BYD идва в Европа, но регулациите, високите разходии за труд и лоялността на клиентите, може да спънат китайската компания
За да се изкачи до върха и да се пребори с Tesla, на BYD й беше належащо да премине през тежка ценова война в Китай. Сега, когато съперниците и към този момент са в " положение на потрес ", BYD стана сложна за игнориране компания.
Докато BYD се бори с падащата цена на акциите, европейските автомобилни производители имат няколко аргументи да бъдат оптимисти, че ще се оправят по-добре в борбата на своя територия.
Наскоро потегли първият претрупан с електрически автомобили за Европа транспортен съд.
Към момента поръчките на BYD в Европа са огромни, а изражението им се равнява на малко над 13 000 продажби до ноември, съгласно данните на Dataforce.
Докато стартира производството в Европа, за което има проекти, компанията наподобява е решила да доставя колите от Китай. Първият товарен транспортен съд на BYD към този момент отплава за Европа. Корабът BYD Explorer No. 1 може да натовари до 7000 автомобила. Корабът се ръководи от Zodiac Maritime Ltd. и е нает на BYD, съгласно обява в WeChat на компанията China International Marine Containers Group, която е построила кораба.
Ще залее ли пазара в Европа
Производителите на коли, които се надяват да запазят пазарното си владичество, до момента в който минават към електрически автомобили, имат явна причина за безпокойствие от BYD, написа Fortune.
Автомобилният производител завладя китайския пазар, zaradi ниските си цени. " Убиецът на Tesla ", както му споделят, завладя пазара с модел Seagull на цена от 11 000 $ - съумя да поддържа цените толкоз ниски с помощта на контрола върху цялата си система за акумулатори на електрическите автомобили. Това му разрешава да поддържа цените с към 40% под тези на съперниците.
Това е добра вест за искащите да имат електрически автомобили в Европа. Скорошно изследване на Bloomberg Intelligence откри, че 83% от европейците считат цените на електрическите автомобили за " прекомерно високи ".
BYD сега известно малко наличие в Европа и влага доста съществени запаси, с цел да се нарежда на континента.
BYD изпраща товарни кораби с електрически автомобили в Европа. Първият с 7000 транспортни средства към този момент отплава
Тя детронира Tesla като максимален производител на електрически автомобили в света
Групата възнамерява да построи индустриална фабрика в Унгария да вземем за пример.
Според отчет на Allianz Trade Китай съставлява най-големият риск за европейския авто бранш и може да коства 7 милиарда евро годишни облаги до 2030 година
Въпреки възходящите доставки, цената на BYD е спаднала с над 16% през последните 12 месеца.
Компанията на Уорън Бъфет Berkshire Hathaway е най-големият вложител в групата и се отхвърля от каузи си в компанията от няколко години. Възможно е да има няколко аргументи за спада, една от които е готовността на европейските регулатори да пазят локалните производители.
Регулаторите на Европейски Съюз започнаха следствие на китайските дотации за производителите на коли и по какъв начин те се филтрират до цената, плащана от европейските водачи.
През септември президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен съобщи, че китайските електрически автомобили " изкривяват нашия пазар " с помощта на дълготрайните държавни дотации.
Мъск съобщи пък, че комерсиалните бариери са единственото нещо, което стопира китайските производители на електрически автомобили да унищожат своите съперници. По-високите вносни мита или санкции биха понижили преимуществото на ниските цени на BYD, може би задоволително, с цел да понижат привлекателността му по отношение на европейските съперници.
Може и по тази причина китайските производители на електрически автомобили като BYD построяват индустриални уреди в Европа, с цел да предотвратят евентуалното влияние на митата върху цените. Но това ще докара до нови спънки.
Една от тях ще е за по-високите разноски за труд на континента.
Според разбор на Reuters измежду разгласи за работа за 30 автомобилни групи почасовите заплати в Китай варират от 1,93 до 4,27 $. BYD може да чака да заплаща на своите служащи в европа доста повече, когато сътвори индустриална фабрика на континента.
Нещо друго също може да е пречка за компанията - европейските производители на коли съумяха да търгуват с лоялността към марката на клиенти, които са израснали с техните коли от генерации.
От безпаричен сирак до милиардер: Историята на индивида, основал компанията за електрически автомобили, която детронира Tesla
Kой е Уанг Чуанфу?
Въпреки че европейски производители на коли като Volkswagen, Renault и Mercedes-Benz ще би трябвало да изградят доверие за своите електрически автомобили, те евентуално ще стартират на доста по-силна основа от новия на пазара BYD.
Междувременно китайските автомобилни производители са изправени вреди, засягащи репутацията им, в случай че качеството на новите им оферти не дава отговор на стандартите на европейските водачи.
Свързаност
Ако BYD успее да преодолее пречките на на регулациите в Европа и упоритите потребителски настроения, тя към момента ще е изправена пред компликации при адаптирането на своите налични коли към инфраструктурата на континента, когато водач желае да зареди колата си да вземем за пример има има разлики в другите райони.
Всяка страна има " разнообразни сим карти, разнообразни оператори на мобилни мрежи ", което доста усложнява внедряването спрямо Китай или Америка, където свързаността е рационализирана от стеснен брой снабдители.
Някои анализатори споделят също, че BYD може да не успее да предложи многообразие, в съпоставяне със своите съперници.
Ако може да направи това, европейските водачи може да свикнат с това, че нова марка коли господства по пътищата им.
Докато BYD се бори с падащата цена на акциите, европейските автомобилни производители имат няколко аргументи да бъдат оптимисти, че ще се оправят по-добре в борбата на своя територия.
Наскоро потегли първият претрупан с електрически автомобили за Европа транспортен съд.
Към момента поръчките на BYD в Европа са огромни, а изражението им се равнява на малко над 13 000 продажби до ноември, съгласно данните на Dataforce.
Докато стартира производството в Европа, за което има проекти, компанията наподобява е решила да доставя колите от Китай. Първият товарен транспортен съд на BYD към този момент отплава за Европа. Корабът BYD Explorer No. 1 може да натовари до 7000 автомобила. Корабът се ръководи от Zodiac Maritime Ltd. и е нает на BYD, съгласно обява в WeChat на компанията China International Marine Containers Group, която е построила кораба.
Ще залее ли пазара в Европа
Производителите на коли, които се надяват да запазят пазарното си владичество, до момента в който минават към електрически автомобили, имат явна причина за безпокойствие от BYD, написа Fortune.
Автомобилният производител завладя китайския пазар, zaradi ниските си цени. " Убиецът на Tesla ", както му споделят, завладя пазара с модел Seagull на цена от 11 000 $ - съумя да поддържа цените толкоз ниски с помощта на контрола върху цялата си система за акумулатори на електрическите автомобили. Това му разрешава да поддържа цените с към 40% под тези на съперниците.
Това е добра вест за искащите да имат електрически автомобили в Европа. Скорошно изследване на Bloomberg Intelligence откри, че 83% от европейците считат цените на електрическите автомобили за " прекомерно високи ".
BYD сега известно малко наличие в Европа и влага доста съществени запаси, с цел да се нарежда на континента.
BYD изпраща товарни кораби с електрически автомобили в Европа. Първият с 7000 транспортни средства към този момент отплава
Тя детронира Tesla като максимален производител на електрически автомобили в света
Групата възнамерява да построи индустриална фабрика в Унгария да вземем за пример.
Според отчет на Allianz Trade Китай съставлява най-големият риск за европейския авто бранш и може да коства 7 милиарда евро годишни облаги до 2030 година
Въпреки възходящите доставки, цената на BYD е спаднала с над 16% през последните 12 месеца.
Компанията на Уорън Бъфет Berkshire Hathaway е най-големият вложител в групата и се отхвърля от каузи си в компанията от няколко години. Възможно е да има няколко аргументи за спада, една от които е готовността на европейските регулатори да пазят локалните производители.
Регулаторите на Европейски Съюз започнаха следствие на китайските дотации за производителите на коли и по какъв начин те се филтрират до цената, плащана от европейските водачи.
През септември президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен съобщи, че китайските електрически автомобили " изкривяват нашия пазар " с помощта на дълготрайните държавни дотации.
Мъск съобщи пък, че комерсиалните бариери са единственото нещо, което стопира китайските производители на електрически автомобили да унищожат своите съперници. По-високите вносни мита или санкции биха понижили преимуществото на ниските цени на BYD, може би задоволително, с цел да понижат привлекателността му по отношение на европейските съперници.
Може и по тази причина китайските производители на електрически автомобили като BYD построяват индустриални уреди в Европа, с цел да предотвратят евентуалното влияние на митата върху цените. Но това ще докара до нови спънки.
Една от тях ще е за по-високите разноски за труд на континента.
Според разбор на Reuters измежду разгласи за работа за 30 автомобилни групи почасовите заплати в Китай варират от 1,93 до 4,27 $. BYD може да чака да заплаща на своите служащи в европа доста повече, когато сътвори индустриална фабрика на континента.
Нещо друго също може да е пречка за компанията - европейските производители на коли съумяха да търгуват с лоялността към марката на клиенти, които са израснали с техните коли от генерации.
От безпаричен сирак до милиардер: Историята на индивида, основал компанията за електрически автомобили, която детронира Tesla
Kой е Уанг Чуанфу?
Въпреки че европейски производители на коли като Volkswagen, Renault и Mercedes-Benz ще би трябвало да изградят доверие за своите електрически автомобили, те евентуално ще стартират на доста по-силна основа от новия на пазара BYD.
Междувременно китайските автомобилни производители са изправени вреди, засягащи репутацията им, в случай че качеството на новите им оферти не дава отговор на стандартите на европейските водачи.
Свързаност
Ако BYD успее да преодолее пречките на на регулациите в Европа и упоритите потребителски настроения, тя към момента ще е изправена пред компликации при адаптирането на своите налични коли към инфраструктурата на континента, когато водач желае да зареди колата си да вземем за пример има има разлики в другите райони.
Всяка страна има " разнообразни сим карти, разнообразни оператори на мобилни мрежи ", което доста усложнява внедряването спрямо Китай или Америка, където свързаността е рационализирана от стеснен брой снабдители.
Някои анализатори споделят също, че BYD може да не успее да предложи многообразие, в съпоставяне със своите съперници.
Ако може да направи това, европейските водачи може да свикнат с това, че нова марка коли господства по пътищата им.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ