Замисълът на мярката беше да се ограничи движението на силно

Замисълът на мярката беше да се ограничи придвижването на мощно замърсяващи коли в централните градски елементи.

 

Решението на съда отново повдигна въпроса нужни ли са въобще екостикерите и не би трябвало ли водачите да имат опция да подвигат еко категорията си след модификации по колата.

 

Министерството на превоза и известията сега прави разбор на правосъдното решение и се въздържа от коментар на този стадий, се оповестява в позицията на ведомството.

 

Според юрист Петър Славов стикерите са безсмислени, защото никъде у нас не работи нужната техника, с цел да чете данните от чипа в екостикера.

„ За последните три години не е конфигуриран нито един читател, който да чете данните от чиповете в екостикерите, които съдържат информация за вашите изгорели газове ”, споделя той., само че по думите годишните механически прегледи стават по-скъпи поради обвързаността на екостикера за този за техническа редовност.

„ Преди три години ГТП беше към 40 лв., в този момент в случай че намерите за 80 лв., вдигате прием. Даже и за над 100 лв. има ”, споделя Славов.

 

Според други, екостикерът би трябвало да остане, а всички останали да бъдат махнати и внедрени в екостикера. „ Така няма да има пет стикера, а ще има единствено един, в който ще има цялата информация и ще е в действителност потребно за страната ”, счита Дунев.