Нови инвеститори тръгват към възраждането на летище Русе
За да бъде възобновено летището обаче Общинският съвет в Русе би трябвало да гласоподава отдаването на правото за прилагане на летището на вложителите за избран взаимоизгоден период
Летище Русе отново притегля инвеститорски интерес. За втори следващ път през последната година. За разлика от декември 2021 година този път обаче липсват лъскаво опакованите локуми за директни полети до София и за обединен билет от Силистра - през Русе и София – та чак до Ню Йорк. Няма ги и спедиторските обещания за скорострелни доставки от март 2022 година. Вместо това, самолетната компания, която трябваше да сбъдне всички тези мокри сънища, остана и без самолети. Щедрият на хвалби транспортен министър Николай Събев също изпадна безславно от огромната политика, написа.
Новите вложители, които към този момент разумно не желаят да се обявяват, потеглят към възраждането на летище Русе по противоположния ред: от концепциите и проектите, през тяхната реализация, та чак до демонстриране на свършеното. Или, както споделя националната мъдрост – те са от тези хора, които първо желаят да скочат и едвам тогава да извикат " Хоп! " с цел да ги чуят.
От капиталовите планове, излиза наяве, че реализирането на тези хрумвания стартира от надграждането на летищната инфраструктура.
Етапите ще са три.
Първо - създаване на Генерален проект за развиване на летище Русе, който би трябвало да бъде препоръчан и утвърден от Експертния съвет към Министерството на превоза и известията. Едновременно с това ще бъде направена и показана за публично разискване екологична оценка на аеропорта.
Инвестициите ще продължат с създаване на периметрова ограда, периметров път и система за видеонаблюдение в сходство със актуалните условия за авиационна сигурност.
По време на първия стадий е заложено да бъде изработен и ремонт на Полосата за политане и кацане (ПИК) - в сходство с условията на категория " 3С " на Международната организация за гражданска авиация (ICAO), при опазване на сегашните размери 1800 м дължина и 30 м широчина. Според специалисти това е премного на първия стадий за обслужването на полети, осъществявани от така наречен Авиация с общо предопределение (от англ. - General Aviation) – частни полети и бизнес полети с ултралеки и леки самолети, учебно-тренировъчни полети, профилирани полети и прочие
По времето на първия капиталов стадий се планува и създаване на хангари за техническо обслужване на самолети, което е още едно доказателство за сериозните планове на вложителите.
Заложени са още ремонт и реорганизация на пътническия терминал на летище Русе. Целта е привеждането му в сходство с условията на авиационната сигурност при обслужването на пасажери. Това обгръща разделянето на потоците и отделяне на стерилна зона за тестваните пасажери. Ще бъдат доставени модерно съоръжение за инспекция на пасажерите и техните багажи преди качването на самолета, а също и на личния състав, и на карго товарите. Предвижда се и ремонт на перона пред постройката на пътническия терминал.
За полосата се възнамерява създаване на нова аеронавигационна светлинна система, която ще направи летище Русе налично за полети през цялото денонощие.
Паралелно ще бъдат направени процедури за полети и организация на ръководството на въздушното придвижване в региона на летището.
Сред капиталовите планове влизат още построяването на карго терминал, на профилирана инфраструктура за обслужване и интервенции с безпилотни летателни средства (дронове), както и закупуване на модерна самолетообслужваща техника.
Първият капиталов стадий ще завърши с правенето на нужната документи за узаконяване на летище Русе за търговски полети.
Акцентът на вложенията през втория стадий ще падне върху ремонта и реконструкцията на пистата, която ще бъде удължена от 1800 на 2500 метра и разширена от 30 на 45 метра. С това тя ще може да обслужва по-големи самолети от семействата на " Еърбъс А320 " и " Боинг 737 ".
Ще бъдат построени и хангари за обслужване и на този вид самолети. Ще се изработят и нови процедури за организация на полетите за тези по-големите самолети, които ще обслужва летище Русе.
Планира се и надграждане на аеронавигационната светлинна система.
За третия капиталов стадий е оставено построяването на нов пътнически терминал с потенциал 500 пасажери в час пик.
Ще бъдат построени и два нови перона с паркинги за 14 самолета с разпереност на крилата до 36 метра, спомагателни хангари за техническо обслужване на " Еърбъс А320 " и " Боинг 737 " и прочие
За да се случи всичко това обаче е належащо Общинският съвет в Русе да гласоподава отдаването на правото за прилагане на летището на вложителите за избран период, който да е взаимноизгоден и за двете страни.
А за какво не отдаването му на концесия, разумно биха попитали мнозина?
Отговорът се крие в текстове на самия Закон за концесиите, които, съгласно адвокати, попречват това. Така че единственият вид да се привлекат вложители в летище Русе е отдаване правото му на прилагане за избран период. Срок, по времето на който вложителите ще поемат и всички разноски за защита и поддръжка на летището, които (поне засега) възлизат на над 80 000 лева годишно.
При това състояние, всички опасности остават за сметка на вложителите, а собствеността на аеропорта – на Община Русе. Разбира се, против това отстъпено право на прилагане, общината ще получава съответни директни и косвени изгоди, измежду които ще са разкритите нови работни места, развиването на туризма в района, на търговията и на всички останали действия, съпътстващи работата на едно обикновено районно летище.
Летище Русе отново притегля инвеститорски интерес. За втори следващ път през последната година. За разлика от декември 2021 година този път обаче липсват лъскаво опакованите локуми за директни полети до София и за обединен билет от Силистра - през Русе и София – та чак до Ню Йорк. Няма ги и спедиторските обещания за скорострелни доставки от март 2022 година. Вместо това, самолетната компания, която трябваше да сбъдне всички тези мокри сънища, остана и без самолети. Щедрият на хвалби транспортен министър Николай Събев също изпадна безславно от огромната политика, написа.
Новите вложители, които към този момент разумно не желаят да се обявяват, потеглят към възраждането на летище Русе по противоположния ред: от концепциите и проектите, през тяхната реализация, та чак до демонстриране на свършеното. Или, както споделя националната мъдрост – те са от тези хора, които първо желаят да скочат и едвам тогава да извикат " Хоп! " с цел да ги чуят.
От капиталовите планове, излиза наяве, че реализирането на тези хрумвания стартира от надграждането на летищната инфраструктура.
Етапите ще са три.
Първо - създаване на Генерален проект за развиване на летище Русе, който би трябвало да бъде препоръчан и утвърден от Експертния съвет към Министерството на превоза и известията. Едновременно с това ще бъде направена и показана за публично разискване екологична оценка на аеропорта.
Инвестициите ще продължат с създаване на периметрова ограда, периметров път и система за видеонаблюдение в сходство със актуалните условия за авиационна сигурност.
По време на първия стадий е заложено да бъде изработен и ремонт на Полосата за политане и кацане (ПИК) - в сходство с условията на категория " 3С " на Международната организация за гражданска авиация (ICAO), при опазване на сегашните размери 1800 м дължина и 30 м широчина. Според специалисти това е премного на първия стадий за обслужването на полети, осъществявани от така наречен Авиация с общо предопределение (от англ. - General Aviation) – частни полети и бизнес полети с ултралеки и леки самолети, учебно-тренировъчни полети, профилирани полети и прочие
По времето на първия капиталов стадий се планува и създаване на хангари за техническо обслужване на самолети, което е още едно доказателство за сериозните планове на вложителите.
Заложени са още ремонт и реорганизация на пътническия терминал на летище Русе. Целта е привеждането му в сходство с условията на авиационната сигурност при обслужването на пасажери. Това обгръща разделянето на потоците и отделяне на стерилна зона за тестваните пасажери. Ще бъдат доставени модерно съоръжение за инспекция на пасажерите и техните багажи преди качването на самолета, а също и на личния състав, и на карго товарите. Предвижда се и ремонт на перона пред постройката на пътническия терминал.
За полосата се възнамерява създаване на нова аеронавигационна светлинна система, която ще направи летище Русе налично за полети през цялото денонощие.
Паралелно ще бъдат направени процедури за полети и организация на ръководството на въздушното придвижване в региона на летището.
Сред капиталовите планове влизат още построяването на карго терминал, на профилирана инфраструктура за обслужване и интервенции с безпилотни летателни средства (дронове), както и закупуване на модерна самолетообслужваща техника.
Първият капиталов стадий ще завърши с правенето на нужната документи за узаконяване на летище Русе за търговски полети.
Акцентът на вложенията през втория стадий ще падне върху ремонта и реконструкцията на пистата, която ще бъде удължена от 1800 на 2500 метра и разширена от 30 на 45 метра. С това тя ще може да обслужва по-големи самолети от семействата на " Еърбъс А320 " и " Боинг 737 ".
Ще бъдат построени и хангари за обслужване и на този вид самолети. Ще се изработят и нови процедури за организация на полетите за тези по-големите самолети, които ще обслужва летище Русе.
Планира се и надграждане на аеронавигационната светлинна система.
За третия капиталов стадий е оставено построяването на нов пътнически терминал с потенциал 500 пасажери в час пик.
Ще бъдат построени и два нови перона с паркинги за 14 самолета с разпереност на крилата до 36 метра, спомагателни хангари за техническо обслужване на " Еърбъс А320 " и " Боинг 737 " и прочие
За да се случи всичко това обаче е належащо Общинският съвет в Русе да гласоподава отдаването на правото за прилагане на летището на вложителите за избран период, който да е взаимноизгоден и за двете страни.
А за какво не отдаването му на концесия, разумно биха попитали мнозина?
Отговорът се крие в текстове на самия Закон за концесиите, които, съгласно адвокати, попречват това. Така че единственият вид да се привлекат вложители в летище Русе е отдаване правото му на прилагане за избран период. Срок, по времето на който вложителите ще поемат и всички разноски за защита и поддръжка на летището, които (поне засега) възлизат на над 80 000 лева годишно.
При това състояние, всички опасности остават за сметка на вложителите, а собствеността на аеропорта – на Община Русе. Разбира се, против това отстъпено право на прилагане, общината ще получава съответни директни и косвени изгоди, измежду които ще са разкритите нови работни места, развиването на туризма в района, на търговията и на всички останали действия, съпътстващи работата на едно обикновено районно летище.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ