БДЖ вече няма да е единственият превозвач на пътници
За първи път в историята на българските железници частна компания ще транспортира пасажери по част от жп линиите в страната. Това става след извършена социална поръчка, с която страната разпорежда към 25% от железопътните направления на частен оператор за идващите 12 години.
Договорите са подписани през февруари от тогавашния министър на превоза. С тях ръководството на пътническите влакове у нас се разделя сред държавния транспортьор БДЖ и частната компания " Ивкони Експрес “.
Частният оператор ще обслужва така наречен северен и южен район, които обгръщат главно линии в Източна България. Сред тях са маршрутите Пловдив – Бургас и Горна Оряховица – Варна. За тази активност компанията ще получава държавно финансиране за период от 12 години.
БДЖ ще продължи да обслужва западния район на страната, в това число основните линии София – Бургас и София – Варна. За този лот държавният транспортьор е бил единствен претендент.
Според някогашния транспортен министър публичната поръчка е значима стъпка за модернизацията на железниците. По думите му тя е и " златен билет “ за европейско финансиране, защото посредством нея България ще може да усвои към 700 милиона евро за закупуването на нови влакове.
Предвижда се общо 35 нови влака да бъдат закупени със средства от европейски стратегии и Плана за възобновяване и резистентност.
Идеята за въвеждане на конкуренция в железопътните транспорти идва от условия на Европейския съюз, които задължават страните членки да отворят пазара за повече оператори за възстановяване на услугата.
Експертите обаче са разграничени дали това ще докара до действителна конкуренция. Според част от експертите смяната може да се окаже по-скоро официална, защото новият оператор ще употребява част от ресурсите на БДЖ, в това число влакове и личен състав.
Други специалисти са по-оптимистично настроени и считат, че новият транспортьор може да усъвършенства организацията, обслужването и чистотата във влаковете.
Новите контракти ще влязат в действие от декември тази година. Тогава ще стане ясно и дали ще има промени в цените на билетите за пасажерите.
Договорите са подписани през февруари от тогавашния министър на превоза. С тях ръководството на пътническите влакове у нас се разделя сред държавния транспортьор БДЖ и частната компания " Ивкони Експрес “.
Частният оператор ще обслужва така наречен северен и южен район, които обгръщат главно линии в Източна България. Сред тях са маршрутите Пловдив – Бургас и Горна Оряховица – Варна. За тази активност компанията ще получава държавно финансиране за период от 12 години.
БДЖ ще продължи да обслужва западния район на страната, в това число основните линии София – Бургас и София – Варна. За този лот държавният транспортьор е бил единствен претендент.
Според някогашния транспортен министър публичната поръчка е значима стъпка за модернизацията на железниците. По думите му тя е и " златен билет “ за европейско финансиране, защото посредством нея България ще може да усвои към 700 милиона евро за закупуването на нови влакове.
Предвижда се общо 35 нови влака да бъдат закупени със средства от европейски стратегии и Плана за възобновяване и резистентност.
Идеята за въвеждане на конкуренция в железопътните транспорти идва от условия на Европейския съюз, които задължават страните членки да отворят пазара за повече оператори за възстановяване на услугата.
Експертите обаче са разграничени дали това ще докара до действителна конкуренция. Според част от експертите смяната може да се окаже по-скоро официална, защото новият оператор ще употребява част от ресурсите на БДЖ, в това число влакове и личен състав.
Други специалисти са по-оптимистично настроени и считат, че новият транспортьор може да усъвършенства организацията, обслужването и чистотата във влаковете.
Новите контракти ще влязат в действие от декември тази година. Тогава ще стане ясно и дали ще има промени в цените на билетите за пасажерите.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ