Скъпи горива: Искаме от ЕК спиране на пакет Мобилност
Задължението празни камиони да кръстосват Европа при тези цени на горивата е регулаторна и икономическа нелепост, за която заплащат европейските превозвачи, техните чиновници и потребителите. Това декларира българският евродепутат от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков в писмо до еврокомисаря по превоз Адина Вълян.
Той упорства да бъде прекъсната наредбата на пакет " Мобилност " I за наложително връщане на транспортното средство в страната членка на всеки осем седмици. Според него най-лошият вероятен сюжет би бил връщане на празен курс, замърсяващ околната среда и струващ рекордно високи разноски за гориво.
Новаков показва, че по-високите цени на горивата и спомагателните излъчвания на CO2 вършат тази наредба несъвместима с европейските водещи политики и основни цели за климатичен неутралитет.
Във време, когато страните членки търсят механизми в помощ на жителите си да се оправят с цените на горивата, задължаването на тежкотоварните транспортни средства да пресичат континента без цел е пагубно и лицемерно, се акцентира в писмото и се добавя, че изключителната обстановка с съветската експанзия против Украйна е още по-съществена причина, заради която Европейска комисия би трябвало да попречва използването на наредбата.
Новаков напомня, че още през лятото на 2021 година всички български евродепутати в Комисията по превоз на Екологичен потенциал приканиха Комисията да се произнесе по отношение на противоречивите разпореждания в пакет " Мобилност " I, поради които товарните камиони са длъжни да се връщат вкъщи на всеки осем седмици. Само няколко месеца по-рано без значение проучване, извършено по задание на Европейска комисия, потвърди, че наредбата е нездравословна за климата и ще провокира 1,9 млн. спомагателни пътувания и нарастване с 2,9 млн. тона излъчвания на CO2 през 2023 година При липса на реакция от страна на Еврокомисията обаче наредбата влезе в действие на 21 февруари тази година.
България продължава да пази позицията, че тя е в несъгласие със Зелената договорка и че нарушава главния принцип за свободно придвижване на хора и артикули в Европейски Съюз. Регламентът се оспорва от девет страни членки с аргумента, че блокира конкуренцията в транспортния бранш.
Той упорства да бъде прекъсната наредбата на пакет " Мобилност " I за наложително връщане на транспортното средство в страната членка на всеки осем седмици. Според него най-лошият вероятен сюжет би бил връщане на празен курс, замърсяващ околната среда и струващ рекордно високи разноски за гориво.
Новаков показва, че по-високите цени на горивата и спомагателните излъчвания на CO2 вършат тази наредба несъвместима с европейските водещи политики и основни цели за климатичен неутралитет.
Във време, когато страните членки търсят механизми в помощ на жителите си да се оправят с цените на горивата, задължаването на тежкотоварните транспортни средства да пресичат континента без цел е пагубно и лицемерно, се акцентира в писмото и се добавя, че изключителната обстановка с съветската експанзия против Украйна е още по-съществена причина, заради която Европейска комисия би трябвало да попречва използването на наредбата.
Новаков напомня, че още през лятото на 2021 година всички български евродепутати в Комисията по превоз на Екологичен потенциал приканиха Комисията да се произнесе по отношение на противоречивите разпореждания в пакет " Мобилност " I, поради които товарните камиони са длъжни да се връщат вкъщи на всеки осем седмици. Само няколко месеца по-рано без значение проучване, извършено по задание на Европейска комисия, потвърди, че наредбата е нездравословна за климата и ще провокира 1,9 млн. спомагателни пътувания и нарастване с 2,9 млн. тона излъчвания на CO2 през 2023 година При липса на реакция от страна на Еврокомисията обаче наредбата влезе в действие на 21 февруари тази година.
България продължава да пази позицията, че тя е в несъгласие със Зелената договорка и че нарушава главния принцип за свободно придвижване на хора и артикули в Европейски Съюз. Регламентът се оспорва от девет страни членки с аргумента, че блокира конкуренцията в транспортния бранш.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ