За никого не е тайна, че в от над 10

За никого не е загадка, че в от над 10 години насам Българя се развива сносно откъм произвеждане на части и системи за автомобилната промишленост. Но и също по този начин, че към момента нямаме нито един цех за коли. От тази година се появи нова вяра по отношение на инвестицията на Next.e.GO в Ловеч и проектите от 2024 година там да стартират да се създават дребни градски електрически автомобили. Но макар неналичието на авто цех у нас, страната ни се оказва водач в Европейския съюз по заети лица в автомобилния бранш, най-малко измежду страните, които са като нас и не създават цели коли, а единствено елементи и съставни елементи за тях. Дори можем да се похвалим, че изпреварваме по този индикатор и страна, в която има цех за коли. Още по тематиката 20 сеп 2021 Спорeд данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА) за 2020 година, заетите в автомобилния бранш в България са 23 556 души. По този метод страната ни се подрежда преди всичко измежду 8-те страни в Европейски Съюз, които нямат цех за изцяло асемблиране на коли, само че са част от произвеждащите елементи за автоиндустрията. А също по този начин даже изпреварваме по този индикатор две държави-членки, които създават коли. Едната е Словения, където има цех на Renault и се създават моделите Clio и Twingo. Заетите там в автомобилния бранш през предходната година са били 15 889, което е много по-малко от тези у нас. Втората е Финландия, където има цех, сглобяващ сега два модела на Mercedes. Заетите в автоиндустрията на скандинавската страна са 10 207 души. Зад нас по този индикатор е и Хърватия, където могат да се похвалят с локалния производител на електрически суперколи Rimac, а работещите в автомобилния бранш са 2 910. В същото време броят на служащите в българския авто бранш е и много покрай този в Нидерландия – 25 162. Но би трябвало да се означи, че там имат цели 4 завода, които вършат коли и камиони. Подобно е ситуацията и в случай че се съпоставим с Белгия, където автосекторът дава работа на 29 749 души, а в страната има 3 автомобилни завода, въпреки единият от тях да създава малцина бутикови коли. България изпреварва по работещи в автомобилния бранш общо 7 държави-членки, където няма изцяло произвеждане на коли. Това са Литва, Дания, Естония, Латвия, Гърция, Кипър и Ирландия. В същото време, естествено, страната ни е доста надалеч по този индикатор от страните в Европейски Съюз, които развиват съществено автомобилно произвеждане. При водачът Германия заетите в бранша са 919 002-ма, във Франция – 238 666, в Полша – 214 642. Четвърта е Румъния, която също по този начин може да се похвали с много предни позиции, защото изпреварва доста страни от Европейски Съюз с много по-голямо автомобилно произвеждане от нея. В северната ни съседка има фабрики на Dacia и Ford, само че около тях съществуват и доста други снабдители на автоиндустрията. Така там общо заетите в бранша са 164 787. Така румънците изпреварват страни с доста повече фабрики, от които излизат и доста повече на брой създадени коли като Чехия, Италия, Испания, Унгария, Швеция и др. Автомобилната промишленост е един от най-големите работодатели в Европейския съюз. Пряко заетите в производството на коли, камиони и рейсове в страните членки са 2.6 млн. души, което съставлява 8.6% от работещите в индустриалната промишленост като цяло. Ако към тях се добави и броят на хората, които работят непряко в автомобилната промишленост, тъкмо както у нас, цифрата към този момент се усилва до 3.5 млн. Събирайки дружно директно и непряко заетите в автомобиланта промишленост дружно с обслужващия личен състав като дилъри, сервизи и други, секторът дава работа на 12.6 млн. жители на Европейски Съюз или на 6.6 на 100 от работната ръка в Общността, която наброява 190 млн. души. А в случай че се огледа единствено европейската индустриална промишленост, тогава автомобилния отрасъл обезпечава претовареност на 15.7% от общо работещите в нея.