Пристигането на F-16 май ще се забави: Новата писта за тях на „Граф Игнатиево“ се наводнява
Закъснението в ремонта на „ Граф Игнатиево “ май ще се окаже по-голямо, в сравнение с военните го показват. След като през март се разбра, че има риск той да не завърши в точния момент и приемането на F-16 да се забави, Министерството на защитата е пуснало социална поръчка, с която да удължи ресурса на още от самолетите МиГ-29. Съветските изтребители са единствените, с които армията ни сега разполага, с цел да пази небето. Много от тях обаче са с изтичащ запас - и поради сложното набиране на части, само че най-много поради невъзможния ремонт. Те се обслужват най-вече от воюващите Украйна и Русия.
По неофициална информация годни да летят са единствено пет МиГ-29 и би трябвало да се употребяват до идването на F-16. Първите американски изтребители се чакат у нас при започване на 2025 година, само че с цел да ги приемем, би трябвало да приключат ремонтът и разширението на „ Граф Игнатиево “. Докладът за положението на въоръжените сили от 2023 година регистрира съществени забавяния там. Освен това в края на годината се появил проблем - новата писта се наводнява . Тепърва се изготвя план за поправката ѝ. А в случай че ремонтът не завърши в период, то ще се наложи България да заплаща на Съединени американски щати, с цел да съхранява новите ни изтребители
Това би означавало, че страната ни ще би трябвало да разчита на МиГ-29 за по-дълго, в сравнение с се чака. Първоначалната концепция на военните бе да се удължи ресурсът на няколко самолета, тъй че да изкарат до идването на F-16 и усвояването им от армията. Затова и още през 2022 година тогавашният длъжностен боен министър Димитър Стоянов пусна две поръчки - за ремонт на 6 мотора и за закупуване на нови. Последната завърши несполучливо. А първата бе извоювана от българското сдружение „ Терем-Холдинг “ ЕАД. То обаче няма потенциала да извърши тази задача, по тази причина и мислеше да разчита на украинския Луцки ремонтен цех „ Мотор “, на който да изпрати моторите. Малко по-късно договорът се провали поради терзания на военните, че може и да не си получим моторите назад. Размяната на техника е затруднена поради войната там - България към този момент втора година пробва да си прибере ремонтирания военнотранспортен аероплан „ Антонов “ от Украйна.
Така поръчката за шестте мотора завоюва полска компания. Макар и дала по-висока цена - 15,490 млн. лева без мито и Данък добавена стойност, тя бе единственият различен участник, отбелязва вестник „ 24 часа “.
Срокът за ремонт на всеки един от моторите е девет месеца от датата на предаване. Не е ясно по какъв начин върви той сега. След ремонта моторите на МиГ-29 би трябвало да изкарат най-малко 7,5 година, като заводът ще даде гаранция за тях до първите 100 летателни часа. Точно 7 година пък ще трябват, с цел да може България напълно да премине на американските F-16. Доставката на последния от поръчаните общо 16 самолета се чака през 2028 година
Преди тази поръчка, отново през Полша, бяха обезпечени други два мотора за МиГ-29 - с толкоз лети всеки един от самолетите.
