Електромобилите имат много проблеми със софтуера
Всяка е-кола е великански компютър – той работи с стратегии и някои от тях имат бъгове
Наблъскани с електроника и програмен продукт, електрическите автомобили се оказват доста по-бъгави от предстоящото и имат потребност от сервиз по-често от колите с ДВГ (снимка: CC0 Public Domain)
Един от огромните причини в интерес на електрическите транспортни средства е, че те изискват по-малко поддръжка от обичайните коли, задвижвани с бензин. Без промяна на маслото, по-малко прахуляк, движещи се елементи – по този начин по-малко неща се скапват. Но електрическите автомобили всъщност са великански компютри на колела. А някой да е чувал за компютър без проблеми?
Наскоро оповестено изследване на JD Power по отношение на качеството на транспортните средства не приказва добре за електрическите автомобили. И в някои връзки това не е изненада. Както и в предходни версии на изследването, електрическите коли с акумулатори и хибридните плъгин коли се показват по-зле от своите бензинови еквиваленти в съвсем всяка категория ремонт, измерена от JD Power.
JD Power прави оценка качеството въз основа на докладвани проблеми за 100 автомобила от избрана марка. Според изследването хората, които имат транспортни средства с вътрешно горене, оповестяват за приблизително 180 казуса на 100 автомобила (PP100), до момента в който купувачите на електрически автомобили имат 266 PP100.
Проблемите нямат доста общо с механиката на електрическите автомобили – мотори, акумулатори и така нататък, а са съвсем напълно свързани с технологиите.
„ Собствениците на авангардни, наблъскани с технологии електрически коли с акумулатори и хибридни плъгин коли имат проблеми, които са с равнище на съвестност, задоволително високо, с цел да закарат новото си транспортно средство на сервиз – при %, три пъти по-висок от този на притежателите на коли, задвижвани с бензин “, споделя Франк Ханли, старши шеф на автомобилния бенчмаркинг в JD Power.
Както при множеството неща в електрическите автомобили, би трябвало да отделим Tesla от останалата част от изследваните модели, „ с помощта на голямото посланичество на производителя на електрически коли измежду хората, които имат електрически автомобили “. Tesla нормално се показва по-добре от електрическите автомобили на старите, одобрени марки – най-малко в по-предишните изследвания на JD Power. Но в този момент тази разлика се е стопила.
Рейтингът на компанията на Мъск е толкоз слаб, колкото и на останалите. JD Power приписва това на огромните промени в дизайна на Tesla, като премахването на обичайните функционалности за ръководство като мигачи и лостове за чистачки.
Но по-голямата част от недоволството наподобява е обвързвано с цифровите системи. А това е мотив за огромно безпокойствие, като се има поради, че автомобилната промишленост старателно и „ безредно “ се надпреварва да натъпче колкото се може повече програмен продукт в своите модели. JD Power е записал този проблем и преди – и наподобява, че наклонността се утежнява.
[related-posts]
Хората са раздразнени от подправени предизвестия за задните седалки и неточни и досадни сигнали от усъвършенстваните системи за подкрепяне на лидера, изключително към всякакви нови функционалности като предизвестия за напречен трафик откъм гърба.
Информационно-развлекателните сензорни екрани също основават главоболия на хората. Електромобилите имат 30 % повече проблеми с „ функционалности, контроли и екрани “, в сравнение с транспортните средства с ДВГ.
Проблеми има и в връзката сред смарт телефоните и колите – нещо, което по хипотеза би трябвало единствено да е от помощ на потребителите, а не да им основава нови проблеми. „ Клиентите най-често изпитват усложнения при свързването на [телефоните си] с автомобила си или загубата на връзка “, оповестява JD Power.
Марките, които записват минимум проблеми, притеглят най-вече постоянни купувачи. Собствениците на камиони са извънредно лоялни, тъй че Ram е оценен като номер едно в изследването. Потребител, който купува камион Ram на всеки няколко години, ще рапортува доста по-малко проблеми на база опита си, в сравнение с някой, който рискува с нова марка – или даже с ново задвижване.
Все отново, предизвестяват от анализаторската компания, изводите от новото изследване не са толкоз шокиращи. Не е извънредно навлизането на една нова технология да е придружено с проблеми и разтърсвания – и в други сфери преходът е показвал сходни разстройства. Дано производителите се вслушат в наблюденията на JD Power, с цел да се оправят по-бързо с бъговете.
Наблъскани с електроника и програмен продукт, електрическите автомобили се оказват доста по-бъгави от предстоящото и имат потребност от сервиз по-често от колите с ДВГ (снимка: CC0 Public Domain)
Един от огромните причини в интерес на електрическите транспортни средства е, че те изискват по-малко поддръжка от обичайните коли, задвижвани с бензин. Без промяна на маслото, по-малко прахуляк, движещи се елементи – по този начин по-малко неща се скапват. Но електрическите автомобили всъщност са великански компютри на колела. А някой да е чувал за компютър без проблеми?
Наскоро оповестено изследване на JD Power по отношение на качеството на транспортните средства не приказва добре за електрическите автомобили. И в някои връзки това не е изненада. Както и в предходни версии на изследването, електрическите коли с акумулатори и хибридните плъгин коли се показват по-зле от своите бензинови еквиваленти в съвсем всяка категория ремонт, измерена от JD Power.
JD Power прави оценка качеството въз основа на докладвани проблеми за 100 автомобила от избрана марка. Според изследването хората, които имат транспортни средства с вътрешно горене, оповестяват за приблизително 180 казуса на 100 автомобила (PP100), до момента в който купувачите на електрически автомобили имат 266 PP100.
Проблемите нямат доста общо с механиката на електрическите автомобили – мотори, акумулатори и така нататък, а са съвсем напълно свързани с технологиите.
„ Собствениците на авангардни, наблъскани с технологии електрически коли с акумулатори и хибридни плъгин коли имат проблеми, които са с равнище на съвестност, задоволително високо, с цел да закарат новото си транспортно средство на сервиз – при %, три пъти по-висок от този на притежателите на коли, задвижвани с бензин “, споделя Франк Ханли, старши шеф на автомобилния бенчмаркинг в JD Power.
Както при множеството неща в електрическите автомобили, би трябвало да отделим Tesla от останалата част от изследваните модели, „ с помощта на голямото посланичество на производителя на електрически коли измежду хората, които имат електрически автомобили “. Tesla нормално се показва по-добре от електрическите автомобили на старите, одобрени марки – най-малко в по-предишните изследвания на JD Power. Но в този момент тази разлика се е стопила.
Рейтингът на компанията на Мъск е толкоз слаб, колкото и на останалите. JD Power приписва това на огромните промени в дизайна на Tesla, като премахването на обичайните функционалности за ръководство като мигачи и лостове за чистачки.
Но по-голямата част от недоволството наподобява е обвързвано с цифровите системи. А това е мотив за огромно безпокойствие, като се има поради, че автомобилната промишленост старателно и „ безредно “ се надпреварва да натъпче колкото се може повече програмен продукт в своите модели. JD Power е записал този проблем и преди – и наподобява, че наклонността се утежнява.
[related-posts]
Хората са раздразнени от подправени предизвестия за задните седалки и неточни и досадни сигнали от усъвършенстваните системи за подкрепяне на лидера, изключително към всякакви нови функционалности като предизвестия за напречен трафик откъм гърба.
Информационно-развлекателните сензорни екрани също основават главоболия на хората. Електромобилите имат 30 % повече проблеми с „ функционалности, контроли и екрани “, в сравнение с транспортните средства с ДВГ.
Проблеми има и в връзката сред смарт телефоните и колите – нещо, което по хипотеза би трябвало единствено да е от помощ на потребителите, а не да им основава нови проблеми. „ Клиентите най-често изпитват усложнения при свързването на [телефоните си] с автомобила си или загубата на връзка “, оповестява JD Power.
Марките, които записват минимум проблеми, притеглят най-вече постоянни купувачи. Собствениците на камиони са извънредно лоялни, тъй че Ram е оценен като номер едно в изследването. Потребител, който купува камион Ram на всеки няколко години, ще рапортува доста по-малко проблеми на база опита си, в сравнение с някой, който рискува с нова марка – или даже с ново задвижване.
Все отново, предизвестяват от анализаторската компания, изводите от новото изследване не са толкоз шокиращи. Не е извънредно навлизането на една нова технология да е придружено с проблеми и разтърсвания – и в други сфери преходът е показвал сходни разстройства. Дано производителите се вслушат в наблюденията на JD Power, с цел да се оправят по-бързо с бъговете.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ