Япония толкова иска да е в надпреварата за електромобили, че скючи сделка със САЩ за търговия с минерали
Япония желае да е по-голям състезател в бранша на електрическите автомобили, Дори подписа договорка за търговия с минерали със Съединени американски щати. Въпреки това има доста да наваксва, а рестриктивните мерки при ресурсите могат да забавят напредъка на страната.
През март Токио подписа Споразумението за сериозните минерали сред Съединени американски щати и Япония, което обвързва двете с уговорката за " подсилване на веригите за доставки и поощряване на технологиите за акумулатори за електрически автомобили ", написа CNBC.
Според договорката минералите от Япония ще дават отговор на условията за доставяне с данъчни заеми за електрически транспортни средства в Съединени американски щати. Според Закона за понижаване на инфлацията през 2022 година, е нужно да се подтиква локалното произвеждане на електрически транспортни средства и акумулатори. Експерти считат, че сходни покупко-продажби " нормално лишават години ". Япония обаче желае допустимо най-бързо да извърши тези условия.
Докато западните и китайските производители на коли управляват почти 90% от международния пазар на електрически автомобили през 2022 година, японските им противници имаха дял от по-малко от 5%, съгласно Nikkei Asia.
Производители като Toyota имат проекти да запълнят тази " празнота ". Новият изпълнителен шеф Сато Коджи разгласи, че Toyota възнамерява да пусне 10 нови модела електрически транспортни средства до 2026 година
Китай има проблем с промишленост си за редкоземни детайли, който може да бъде употребен против страната
. Делът на азиатската страна в световната минна продукция е понижен много през 2021 година
Това е огромна смяна, имайки поради, че предишния септември, неговият предходник Акио Тойода съобщи, че автомобилният производител ще продължи да влага в разнообразни електрифицирани транспортни средства - вместо да се насочи напълно към напълно електрически транспортни средства с акумулатори.
Японските производители обичайно се концентрират повече върху хибридите и водородните транспортни средства. След Toyota, автомобилни производители като Honda и Nissan оповестиха обилни нараствания на своите напълно електрически модели коли. Но въпреки всичко хибридите към момента съставляват 96,8% от продажбите на нови електрически автомобили в страната, съгласно Японската асоциация на дилърите на коли.
Важните запаси за произвеждане на електрически автомобили
Япония е подвластна от Китай за значими минерали, които са от от огромно значение за производството на съставни елементи за електрически автомобили. Над 90% от електрическите автомобили имат мотори, за които са нужни редкоземни детайли, които са географски съсредоточени в Китай, съгласно Международната организация по енергетика.
Китай рафинира 90% от тези детайли, както и 60% - 70% от литий и кобалт, които са нужни за производството на акумулатори, се споделя в отчет на IEA. Япония е най-големият консуматор на редкоземни детайли, като диспрозий, след Китай.
Правителството на Япония и водещите производители изследват нови технологии, с цел да понижат зависимостта от материали, произхождащи от Китай. Намирането на други възможности на доставките на редкоземни детайли ще отнеме доста финанси.
Но страната гледа и в друга посока. Япония да развие по-силни стопански връзки с Индонезия, в това число в бранша на минералите. Индонезия има един от най-големите запаси на никел в света и се чака да способства с 46% от световното произвеждане на никел до 2027 година, съгласно S&P Global Commodity Insights. Никелът е част от съставените елементи в клетките на литиево-йонните акумулатори, употребявани от множеството електрически автомобили.
И въпреки всичко очакванията на Япония за прогрес в производството на електрически автомобили бяха " катализаторът " за значимото комерсиално съглашение за минерали със Съединени американски щати. Остава да забележим дали скорошните начинания на автомобилните производители ще осъществят тези упоритости.
През март Токио подписа Споразумението за сериозните минерали сред Съединени американски щати и Япония, което обвързва двете с уговорката за " подсилване на веригите за доставки и поощряване на технологиите за акумулатори за електрически автомобили ", написа CNBC.
Според договорката минералите от Япония ще дават отговор на условията за доставяне с данъчни заеми за електрически транспортни средства в Съединени американски щати. Според Закона за понижаване на инфлацията през 2022 година, е нужно да се подтиква локалното произвеждане на електрически транспортни средства и акумулатори. Експерти считат, че сходни покупко-продажби " нормално лишават години ". Япония обаче желае допустимо най-бързо да извърши тези условия.
Докато западните и китайските производители на коли управляват почти 90% от международния пазар на електрически автомобили през 2022 година, японските им противници имаха дял от по-малко от 5%, съгласно Nikkei Asia.
Производители като Toyota имат проекти да запълнят тази " празнота ". Новият изпълнителен шеф Сато Коджи разгласи, че Toyota възнамерява да пусне 10 нови модела електрически транспортни средства до 2026 година
Китай има проблем с промишленост си за редкоземни детайли, който може да бъде употребен против страната
. Делът на азиатската страна в световната минна продукция е понижен много през 2021 година
Това е огромна смяна, имайки поради, че предишния септември, неговият предходник Акио Тойода съобщи, че автомобилният производител ще продължи да влага в разнообразни електрифицирани транспортни средства - вместо да се насочи напълно към напълно електрически транспортни средства с акумулатори.
Японските производители обичайно се концентрират повече върху хибридите и водородните транспортни средства. След Toyota, автомобилни производители като Honda и Nissan оповестиха обилни нараствания на своите напълно електрически модели коли. Но въпреки всичко хибридите към момента съставляват 96,8% от продажбите на нови електрически автомобили в страната, съгласно Японската асоциация на дилърите на коли.
Важните запаси за произвеждане на електрически автомобили
Япония е подвластна от Китай за значими минерали, които са от от огромно значение за производството на съставни елементи за електрически автомобили. Над 90% от електрическите автомобили имат мотори, за които са нужни редкоземни детайли, които са географски съсредоточени в Китай, съгласно Международната организация по енергетика.
Китай рафинира 90% от тези детайли, както и 60% - 70% от литий и кобалт, които са нужни за производството на акумулатори, се споделя в отчет на IEA. Япония е най-големият консуматор на редкоземни детайли, като диспрозий, след Китай.
Правителството на Япония и водещите производители изследват нови технологии, с цел да понижат зависимостта от материали, произхождащи от Китай. Намирането на други възможности на доставките на редкоземни детайли ще отнеме доста финанси.
Но страната гледа и в друга посока. Япония да развие по-силни стопански връзки с Индонезия, в това число в бранша на минералите. Индонезия има един от най-големите запаси на никел в света и се чака да способства с 46% от световното произвеждане на никел до 2027 година, съгласно S&P Global Commodity Insights. Никелът е част от съставените елементи в клетките на литиево-йонните акумулатори, употребявани от множеството електрически автомобили.
И въпреки всичко очакванията на Япония за прогрес в производството на електрически автомобили бяха " катализаторът " за значимото комерсиално съглашение за минерали със Съединени американски щати. Остава да забележим дали скорошните начинания на автомобилните производители ще осъществят тези упоритости.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ