Xiaomi е продала повече електромобили от Ford и GM през миналата година
Xiaomi пусна първия си електрически автомобил през март 2024 година, само че до края на годината съумя да продаде повече бройки от него от Ford и General Motors. Американските производители са в доста неравностойно състояние на китайския пазар, където известността на електрическите автомобили пораства бързо, а локалните играчи остават водачи по продажби. Именно това оказа помощ на Xiaomi да навлезе в лидерските позиции.
Xiaomi е известна най-вече със своите смарт телефони и друга потребителска електроника, само че също по този начин реши да пусне личен електрически автомобил – моделът SU7 беше пуснат през март, а до края на 2024 година китайският електронен колос продаде 136 854 електрическия автомобил.
За съпоставяне, световните продажби на електрически автомобили на Ford през 2024 година възлизат на повече от 97 000 единици, до момента в който GM е продала малко над 114 400 електрическия автомобил. Xiaomi реализира високите стойности на продажбите, макар че през цялото това време SU7 се продаваше единствено в Китай – въпреки това, китайският авто пазар е почти със същия размер като американския и европейския взети дружно. Това значи, че на китайските автомобилни производители не им се постанова да изнасят, с цел да оцелеят, а международните автомобилни марки, чиито продажби в страната са ниски пропущат голяма опция.
През последните години Xiaomi и други китайски производители на коли интензивно уголемяват гамата си от електробили, вследствие на което американските марки са победени тук, като Tesla страда най-вече. С развиването на пазара на електрически автомобили в Китай Tesla е без конкуренция в премиум сегмента, до момента в който BYD и други се насочиха към по-достъпни модели. Xiaomi SU7 принадлежи към ново потомство електрически автомобили, които превъзхождат своите аналози от Tesla, само че оферират по-скромна цена. Компанията на Илон Мъск е продала едвам 30 688 електрическия автомобил в Китай в края на февруари, което е най-ниският брой от юли 2022 година насам.
Слабото търсене в Китай не е проблем единствено на Tesla. Ford, която не може да се похвали с конкурентна гама отбелязва спад на продажбите тук през седем от осемте години, за които има данни. Съществува мнение, че „ тримата огромни “ детройтски автомобилни производители – Ford, GM и Chrysler (част от Stellantis) би трябвало да излязат напълно от китайския пазар допустимо най-скоро, с цел да понижат загубите си.
