Задръстванията на пристанищата в Южен Китай могат са по-сериозен проблем

Задръстванията на пристанищата в Южен Китай могат са по-сериозен проблем от прекъсването на Суецкия канал през март, съобщи Zero Hedge. Задръстването на пристанищата в интернационалния контейнерен терминал Янтян и пристанището Шънджън срина потенциала им. Те работят с 40% от него. Това докара до закъснения на плавателни съдове над 16 дни, което доста въздейства върху износа за Съединени американски щати. Точно отвън Янтян е делтата на Перлена река, където броят на контейнерните кораби, които чакат за достъп до пристанищата на континента, е достигнал дълголетен връх. В края на юни в делтата са дебаркирали 75 контейнерни кораба, надминавайки равнищата от началото на февруари, когато бяха 35, и на февруари предходната година, когато бяха 50. Тези кораби чакат да се отворят терминали за разтоварване в пристанищата. Заради това очакване, задръстването се отразява по-негативно от запушването на Суецкия канал през март във връзка с спиране на работата на контейнеровозите. Така през днешния ден междинното време на изчакване е към 18 дни. Обикновено то е четири дни. " От самото пристанищно обслужване единствено в Янтян големият брой на засегнатите контейнери (а не плавателни съдове) в този момент надвишава броя на засегнатите контейнери в Суец ", съобщи Ларс Йенсен, основен изпълнителен шеф на консултантската Vespucci Maritime, в обява в LinkedIn. Междувременно цените за интернационалните контейнерни транспорти доближиха рекордни равнища, на фона на историческа световна свада за обезпечаване на артикули и инвентар. Претоварването и високите разноски за доставка са по-лоша вест за Walmart, Target, Amazon.com и най-хубавите търговци, които в този момент пускат празнични поръчки за китайски артикули седмици по-рано тази година, защото световното закъснение в корабоплаването заплашва да остави доста купувачи на дарове с празни ръце по Коледа.