През януари рестарт на поръчките за нови влакове
За доставката им има 3 милиарда лв. по проекта за възобновяване, в случай че срокът не се съблюдава, България губи парите
Доставката на нови влакове, с които да се пътува бързо и удобно, може и да се случи. Досега бяха направени няколко опита, които се оказаха несполучливи поради обжалвания на публичните поръчки.
В началото на новата година се рестартират две от значимите процедури с максимален бюджет. Търгът за 35 нови електрически мотриси ще бъде разгласен през януари, заяви министърът на превоза Георги Гвоздейков. Стойността им е 1,1 милиарда лева, те би трябвало да се движат със скорост от 160 км/ч и да имат най-малко 200 седящи места.
С решение от 7 декември Комисия за защита на конкуренцията е отменила сегашната процедура. Министерството на превоза е решило да не апелира, по-добър вид било да се пусне нов търг. Той ще тръгне през първата седмица на новата година, сподели Гвоздейков.
При новите механически условия ще се употребяват базовите на Европейския съюз, които били опростени и общоприети. Критериите при предходното задание били оценени от специалистите, като да се търси пазаруването на “самолет по релси ”. Сега те се опростяват,
уповавам се да
няма тъжби, а
да притеглим
доста повече
участници,
разяснява министърът.
Гвоздейков посочи, че след оповестяването на процедурата се дава период за предложения от един месец. Така в края на идващия месец и началото на февруари би трябвало да дойдат предложенията от фирмите.
Другата значима процедура, на която се разчита, че ще промени пътуването по релси, е доставката на 20 композиции за дълги дистанции. Тя също е била обжалвана в началото, само че Комисия за защита на конкуренцията е отхвърлила митингите на компаниите. Прекратена е обаче, тъй като офертите на двамата претенденти не дават отговор на изискванията. Министърът посочи, че на 22 декември изтича срокът за подаване на жалби срещу решението за прекъсване на търга.
Предложения подадоха испанската Patentes Talgo и китайската CRRC Zhuzhou Locomotive. Испанците оферират да произведат влаковете за 1,217 милиарда лева при планирана стойност 1,2 милиарда Ценовата оферта на китайците е 2 пъти по-ниска - малко над 607 млн.
Законът споделя, че когато има предложения, които не дават отговор на условията или има огромни разминавания във финансовите параметри, има възможност да се премине към процедура с пряко договаряне, Гвоздейков съобщи, че ще бъдат поканени освен двамата участници, само че и всички заинтригувани. Те ще могат да подадат правилни предложения, след което ще има и договаряния с тях, предава 24 часа.
Според министъра до края на януари ще има изясненост дали е определен реализатор. При договаряния периодите се дефинират от министерството, а няма условия по Закона за публичните поръчки.
Тези дни Върховният административен съд се произнесе в интерес на министерството и по обжалването на поръчката за доставка на 7 двуетажни електрически мотрисни влака. Те би трябвало също да развиват скорост от 160 км/ч, да са с най-малко 300 седящи места, а прогнозната цена е 410 528 580 лева Търгът бе спрян през октомври след тъжба на полската компания “Щадлер ” в Комисия за защита на конкуренцията.
След тази победа в правосъдната борба министерството на превоза продължава процедурата, като удължава срока за подаване на оферти до 8 януари. Ше бъдат отворени още на идващия ден.
Четвъртата поръчка за маневрени локомотиви е за 68,3 млн. лева, по нея се търсят 9 машини за неелектрифицирани депа и 9 за отчасти електрифицирани.
Пред сключване е контракт с българската компания “Експрес Сервиз ” за първите 9 локомотива за 10,5 млн. лева Срокът за обжалване на избора е изминал на 18 декември. Русенската компания е и първата българска, която печели социална поръчка за изработването на нови машини, а не за ремонт.
За втората позиция оферта има от участник в консорциума “9 Шънтър ”, където са немската Vossloh Rolling Stock и китайската CRRC Zhuzhou Locomotive. Цената е 60,7 млн. лева, а локомотивите ще са подготвени за период от 48 до 50 месеца. Процедурата обаче е прекъсната, тъй като офертата не дава отговор на техническите условия. Ще бъде оповестена още веднъж.
Така търговете за нови влакове за 3 милиарда лева. са отпушени. Финансирането е по проекта за възобновяване, а парите би трябвало да се усвоят до края на 2026 година
На новите влакове се разчита да трансформират обстановката с пътническите транспорти и най-сетне и в България да има композиции, които да се движат със 160 км в час, че даже до 200 км.
И в четирите процедури периодите за изработването и доставката на новите влакове е 33 месеца, разясниха от министерството на превоза. Експерти споделят, че в случай че договорите бъдат подписани до началото на февруари 2024 година, то доставката на новите влакове може да влезе в периода на деяние на проекта за възобновяване. В противоположен случай България няма да може да вземе тези пари.
“Живеем във време на мощно развиване на технологиите и не е проблем за три години някой да създаде трен, в случай че има поточни линии. И когато е обезпечен финансов запас, не виждам спънка това да се случи. Очакваме през 2026 година да подновим преносимия състав и да създадем модернизацията на железницата в България ”, показва Гвоздейков.
Доставката на нови влакове, с които да се пътува бързо и удобно, може и да се случи. Досега бяха направени няколко опита, които се оказаха несполучливи поради обжалвания на публичните поръчки.
В началото на новата година се рестартират две от значимите процедури с максимален бюджет. Търгът за 35 нови електрически мотриси ще бъде разгласен през януари, заяви министърът на превоза Георги Гвоздейков. Стойността им е 1,1 милиарда лева, те би трябвало да се движат със скорост от 160 км/ч и да имат най-малко 200 седящи места.
С решение от 7 декември Комисия за защита на конкуренцията е отменила сегашната процедура. Министерството на превоза е решило да не апелира, по-добър вид било да се пусне нов търг. Той ще тръгне през първата седмица на новата година, сподели Гвоздейков.
При новите механически условия ще се употребяват базовите на Европейския съюз, които били опростени и общоприети. Критериите при предходното задание били оценени от специалистите, като да се търси пазаруването на “самолет по релси ”. Сега те се опростяват,
уповавам се да
няма тъжби, а
да притеглим
доста повече
участници,
разяснява министърът.
Гвоздейков посочи, че след оповестяването на процедурата се дава период за предложения от един месец. Така в края на идващия месец и началото на февруари би трябвало да дойдат предложенията от фирмите.
Другата значима процедура, на която се разчита, че ще промени пътуването по релси, е доставката на 20 композиции за дълги дистанции. Тя също е била обжалвана в началото, само че Комисия за защита на конкуренцията е отхвърлила митингите на компаниите. Прекратена е обаче, тъй като офертите на двамата претенденти не дават отговор на изискванията. Министърът посочи, че на 22 декември изтича срокът за подаване на жалби срещу решението за прекъсване на търга.
Предложения подадоха испанската Patentes Talgo и китайската CRRC Zhuzhou Locomotive. Испанците оферират да произведат влаковете за 1,217 милиарда лева при планирана стойност 1,2 милиарда Ценовата оферта на китайците е 2 пъти по-ниска - малко над 607 млн.
Законът споделя, че когато има предложения, които не дават отговор на условията или има огромни разминавания във финансовите параметри, има възможност да се премине към процедура с пряко договаряне, Гвоздейков съобщи, че ще бъдат поканени освен двамата участници, само че и всички заинтригувани. Те ще могат да подадат правилни предложения, след което ще има и договаряния с тях, предава 24 часа.
Според министъра до края на януари ще има изясненост дали е определен реализатор. При договаряния периодите се дефинират от министерството, а няма условия по Закона за публичните поръчки.
Тези дни Върховният административен съд се произнесе в интерес на министерството и по обжалването на поръчката за доставка на 7 двуетажни електрически мотрисни влака. Те би трябвало също да развиват скорост от 160 км/ч, да са с най-малко 300 седящи места, а прогнозната цена е 410 528 580 лева Търгът бе спрян през октомври след тъжба на полската компания “Щадлер ” в Комисия за защита на конкуренцията.
След тази победа в правосъдната борба министерството на превоза продължава процедурата, като удължава срока за подаване на оферти до 8 януари. Ше бъдат отворени още на идващия ден.
Четвъртата поръчка за маневрени локомотиви е за 68,3 млн. лева, по нея се търсят 9 машини за неелектрифицирани депа и 9 за отчасти електрифицирани.
Пред сключване е контракт с българската компания “Експрес Сервиз ” за първите 9 локомотива за 10,5 млн. лева Срокът за обжалване на избора е изминал на 18 декември. Русенската компания е и първата българска, която печели социална поръчка за изработването на нови машини, а не за ремонт.
За втората позиция оферта има от участник в консорциума “9 Шънтър ”, където са немската Vossloh Rolling Stock и китайската CRRC Zhuzhou Locomotive. Цената е 60,7 млн. лева, а локомотивите ще са подготвени за период от 48 до 50 месеца. Процедурата обаче е прекъсната, тъй като офертата не дава отговор на техническите условия. Ще бъде оповестена още веднъж.
Така търговете за нови влакове за 3 милиарда лева. са отпушени. Финансирането е по проекта за възобновяване, а парите би трябвало да се усвоят до края на 2026 година
На новите влакове се разчита да трансформират обстановката с пътническите транспорти и най-сетне и в България да има композиции, които да се движат със 160 км в час, че даже до 200 км.
И в четирите процедури периодите за изработването и доставката на новите влакове е 33 месеца, разясниха от министерството на превоза. Експерти споделят, че в случай че договорите бъдат подписани до началото на февруари 2024 година, то доставката на новите влакове може да влезе в периода на деяние на проекта за възобновяване. В противоположен случай България няма да може да вземе тези пари.
“Живеем във време на мощно развиване на технологиите и не е проблем за три години някой да създаде трен, в случай че има поточни линии. И когато е обезпечен финансов запас, не виждам спънка това да се случи. Очакваме през 2026 година да подновим преносимия състав и да създадем модернизацията на железницата в България ”, показва Гвоздейков.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ