Всички страни от съюза да се присъединят към програмата, това

Всички страни от съюза да се причислят към програмата, това ще увеличи и сигурността по пътищата, прикани евродепутатът Андрей Новаков, по чиято концепция е основана Европейската комисия вкарва единна система за продан на данни за пробега от годишните механически прегледи на леките коли. Тя е основана по предложение на българския евродепутат от ГЕРБ (ЕНП) Андрей Новаков като мярка за възстановяване на пътната сигурност в Европа, пише „ 24 часа “. Единната безвъзмездна система за продан на данни от километражите на леките коли е създадена като негов пилотен план пред Европейската комисия през 2018 година и е финансирана от Европейски Съюз с 300 000 евро. „ Платформата към този момент действа, споделя се „ Орел ”. Тя е доброволна, безвъзмездна и е отворена за подаване на информация от всички страни членки, с цел да бъде проследено техническото положение на леките коли, които се препродават в Европейски Съюз ”, споделя българският евродепутат. По време на пленарната сесия на Европейския парламент в Страсбург Новаков прикани страните от Европейски Съюз, в това число България, да се причислят към системата за продан на данни. Той цитира самостоятелни проучвания и разбори, съгласно които междинната възраст на леките коли в Европа е 11 година, а почти половината от продаваните коли втора ръка са с манипулирани данни за пробег. По думите му техническата редовност на транспортните средства е главен фактор за попречване на пътно-транспортни катастрофи и дейното прилагане на системата от всички страни членки ще спомогне за възстановяване на пътната сигурност в целия Европейски съюз. Данните в единната платформа са налични за управляващите и контролните органи в страните от Европейски Съюз, само че упоритостта е платформата да бъде надградена и с обществен потребителски модул, който да разрешава на всеки човек да ревизира в действително време дали данните от километража на автомобил, препоръчан за продажба, подхождат на информацията от извършените годишни механически прегледи в съответната страна. „ В момента се вършат последни проби на платформата. Засега в нея се включиха Франция, Унгария и Нидерландия, а от няколко дни и Хърватия. Надявам се до края на годината всички страни членки да го създадат. В началото програмата ще работи единствено с достъп до Пътна полиция във всяка страна. Това значи, че всеки, който желае да ревизира дали дадена кола е с действителен километраж, би трябвало да се обърне към локалния КАТ, където да му оповестят на какъв пробег е бил автомобилът през последния механически обзор. В момента сходно питане доста клиенти вършат в съответните представителства на марките в другите страни. Проверката ще става анонимно, без персонални данни на евентуалния покупател, единствено с регистрационния номер на рамата на транспортното средство ”, посочи процедурата Новаков. Амбицията на основателите е на по-късен стадий, когато се потвърди нейната успеваемост, системата да работи по този начин, че всеки искащ да може да си ревизира посредством уебсайт на Европейската комисия с въвеждането на номера на рамата какъв е пробегът на желаната от него кола. Програмата „ Орел ” за попречване на операциите на изминатите километри на колите ще прибавя данните от техническите прегледи всяка минала година. „ В началото ще е единствено за последната, само че с времето ще се прибавя на всеки 12 месеца. Така ще се предотвратят и опитите да се сменят данните на километража от недобросъвестни продавачи преди последния механически обзор - ще може да се виждат данните за изминатия пробег години обратно ”, добави Новаков. BG системата „ Орел ” ще докара и до фрапантен спад на цените на използваните коли, настояват основателите ѝ. „ Да вземем хипотетично един образец с даден автомобил с манипулиран пробег. Ако действителният километраж на автомобила е 400 000 км, а не както търговецът твърди - на 100 000 км, автоматизирано цената на тази кола би трябвало да падне доста, даже на половина. Реално е в някои случаи колите втора употреба да поевтинеят с 50% ”, твърди Новаков. Според него доста от колите, които идват в България, към този момент са манипулирани още преди да се изнесат от тамошните търговци. Процедурата е евтина, става за броени минути, нужни са съответният програмен продукт и преносим компютър. „ Знам какво е да събираш с години пари за използван автомобил и най-после да се окажеш излъган. Знам за случаи, на които на колата написа, че е на 80 000 километра, а действително е на 480 хиляди. Ремонтите на главните възли на колите, създадени след 2010-а, са петцифрени суми в евро. Да не приказваме каква е сигурността на такива коли ”, съобщи евродепутатът от ГЕРБ. За Европарламента сигурността и животът на хората заема първостепенно значение. Затова Екологичен потенциал одобри резолюция с упоритостта за реализиране на нулева смъртност по пътищата до 2050 година. През 2021 година цените на използваните коли като цяло нарастват с 30%, демонстрира сравнението, което направи „ 24 часа ” по автоборсите в страната. Основната причина за повишаването е, че в Западна Европа продължава да пораства търсенето на возила втора употреба за сметка на новите, а оттова цените вървят нагоре. На Стария континент тази година всеки трети покупател отсрочва покупка на нов автомобил. В Белгия да вземем за пример са регистрирани два пъти повече използвани коли, в сравнение с нови и с 10 % повече, в сравнение с през предпандемичната 2019 г.