ЕС въвежда проверка на всички коли над 10 години
За по-добра пътна сигурност и по-добро качество на въздуха в целия Европейски Съюз Комисията предлага цялостно преразглеждане на разпоредбите на Европейски Съюз за пътна сигурност и регистрация на транспортните средства, написа Пловдив 24
Новите правила ще вземат поради възходящото наличие на електрически транспортни средства и ще се приспособяват към нововъзникващите технологии. Те ще вкарат засилени инспекции, включително периодични механически инспекции за електрически транспортни средства и усъвършенствани системи за подкрепяне на лидера, годишни инспекции за по-стари коли и микробуси и усъвършенствани способи за изпитване на излъчванията за разкриване на транспортни средства с високи излъчвания за понижаване на замърсяването с фини частици.
Освен това Комисията предлага да се въведат цифрови документи за регистрация на транспортни средства и периодически изпитвания, да се опрости трансграничният продан на данни и да се защитят гражданите от лъжливи действия като подправяне на километропоказателите. Освен това периодическите механически инспекции ще бъдат улеснени за лицата, които краткотрайно обитават в друга страна от Европейски Съюз.
Предложените промени отразяват уговорката на Европейски Съюз за безвредна и устойчива подвижност, като в същото време се подсигурява свободното придвижване на хора и артикули. Между 2026 г. и 2050 г. се счита, че тези оферти ще спасят към 7000 живота и ще предотвратят към 65,000 съществени пострадвания.
За тази цел Комисията предлага да бъдат преразгледани три наставления: по отношение на периодическата техническа инспекция (PTI) на транспортните средства, регистрационните документи на транспортните средства и крайпътната инспекция (RSI) на търговски транспортни средства.
Предизвикателства пред рисковите и застаряващи транспортни средства
Днешното предложение е ориентирано към рискови транспортни средства, които способстват за произшествия, смъртни случаи и пострадвания. Настоящите правила, последно обновени през 2014 г., би трябвало да бъдат в крайник с софтуерния прогрес, като да вземем за пример системите за подкрепяне на водачите и възходящото наличие на електрически транспортни средства по пътищата. Освен това мощно замърсяващите и шумни транспортни средства, въпреки и относително малцина, са причина за несъразмерен дял на нездравословните излъчвания. Настоящите правила не се оправят в задоволителна степен със замърсяването на въздуха и шума.
Застаряващият авто парк също по този начин усилва риска от измами с километропоказателите (т.е. връщане обратно на километропоказателите, с цел да наподобява, че транспортните средства имат по-малък пробег, в сравнение с правят). Борбата с тези измами изисква обновени правила. Остарелите процедури и неизползването на модерни технологии попречват правоприлагането и трансграничното съдействие.
Основни детайли на новите правила
Предложените през днешния ден ограничения включват следното:
- Адаптиране на изпитванията към нови транспортни средства: Периодични механически инспекции на електрически транспортни средства и нови изпитвания на електронни системи за сигурност, в това число изпитване на целостта на софтуера на системи, имащи отношение към сигурността и излъчванията.
Ново изпитване за излъчвания: Откриване на високоемисионни транспортни средства, в това число подправени, като се употребяват усъвършенствани способи за ултрафини частици и NOx.
- Борба с измамите: Записване на показанията на километропоказателите в националните бази данни за трансграничен продан на история на километропоказателите.
- Годишни инспекции: За коли и микробуси над 10 години.
Цифровизация: Издаване на електронни документи за регистрация на транспортни средства и периодически изпитвания и продан на данни посредством обща платформа за опростяване на административните процеси.
- Взаимно признание на документи за периодическа техническа ревизия: Осигуряване на трансгранично признание на периодически механически инспекции, осъществявани в друга страна членка за леки коли в продължение на шест месеца.
- Подобрено ръководство на данните: Рационализиране на достъпа до техническите данни на транспортните средства за центровете за прегледи.
Следващи стъпки
Предложенията ще бъдат прегледани от Европейския парламент и Съвета според елементарната законодателна процедура.
След като бъде утвърдено, Комисията ще приготви нужните делегирани актове и актове за осъществяване за някои аспекти на използването на разпоредбите.
Фон
В своята рамка за политиката на Европейски Съюз в региона на пътната сигурност за интервала 2021—2030 г. Комисията още веднъж се ангажира с амбициозната си цел до 2050 г. да има близки до нула смъртни случаи и тежки пострадвания по пътищата на Европейски Съюз ( " Vision Zero “) и да се понижат смъртните случаи и тежките пострадвания с 50 % до 2030 г. Днешните оферти ще спомогнат за постигането на тези цели и бяха оповестени в тактиката на Комисията за устойчива и умна подвижност от 2020 г.
Комисията публикува последните данни за пътната безопасност през март 2025 г., които демонстрират, че смъртните случаи последователно понижават в целия Европейски Съюз, само че напредъкът продължава да бъде прекомерно муден.
Комисията ползва метод за безвредна система за шофиране в Европейски Съюз. Тази безвредна система изисква безвредно шофиране, по-безопасни транспортни средства, по-безопасна инфраструктура, по-ниски скорости и по-добра грижа след злополука.
