ще бъде построена връзка на вестибюла на метростанцията с подлеза под локалното платно на бул. “Цариградско шосе ”.
При последната станция ще се строи и под земята двуетажен паркинг за коли с 230 места,
като 28 от тях ще са за хора в неравностойно състояние.
За строителството на тунелните сектори ще бъде употребена тунелопробивна машина (ТПМ, така наречен “къртица ”),
тъй като няма по какъв начин да се премине през парка на Военната академия “Георги Раковски ”, под ул. “Гео Милев ”, а и на две места под реки,
и нов австрийски тунелен способ за двете подлезни връзки под ул. Асен Йорданов ” (МС 5) и бул. “Цариградско шосе ” (МС 6), а за метростанциите и вентилационните уредби – открит котлован с отвесно подсилване, или така наречен миланска плоча.
Те са плитко ситуирани и не може да се употребява под земята прийом.
Идеята е да се възвърне по-бързо теренът и да се пусне придвижването от горната страна.
Очаква се трафикът да бъде усложнен за към година и половина, след което ще се работи изпод, без да се пречи на автомобилния поток.
Строежът на метростанция “Стадион Георги Аспарухов ” върви по график
Строежът на метростанция “Стадион Георги Аспарухов ” върви по график – от тунелното трасе с дължина от 580 м са прокопани над 50%.
Метростанцията, която ще обслужва жителите на кв. “Хаджи Димитър ” и “Сухата река ”, само че също по този начин и посетителите на събитията на едноимения стадион, се извършва по нов австрийски способ от “Джи Пи Груп ” АД.
Строителството на станцията върви и с довършителните действия до вестибюла, структурите и терена.
Автор на дизайна е арх. Ирена Дерлипанска. Тя е създател на оформлението и на станция “Овча купел ” от линия 3, която завоюва през декември 2021 година огромната премия в състезанието “Сграда на годината 2021 ” в категорията “Проекти, свързани с развиването на градовете ”.
Спортният клуб “Левски ” е в основата на концепцията за тази станция, по тази причина е разумно, че синият цвят ще участва на всички места – в разнообразни форми и плоскости. Оформлението на перона и входния вестибюл по идейния план е планувано с напречни светлосиви и сини линии от интензивен гранитогрес. Облицовките по стените са решени с отвесни светлосиви, светлосини и тъмносини линии, които не престават в сходни напречни линии по таваните. Авторът на дизайна е присъединил и забавен живописен детайл – пространствена решетка, в чиито детайли ще има вградени разнообразни фигури на спортисти като пластики. Те ще съставляват типовете спорт, в които трениращите на “Герена ” имат огромни достижения – като художествената гимнастика и футбола.
До края на годината ще стартира прокопаването на метростанция “Арена София ” и на метростанция 6, разположена под южното локално платно на бул. “Цариградско шосе ” и пред спирката на Окръжна болница ”.
Изпълнител на двете уреди е ДЗЗД “МЕТРОБИЛД ИЗТОК ” с водещ сътрудник “Джи Пи Груп ” АД.
Строителството на новата, третата линия включва построяването на второто уголемение на линия 3 през кварталите “Гео Милев ” и “Слатина ” до зала “Арена София ”, бул. “Цариградско шосе ” и Окръжна болница.
Участъкът през “Слатина ” е дълъг близо 6 км и на него ще бъдат ситуирани 6 станции. Трасето стартира от ул. “Шипка ”,
където при осъществяването на централния сектор на линия 3 бе построена в зоната на Военна
академия огромна трапецовидна шахта с ширина 10 и 21 м и дължина 60 м за отклоняване на
линията по трасето на този стадий, по-късно върви под парка на Военната академия, продължава по ул. “Гео Милев ”, жк “Слатина ”,
бул. “Асен Йорданов ” и доближава до бул. “Цариградско шосе ” и ул. “Йерусалим ”.
Метростанция “Арена София ” е разположена по продължението на бул. “Асен Йорданов ” против зала “Арена София ” и е изместена към югоизточния тротоар (към “София Тех парк ”). Тя е с един централен вестибюл.
Западният вход на този вестибюл е директно пред зала “Арена София ”.
Източният вход на станцията е ситуиран в източния тротоар на булеварда пред входа на “София Тех парк ”. Към метростанцията не е очакван паркинг,
само че югоизточният вход-изход е завършен на бул. “Асен Йорданов ”, директно до спирка на градския превоз.
“Джи Пи Груп ” АД ще извърши и метростанция “Цариградско шосе ”.
Тя ще е напълно под локалното платно на бул. “Цариградско шосе ”,
при спирката на градския превоз при УМБАЛ “Света Анна ” и ще стига до кръстовището с бул. “Йерусалим ”.
Станцията е с два входни вестибюла.
Югоизточните входове-изходи ще са два, като единият ще е в локалното платно на 150 м от кръстовището с бул. “Йерусалим ”,
а другият ще е с нов пешеходен тунел до другата страна на “Цариградско шосе ”.
Северозападният вход-изход е завършен напълно към съществуващия пешеходен подлез, преминаващ под бул.
“Цариградско шосе ” и свързващ спирките на градския превоз.
За задачата ще бъде построена връзка на вестибюла на метростанцията с подлеза под локалното платно на бул. “Цариградско шосе ”.
При последната станция ще се строи и под земята двуетажен паркинг за коли с 230 места,
като 28 от тях ще са за хора в неравностойно състояние.
За строителството на тунелните сектори ще бъде употребена тунелопробивна машина (ТПМ, така наречен “къртица ”),
тъй като няма по какъв начин да се премине през парка на Военната академия “Георги Раковски ”, под ул. “Гео Милев ”, а и на две места под реки,
и нов австрийски тунелен способ за двете подлезни връзки под ул. Асен Йорданов ” (МС 5) и бул. “Цариградско шосе ” (МС 6), а за метростанциите и вентилационните уредби – открит котлован с отвесно подсилване, или така наречен миланска плоча.
Те са плитко ситуирани и не може да се употребява под земята прийом.
Идеята е да се възвърне по-бързо теренът и да се пусне придвижването от горната страна.
Очаква се трафикът да бъде усложнен за към година и половина, след което ще се работи изпод, без да се пречи на автомобилния поток.
Строежът на метростанция “Стадион Георги Аспарухов ” върви по график
Строежът на метростанция “Стадион Георги Аспарухов ” върви по график – от тунелното трасе с дължина от 580 м са прокопани над 50%.
Метростанцията, която ще обслужва жителите на кв. “Хаджи Димитър ” и “Сухата река ”, само че също по този начин и посетителите на събитията на едноимения стадион, се извършва по нов австрийски способ от “Джи Пи Груп ” АД.
Строителството на станцията върви и с довършителните действия до вестибюла, структурите и терена.
Автор на дизайна е арх. Ирена Дерлипанска. Тя е създател на оформлението и на станция “Овча купел ” от линия 3, която завоюва през декември 2021 година огромната премия в състезанието “Сграда на годината 2021 ” в категорията “Проекти, свързани с развиването на градовете ”.
Спортният клуб “Левски ” е в основата на концепцията за тази станция, по тази причина е разумно, че синият цвят ще участва на всички места – в разнообразни форми и плоскости. Оформлението на перона и входния вестибюл по идейния план е планувано с напречни светлосиви и сини линии от интензивен гранитогрес. Облицовките по стените са решени с отвесни светлосиви, светлосини и тъмносини линии, които не престават в сходни напречни линии по таваните. Авторът на дизайна е присъединил и забавен живописен детайл – пространствена решетка, в чиито детайли ще има вградени разнообразни фигури на спортисти като пластики. Те ще съставляват типовете спорт, в които трениращите на “Герена ” имат огромни достижения – като художествената гимнастика и футбола.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ