Audi показа електрически трансформър
За пръв път в историята си Audi показа концептуален автомобил по време на Конкурса за грациозност в Пебъл Бийч през миналия уикенд. И е явно, че дизайнерите са се справили повече от добре, защото ни показват една извънредно атрактивна машина, която смесва детайли на спортен автомобил, парещ хечбек, има даже детайли от състезателен мотоциклет.
Първоначалният прякор на модела е “Level Zero”, тъй като, без значение от многото технологии, лидерът има цялостен надзор и на борда няма безусловно никакви системи за полуавтономно ръководство.
Отпред PB18 e-tron наподобява на спортно купе, в реалност не би било мъчно да го оприличим на R8 от бъдещето. Довод за това са солидната трапецовидна радиаторна решетка и също толкоз огромните въздуховоди от всяка страна. Но погледнат в профил и откъм гърба излиза наяве, че PB18 е 3-врат хечбек.
PB18 разчита на три електромотора – един за предната ос с 201 к.с., като другите два задвижват по едно от задните колела. При обикновено шофиране концепцията разчита на 500 киловата (680 к.с.) и 830 Нм въртящ миг, само че е допустимо мощността да скочи краткотрайно до 775 к.с. Audi счита, че тази мощ е задоволителна за ускоряване до 100 км/ч за малко над 2 секунди.
Електромоторите черпят сила от новаторска батерия с корав електролит (Solid State Battery) и потенциал 95 киловат часа, която се счита за идната крачка в развиването след литиево-йонните акумулатори. Audi допуска, че с нея РВ18 би имал пробег от 500 км съгласно новия стандарт WLTP. 800-волтова зарядна система зарежда батериите за единствено 15 минути, като е допустимо и безжично апостериори зареждане. За да се усъвършенства успеваемостта, електромоторите са натоварени и с процеса на прекъсване, като по този начин регенерират сила. Традиционните спирачни дискове влизат в деяние единствено при внезапно прекъсване.
Интериорът на PB18 подухва асоциации с мотоциклетите, тъй като кабината може да се трансформира от едноместна на двуместна, откакто бъде свален капакът на задната седалка, където може да седне пасажер тъкмо като на мотоциклет – зад лидера. Иначе целият кокпит е дигитален и футуристичен.
Първоначалният прякор на модела е “Level Zero”, тъй като, без значение от многото технологии, лидерът има цялостен надзор и на борда няма безусловно никакви системи за полуавтономно ръководство.
Отпред PB18 e-tron наподобява на спортно купе, в реалност не би било мъчно да го оприличим на R8 от бъдещето. Довод за това са солидната трапецовидна радиаторна решетка и също толкоз огромните въздуховоди от всяка страна. Но погледнат в профил и откъм гърба излиза наяве, че PB18 е 3-врат хечбек.
PB18 разчита на три електромотора – един за предната ос с 201 к.с., като другите два задвижват по едно от задните колела. При обикновено шофиране концепцията разчита на 500 киловата (680 к.с.) и 830 Нм въртящ миг, само че е допустимо мощността да скочи краткотрайно до 775 к.с. Audi счита, че тази мощ е задоволителна за ускоряване до 100 км/ч за малко над 2 секунди.
Електромоторите черпят сила от новаторска батерия с корав електролит (Solid State Battery) и потенциал 95 киловат часа, която се счита за идната крачка в развиването след литиево-йонните акумулатори. Audi допуска, че с нея РВ18 би имал пробег от 500 км съгласно новия стандарт WLTP. 800-волтова зарядна система зарежда батериите за единствено 15 минути, като е допустимо и безжично апостериори зареждане. За да се усъвършенства успеваемостта, електромоторите са натоварени и с процеса на прекъсване, като по този начин регенерират сила. Традиционните спирачни дискове влизат в деяние единствено при внезапно прекъсване.
Интериорът на PB18 подухва асоциации с мотоциклетите, тъй като кабината може да се трансформира от едноместна на двуместна, откакто бъде свален капакът на задната седалка, където може да седне пасажер тъкмо като на мотоциклет – зад лидера. Иначе целият кокпит е дигитален и футуристичен.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ