Справедливи ли са присъдите на сирийците днес? Да, ето защо
Юристи разясниха пред Флагман за какво не би трябвало да сме недоволни от решението на съда... подобен ни е Наказателният кодекс
Четири години и 10 месеца затвор получи на първа инстанция водачът на рейса с мигранти, умъртвил преди близо 8 месеца двамата полицаи Атанас Градев и Йордан Илиев от Първо РУ-Бургас при зверска злополука на кръговото кръстовище " Трапезица " в морския град. Очаквано, това провокира вълна от неодобрение в обществените мрежи, ориентирано основно към съда и в частност към съдията Андон Вълков, произнесъл през днешния ден присъдата. Това обаче се дължи основно на неразбирането на правосъдния развой и на чисто прочувствена реакция от страна на хората.
По-рационалният взор демонстрира напълно друга картина. Така, да вземем за пример, лидерът на рейса, който в продължение на месеци се представяше пред българските управляващи като малолетен, през днешния ден получи 4 години и 10 месеца затвор – привиднои дребно наказване, поради естеството на осъщественото закононарушение, нали? Всъщност не. Защото през днешния ден не се разглеждаше делото за причиняване на гибел, а за каналджийство. Това са две разнообразни закононарушения. И разнообразни обвинявания. Именно поради това процесът бе в Районния съд, а не в Окръжния.
„ Наказанието, което обвинените получиха след делото на първа инстанция през днешния ден по обвиняването за каналджийство, напълно не е малко. По този член, съгласно Наказателен кодекс (чл.345, ал.2, вр.ал.1, вр.чл.23, ал.1), се планува оптималната присъда от 6 години затвор. Редно е да се означи, че делото мина по съкратената процедура, което автоматизирано значи, че има съкращаване на наказването с 1/3, защото имаме признание на виновността. В този смисъл оптималното планувано от Наказателния кодекс незабавно става 4 години. Тогава присъдата против Омар Аднан от 4 години и 10 месеца е за период по-дълъг от допустимото. Това въпреки всичко е допустимо, защото съдът преценя занапред, че против лицето има и други обвинявания, само че в общи линии, наказването освен не е малко, а даже е повишено ” , разяснява пред Флагман умел правист, поискал да не се обявява с името си.
Неговото мнение удостовери и различен правист, с който Флагман се свърза малко след делото през днешния ден. По неговите думи пък, съдът е взел такова решение през днешния ден под големия публичен напън. „ По-странното в тази ситуация обаче е, че прокуратурата отхвърли да подписа съглашение с обвинените. Това е забавно, тъй като по този ред, работата с документите става доста по-малка, а времето, за което се преглежда делото се редуцира доста. Тоест в тази ситуация прокуратурата е решила, че е по-добре да мине по сложния път, в сравнение с в очите на обществото да излезе, че е работила меко против обвинения ”, разяснява той.
Има и различен аспект, който мнозина пропуснаха след днешната присъда и той е финансовият. За обвиняването за каналджийство в Наказателният кодекс е планувана санкция в размер от 5 до 20 хил.лв. Нейният финален размер се дефинира от правосъдния състав, само че зависи и от финансовото положение на обвинения. Така за каналджийство нормално санкцията варира по средата сред оптималното и минималното планувано от Закона и са доста редки случаите, когато се взима непосредствено оптималният размер от 20 000 лева В днешното дело обаче единият от обвинените – Абдулах Ахмед, получи с изключение на затвор от 4 години и 4 месеца, което повече от допустимото, само че и санкция в размер на 18 000 лева, която се доближава доста близо до оптималната.
Ако към момента някой счита, че наказванията са дребни, може да ревизира и предишни каузи с сходен обвинителен акт, показват за Флагман адвокати. Понеже по смисъла на закона каналджийството не се смята за тежко закононарушение, нормално при първо нарушение арестуваните и наказаните получават условни присъди. Такъв е казусът в този момент – и тримата сирийци, които през днешния ден получиха присъди, нямат предишни обвинявания и са с чисти престъпни досиета. В този смисъл практиката демонстрира, че при сходен случай, само че други условия – незавършили със гибелта на двама служители на реда и с построяването на толкоз отрицателно към обвинените публично мнение, тримата евентуално щяха да се разминат с условни присъди с изпитателен период сред 12 и 24 месеца.
Истината е друга – същинското дело, резултатът от което евентуално ще даде заслужено наказване за Омар Аднан, под чието ръководство натъпканият с мигранти бус връхлетя с над 80 км/ч патрулния автомобил на Йордан Илиев и Атанас Градев, убивайки ги на място, още не е почнало. Там обвиняването е категорично ясно – причиняване на гибел.
По този член Омар Аднан е застрашен с пожизнен затвор за убийството на двамата служители на реда. А всички догадки, че може обвиняването да бъде основано на различен член от Наказателен кодекс – за съпричиняване на злополука, остават в предишното.
Единственото, което към този момент стопира старта на делото против сириеца за съдбовната злополука, остава техническата експертиза, която да откри с каква тъкмо скорост се е движел рейсът, в момента на удара и има ли следи скоростта да е почнала да спада в метрите преди удара. Не доумяваме по какъв начин сходна задача може да отнеме повече от 7 месеца, изключително откакто моментът на конфликта и предхождащите го няколко секунди са запечатани на общинските камери, които работят под строго избрани параметри, касаещи броя на фрагменти в секунда. Но това е тематика на различен диалог.
Така че, не. Днешните присъди не са по никакъв начин леки, поради обвиняването за каналджийство. А за упрекнатите най-сериозното занапред следва. Можем единствено да се надяваме, че за почернените фамилии на починалите служители на реда, присъдените през днешния ден санкции и евентуално още по-тежките такива след няколко месеца могат да бъдат някаква разтуха, въпреки че това няма да върне близките им.
Четири години и 10 месеца затвор получи на първа инстанция водачът на рейса с мигранти, умъртвил преди близо 8 месеца двамата полицаи Атанас Градев и Йордан Илиев от Първо РУ-Бургас при зверска злополука на кръговото кръстовище " Трапезица " в морския град. Очаквано, това провокира вълна от неодобрение в обществените мрежи, ориентирано основно към съда и в частност към съдията Андон Вълков, произнесъл през днешния ден присъдата. Това обаче се дължи основно на неразбирането на правосъдния развой и на чисто прочувствена реакция от страна на хората.
По-рационалният взор демонстрира напълно друга картина. Така, да вземем за пример, лидерът на рейса, който в продължение на месеци се представяше пред българските управляващи като малолетен, през днешния ден получи 4 години и 10 месеца затвор – привиднои дребно наказване, поради естеството на осъщественото закононарушение, нали? Всъщност не. Защото през днешния ден не се разглеждаше делото за причиняване на гибел, а за каналджийство. Това са две разнообразни закононарушения. И разнообразни обвинявания. Именно поради това процесът бе в Районния съд, а не в Окръжния.
„ Наказанието, което обвинените получиха след делото на първа инстанция през днешния ден по обвиняването за каналджийство, напълно не е малко. По този член, съгласно Наказателен кодекс (чл.345, ал.2, вр.ал.1, вр.чл.23, ал.1), се планува оптималната присъда от 6 години затвор. Редно е да се означи, че делото мина по съкратената процедура, което автоматизирано значи, че има съкращаване на наказването с 1/3, защото имаме признание на виновността. В този смисъл оптималното планувано от Наказателния кодекс незабавно става 4 години. Тогава присъдата против Омар Аднан от 4 години и 10 месеца е за период по-дълъг от допустимото. Това въпреки всичко е допустимо, защото съдът преценя занапред, че против лицето има и други обвинявания, само че в общи линии, наказването освен не е малко, а даже е повишено ” , разяснява пред Флагман умел правист, поискал да не се обявява с името си.
Неговото мнение удостовери и различен правист, с който Флагман се свърза малко след делото през днешния ден. По неговите думи пък, съдът е взел такова решение през днешния ден под големия публичен напън. „ По-странното в тази ситуация обаче е, че прокуратурата отхвърли да подписа съглашение с обвинените. Това е забавно, тъй като по този ред, работата с документите става доста по-малка, а времето, за което се преглежда делото се редуцира доста. Тоест в тази ситуация прокуратурата е решила, че е по-добре да мине по сложния път, в сравнение с в очите на обществото да излезе, че е работила меко против обвинения ”, разяснява той.
Има и различен аспект, който мнозина пропуснаха след днешната присъда и той е финансовият. За обвиняването за каналджийство в Наказателният кодекс е планувана санкция в размер от 5 до 20 хил.лв. Нейният финален размер се дефинира от правосъдния състав, само че зависи и от финансовото положение на обвинения. Така за каналджийство нормално санкцията варира по средата сред оптималното и минималното планувано от Закона и са доста редки случаите, когато се взима непосредствено оптималният размер от 20 000 лева В днешното дело обаче единият от обвинените – Абдулах Ахмед, получи с изключение на затвор от 4 години и 4 месеца, което повече от допустимото, само че и санкция в размер на 18 000 лева, която се доближава доста близо до оптималната.
Ако към момента някой счита, че наказванията са дребни, може да ревизира и предишни каузи с сходен обвинителен акт, показват за Флагман адвокати. Понеже по смисъла на закона каналджийството не се смята за тежко закононарушение, нормално при първо нарушение арестуваните и наказаните получават условни присъди. Такъв е казусът в този момент – и тримата сирийци, които през днешния ден получиха присъди, нямат предишни обвинявания и са с чисти престъпни досиета. В този смисъл практиката демонстрира, че при сходен случай, само че други условия – незавършили със гибелта на двама служители на реда и с построяването на толкоз отрицателно към обвинените публично мнение, тримата евентуално щяха да се разминат с условни присъди с изпитателен период сред 12 и 24 месеца.
Истината е друга – същинското дело, резултатът от което евентуално ще даде заслужено наказване за Омар Аднан, под чието ръководство натъпканият с мигранти бус връхлетя с над 80 км/ч патрулния автомобил на Йордан Илиев и Атанас Градев, убивайки ги на място, още не е почнало. Там обвиняването е категорично ясно – причиняване на гибел.
По този член Омар Аднан е застрашен с пожизнен затвор за убийството на двамата служители на реда. А всички догадки, че може обвиняването да бъде основано на различен член от Наказателен кодекс – за съпричиняване на злополука, остават в предишното.
Единственото, което към този момент стопира старта на делото против сириеца за съдбовната злополука, остава техническата експертиза, която да откри с каква тъкмо скорост се е движел рейсът, в момента на удара и има ли следи скоростта да е почнала да спада в метрите преди удара. Не доумяваме по какъв начин сходна задача може да отнеме повече от 7 месеца, изключително откакто моментът на конфликта и предхождащите го няколко секунди са запечатани на общинските камери, които работят под строго избрани параметри, касаещи броя на фрагменти в секунда. Но това е тематика на различен диалог.
Така че, не. Днешните присъди не са по никакъв начин леки, поради обвиняването за каналджийство. А за упрекнатите най-сериозното занапред следва. Можем единствено да се надяваме, че за почернените фамилии на починалите служители на реда, присъдените през днешния ден санкции и евентуално още по-тежките такива след няколко месеца могат да бъдат някаква разтуха, въпреки че това няма да върне близките им.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ