Южна Корея нареди на летищата да инсталират камери за откриване на птици
Всички южнокорейски летища ще бъдат задължени да конфигурират камери за разкриване на птици и термовизионни радари, откакто въздушна злополука през декември предходната година лиши живота на 179 души.
Имплементирането на тези технологии е планувано за 2026 г.
Миналата седмица проверяващите оповестиха, че са намерили доказателства за удар на птица в самолета Boeing 737-800. Следи от пера и кръв са открити и по двата мотора на машината.
Разследването на злополуката – най-смъртоносната на южнокорейска земя – към момента продължава. То е концентрирано върху въздействието на удара с птица, както и върху бетонната структура в края на пистата, в която самолетът се блъсна при спешното кацане.
" Радари за разкриване на птици ще бъдат конфигурирани на всички летища, с цел да се усъвършенства ранното разкриване на отдалечени птици и да се покачат качествата за реагиране на самолети ", съобщи Министерството на земята в четвъртък.
Радарите ще засичат размера и придвижването на птиците, предавайки информацията на ръководителите на полети. Освен това всички летища ще би трябвало да бъдат оборудвани с най-малко една термовизионна камера.
Към момента единствено четири летища в Южна Корея разполагат с такива камери, само че не е ясно дали някое от тях има радари за разкриване на птици. Властите също по този начин подредиха преместването тук-там, привличащи птици, като сметища, надалеч от летищата.
Миналия месец Южна Корея разгласи, че зоните за сигурност на пистите на седем летища ще бъдат приспособени. Решението бе взето след огромен обзор на всички летища в страната, иницииран след злополуката.
Точната причина за случая към момента не е открита. Въпреки това специалисти по въздушна сигурност допускат, че броят на жертвите можеше да бъде по-малък, в случай че самолетът не бе блъснал бетонната структура след спешното кацане.
На 29 декември аероплан на бюджетната самолетна компания Jeju Air изхвърчал от Банкок към интернационалното летище Муан в югозападната част на Южна Корея.
Около 08:57 локално време, три минути откакто водачите осъществили контакт с летището, контролната кула ги предизвестила за птица наоколо до тях. В 08:59 водачът съобщил за конфликт с птица и подал сигнал.
След това изискал позволение за кацане в противоположна посока, само че при маневрата самолетът се приземил без да се задейства колесникът. Той минал отвън пистата и избухнал в пламъци, откакто се блъснал в бетонната структура, сочи предварителният проверяващ отчет.
Полетните данни и записите от гласовия рекордер в пилотската кабина са спрели четири минути преди злополуката, което в допълнение затруднява следствието.
Сред 179-те пасажери на борда на Boeing 737-800 е имало хора на възраст от три до 78 години , като множеството са били на 40, 50 и 60 години. Двама членове на кабинния екипаж са единствените оживели.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Имплементирането на тези технологии е планувано за 2026 г.
Миналата седмица проверяващите оповестиха, че са намерили доказателства за удар на птица в самолета Boeing 737-800. Следи от пера и кръв са открити и по двата мотора на машината.
Разследването на злополуката – най-смъртоносната на южнокорейска земя – към момента продължава. То е концентрирано върху въздействието на удара с птица, както и върху бетонната структура в края на пистата, в която самолетът се блъсна при спешното кацане.
" Радари за разкриване на птици ще бъдат конфигурирани на всички летища, с цел да се усъвършенства ранното разкриване на отдалечени птици и да се покачат качествата за реагиране на самолети ", съобщи Министерството на земята в четвъртък.
Радарите ще засичат размера и придвижването на птиците, предавайки информацията на ръководителите на полети. Освен това всички летища ще би трябвало да бъдат оборудвани с най-малко една термовизионна камера.
Към момента единствено четири летища в Южна Корея разполагат с такива камери, само че не е ясно дали някое от тях има радари за разкриване на птици. Властите също по този начин подредиха преместването тук-там, привличащи птици, като сметища, надалеч от летищата.
Миналия месец Южна Корея разгласи, че зоните за сигурност на пистите на седем летища ще бъдат приспособени. Решението бе взето след огромен обзор на всички летища в страната, иницииран след злополуката.
Точната причина за случая към момента не е открита. Въпреки това специалисти по въздушна сигурност допускат, че броят на жертвите можеше да бъде по-малък, в случай че самолетът не бе блъснал бетонната структура след спешното кацане.
На 29 декември аероплан на бюджетната самолетна компания Jeju Air изхвърчал от Банкок към интернационалното летище Муан в югозападната част на Южна Корея.
Около 08:57 локално време, три минути откакто водачите осъществили контакт с летището, контролната кула ги предизвестила за птица наоколо до тях. В 08:59 водачът съобщил за конфликт с птица и подал сигнал.
След това изискал позволение за кацане в противоположна посока, само че при маневрата самолетът се приземил без да се задейства колесникът. Той минал отвън пистата и избухнал в пламъци, откакто се блъснал в бетонната структура, сочи предварителният проверяващ отчет.
Полетните данни и записите от гласовия рекордер в пилотската кабина са спрели четири минути преди злополуката, което в допълнение затруднява следствието.
Сред 179-те пасажери на борда на Boeing 737-800 е имало хора на възраст от три до 78 години , като множеството са били на 40, 50 и 60 години. Двама членове на кабинния екипаж са единствените оживели.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ