Замърсяването на въздуха в големите градове е проблем, който отдавна

Замърсяването на въздуха в огромните градове е проблем, който от дълго време чака своето решение, само че някои политики и модели за градско развиване, възприети от локалните управляващи в цяла Европа през последните години, дават вяра, че има светлина в тунела (и тя не е идва от срещуположен влак).   Нискоемисионните зони, които се ползват допълнително от 300 европейски града, да вземем за пример, към този момент потвърждават на процедура своята успеваемост и приноса, който могат да имат към възстановяване на чистотата на въздуха.   А в този момент следва да забележим дали сходна мярка може да бъде решение за българската столица София - постоянно посочена като един от градовете с най-мръсен въздух в цяла Европа, а и в целия свят. Тя е заложена като част от стратегия на Столична община, която съдържа общо 82 ограничения за възстановяване на въздуха, и се чака след дълго отсрочване да влезе в действие от 1 декември 2023 г.    Всичко това значи, че достъпът до центъра на столицата на най-замърсяващите коли от първи и втори екологичен клас ще бъде стеснен за избрани интервали от време. В тази категория попадат коли на дизел над 20 години и на бензин над 30 години, като възбраната ще важи от 1 декември до края на февруари всяка година и ще визира необятния център на София.  Обхват на рестриктивните мерки   С влизането в действие на програмата на Столична община центърът на София се разделя на две зони, в които рестриктивните мерки за влизане ще са в действие за зимния сезон:   Зона " Малък кръг " – сред булевардите: „ Васил Левски “, „ Сливница “ и улица „ Опълченска “. В нея рестриктивните мерки за най-замърсяващите коли от първа екологична група ще влязат в действие от 1-ви декември 2023 година Година по-късно същите ограничавания ще важат и за колите от втора екологична група.   Зона „ Голям кръг “ – оградена от булевардите „ Сливница “, „ Данаил Николаев “, „ Ситняково “, „ П. Яворов “, ул. „ Атанас Дуков “, бул. „ Х. Ибсен “, бул. „ П. Ю. Тодоров “, бул. „ И. Е. Гешов “ и бул. „ Константин Величков “. От 1-ви декември 2025 година ще бъде неразрешено влизането на най-замърсяващите коли от първа екологична група, а от декември 2027 година – и за тези от втора екологична група.   Забраната не визира живеещите в зоните, както и хората с увреждания, които имат издадени стикери за преференциално паркиране, само че все пак се чака нейното деяние да докара и до някои негативни трендове. Пример за такава е растежа на неизползваните коли, които задръстват така и така лимитираните паркоместа в столицата.  Компаниите за скрап излизат на сцената   Важна част от решението на този проблем е процесът за изкупуване на остарели коли за скрап и един от сполучливите образци за това е „ Екометал инженеринг “.   Компанията, която има 20 години опит в изчистването на модерната градска среда от изоставени, ненужни, излезли от приложимост и всевъзможни други МПС, предлага безвъзмезден превоз за колите, взимане от адрес на клиента, както и транспортиране в същия ден на поръчката.   За всеки закупен автомобил от „ Екометал инженеринг “ подсигуряват документ за бракуване – уверение за дерегистрация, важащо пред КАТ. А визитката на компанията сама по себе си приказва за равнището на услугата, която предлага.   „ Екометал инженеринг “ стопанисва най-модерната шредерна апаратура за преправка на излезли от приложимост коли за скрап и железни боклуци в Източна Европа - Metso Lindemann ZZ, и досега е преработила над 110 000 остарели автомобила.   ”Екометал Инженеринг ” е основана през 2002 година с съществена активност – търговия с боклуци от черни и цветни метали. Седем години по-късно е оповестена за ”Екологична компания на годината ”. Мисията ѝ е изцяло затваряне на софтуерния цикъл за преправка на отпадъците и реализиране на цялостното им наново оползотворяване.