2,5 млрд. лв. похарчили от АПИ за ремонти за три години
За три години за настоящ ремонт и поддръжка от АПИ са изхарчени 2,5 милиарда лева, а възстановяване на пътната инфраструктура няма. Това сочат данни от проучвана на Института за пътна сигурност (ИПБ). 40% от всички произшествия са породени от погрешно разбиране на пътните условия от страна на водачите. Основните аргументи за доста ПТП-та е неправилна организация на придвижването или липса на такава, неравности по пътното платно и незадоволително сцепление сред гумите и асфалта, безапелационни са от ИПБ.
Във връзка с изказванията на шефа на АПИ Йордан Вълчев, че пътищата не са били поддържани поради липса на подписани контракти, от института показват, че за интервала 2022-2023 година АПИ е похарчила за настоящ ремонт и поддръжка 1,7 милиарда лв., и регистрират сумата като рекордна. За съпоставяне, за същата активност в интервала 2019-2020 година са вложени към 184 млн. лв.. За 2024 година пък са изразходвани 750 млн. лева от планувани 1,7 милиарда лева Еспертите питат по какъв начин пътната организация е похарчила близо 1 милиарда лева, без да е имала контракти, и акцентират, че администрацията на АПИ е некомпетентна да ръководи ресурсите за поддръжка и ремонт на пътищата, а в същото време в пътната организация е налице и корупция.
От ИПБ считат, че кабинетът на Росен Желязков има опция да промени напълно системата за ръководство на пътищата у нас и да сътвори механизмите за транспарантно и дейно разходване на ресурсите за ремонт и поддръжка на пътищата.
" Има цялостен консенсус сред депутатите, че би трябвало да се постави завършек на войната по пътищата. Много човешки животи си отиват поради несъобразена скорост, неприятни пътища и приложимост на алкохол и опиати ", разяснява в тв изявление зам.-председателят на ПГ " БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА " Мая Димитрова.
Директорът на Дирекция „ Поддържане на пътната инфраструктура “ Даниел Иваничков и началникът на отдел „ Инвестиционно-ремонтни действия “ в ОПУ в Плевен са освободени от постовете им, откакто районният министър Иван Иванов настоя за това.
Делото за злополуката, при която почина 12-годишната Сияна, ще бъде разграничено на две, оповестиха в това време Плевенската окръжна прокуратура и следователите от Националната следствена работа, които работят по две посоки. От една страна, би трябвало да се откри виновността на водача на тира - 65-годишния Георги Александров, който на 31 март с тежкия камион, претрупан с хартия, премаза автомобила, в който пътуват Сияна и нейните баба и дядо. Другото направление на следствието е да се потърси отговорност от длъжностни лица, които не са обезпечили съответна поддръжка и ремонт на пътя. Преди дни в Следствието показания даде шефът на АПИ Йордан Вълчев. На разпит ще бъдат призовани още доста някогашни и сегашни чиновници на пътната организация от София и Плевен. Сред тях ще бъде и досегашният началник на Отдела за поддръжка на пътищата Даниел Иваничков, който персонално беше посочен от бащата на Сияна. Очакванията са, че това следствие ще продължи по-дълго, защото ще се правят доста разпити и ще се събира огромен размер от доказателства.
Във връзка с изказванията на шефа на АПИ Йордан Вълчев, че пътищата не са били поддържани поради липса на подписани контракти, от института показват, че за интервала 2022-2023 година АПИ е похарчила за настоящ ремонт и поддръжка 1,7 милиарда лв., и регистрират сумата като рекордна. За съпоставяне, за същата активност в интервала 2019-2020 година са вложени към 184 млн. лв.. За 2024 година пък са изразходвани 750 млн. лева от планувани 1,7 милиарда лева Еспертите питат по какъв начин пътната организация е похарчила близо 1 милиарда лева, без да е имала контракти, и акцентират, че администрацията на АПИ е некомпетентна да ръководи ресурсите за поддръжка и ремонт на пътищата, а в същото време в пътната организация е налице и корупция.
От ИПБ считат, че кабинетът на Росен Желязков има опция да промени напълно системата за ръководство на пътищата у нас и да сътвори механизмите за транспарантно и дейно разходване на ресурсите за ремонт и поддръжка на пътищата.
" Има цялостен консенсус сред депутатите, че би трябвало да се постави завършек на войната по пътищата. Много човешки животи си отиват поради несъобразена скорост, неприятни пътища и приложимост на алкохол и опиати ", разяснява в тв изявление зам.-председателят на ПГ " БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА " Мая Димитрова.
Директорът на Дирекция „ Поддържане на пътната инфраструктура “ Даниел Иваничков и началникът на отдел „ Инвестиционно-ремонтни действия “ в ОПУ в Плевен са освободени от постовете им, откакто районният министър Иван Иванов настоя за това.
Делото за злополуката, при която почина 12-годишната Сияна, ще бъде разграничено на две, оповестиха в това време Плевенската окръжна прокуратура и следователите от Националната следствена работа, които работят по две посоки. От една страна, би трябвало да се откри виновността на водача на тира - 65-годишния Георги Александров, който на 31 март с тежкия камион, претрупан с хартия, премаза автомобила, в който пътуват Сияна и нейните баба и дядо. Другото направление на следствието е да се потърси отговорност от длъжностни лица, които не са обезпечили съответна поддръжка и ремонт на пътя. Преди дни в Следствието показания даде шефът на АПИ Йордан Вълчев. На разпит ще бъдат призовани още доста някогашни и сегашни чиновници на пътната организация от София и Плевен. Сред тях ще бъде и досегашният началник на Отдела за поддръжка на пътищата Даниел Иваничков, който персонално беше посочен от бащата на Сияна. Очакванията са, че това следствие ще продължи по-дълго, защото ще се правят доста разпити и ще се събира огромен размер от доказателства.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ