Тест драйв: Honda Civic
Всички сме виждали най-малко един Civic. Това е може би най-популярният модел на Honda в Европа, а за какво не и в целия свят, от който са създадени цели 10 генерации.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.5 VTEC Turbo
Работен размер: 1498 куб. см.
Мощност: 182 к.с.
Въртящ миг: 220 Нм
Ускорение: 8.2 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 200 км/ч
Среден разход: 6.1 л/100 км
Трансмисия: безстепенна CVT
Базова цена: 38 990 лева
В нашите очи Civic за Honda е това, което е Golf за Volkswagen - емблематичният мултифункционален модел, с който всички свързват марката. Разликата е там, че Civic се промени доста, и в този момент с лекост може да кажем, че подобен Civic не сме виждали .
ВЪНШЕН ВИД
Той е всичко за десетото потомство на Civic. И е напряко извънземен. Да, знаем, че доста пъти доста хора са определяли по този начин дизайна на доста модели, само че погледнете го! Наистина има нещо извънземно в него.
Предницата е брутално намръщена и когато човек огледа колата фронтално, незабавно му се желае да снижи взор, като че ли нещо е сгафил. Единствената му виновност е, че може би досега не е засвидетелствал задоволително почитание към този японски модел. А той несъмнено заслужава такова.
Да, Honda Civic и преди е имал самоуверен външен тип, само че този път е друго . Ако до момента дизайнът изглеждаше бутафорен и планиран някак принудително - единствено и единствено да се откроява измежду другите коли, в този момент той е приключен.
Най-добър е за: нескромните
По-добър е от: всички свои прародители
Липсва му: оптималната скорост
Не става за: скучна служебна кола
Ако някой в миналото след години спомене в наше наличие името на Civic, то сигурно първото, което ще изплува в съзнанието ни, е точно този модел - задоволително показателно за триумфа на японците да основат запаметяващ се автомобил .
Купето е с пропорциите на седан, само че действително е хечбек, защото капакът на багажника се отваря дружно със задното стъкло. Това е добре от позиция на товаренето, тъй като се получава по-голям ярък отвор.
Отзад има не един, а цели два спойлера, които дружно с формата на джантите дават ясно да се разбере, че при проектирането дизайнът е бил предизвикан освен от естетически, само че и от аеродинамични подбуди. И това си проличава, когато подкараме колата.
ПОД КАПАКА
Под капака има нищо и никакъв 1.5-литров турбо мотор. Той обаче разполага със 182 к.с., които не е изненада, че се оправят повече от добре с ускорението на много огромното купе . То стои устойчиво при високи скорости на автомагистрала , а разходът е повече от приемлив и в разбъркан цикъл и действителни условия е към 7.5 л/100 км .
Само преди няколко години толкоз огромни коли с сходна мощ харчеха твърдо над 10 л/100 км, тъй че промишлеността сигурно е минала много дълъг път.
НЕДОСТАТЪКЪТ
Това, което не ни хареса, е типичният японски жанр в проектирането на графиките и интерфейса на цифровия инструментален панел и мултимедийната система.
Виждали сме доста по-красиви графики; ровили сме дълго и в доста по-подредени менюта. Тези в Civic правят работа, само че надалеч не са впечатляващи . Например показанието за количеството гориво в резервоара - за неговото разчитане ти трябват съвсем гадателски качества, изключително когато таблото е осветено от слънцето.
Последното десето потомство на Civic е това, което Civic трябваше да бъде , само че някак не успяваше обратно в предишното.
Различен и първокласен автомобил, който е превъзходен и удобен асистент в всекидневието, само че в същото време знае по какъв начин да впечатлява близките. Защото в случай че бъдем почтени, няма водач, на който да не му е прелестно някой инцидентен минувач да се обърне след колата му. А със Civic това се случва, постоянно. Такъв е акцентът в него - външният тип.
И в това няма нищо неприятно, тъй като напоследък всички сме до болежка отегчени от еднообразния дизайн, който заля автомобилната промишленост.
Представете си Civic, паркиран до главните му съперници. Ако Golf е прозявка , Civic е вик , в случай че Megane е спектакъл , Civic е гръмък стадион , в случай че Auris е напредничав гурме ресторант , Civic е мобилна каравана за бургери , пред която постоянно има опашка от усмихнати хора.
Civic е прочувствен, фрапантен и занимателен автомобил, с който човек да се гордее. А има ли нещо по-важно от това, когато си купуваме кола?
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.5 VTEC Turbo
Работен размер: 1498 куб. см.
Мощност: 182 к.с.
Въртящ миг: 220 Нм
Ускорение: 8.2 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 200 км/ч
Среден разход: 6.1 л/100 км
Трансмисия: безстепенна CVT
Базова цена: 38 990 лева
В нашите очи Civic за Honda е това, което е Golf за Volkswagen - емблематичният мултифункционален модел, с който всички свързват марката. Разликата е там, че Civic се промени доста, и в този момент с лекост може да кажем, че подобен Civic не сме виждали .
ВЪНШЕН ВИД
Той е всичко за десетото потомство на Civic. И е напряко извънземен. Да, знаем, че доста пъти доста хора са определяли по този начин дизайна на доста модели, само че погледнете го! Наистина има нещо извънземно в него.
Предницата е брутално намръщена и когато човек огледа колата фронтално, незабавно му се желае да снижи взор, като че ли нещо е сгафил. Единствената му виновност е, че може би досега не е засвидетелствал задоволително почитание към този японски модел. А той несъмнено заслужава такова.
Да, Honda Civic и преди е имал самоуверен външен тип, само че този път е друго . Ако до момента дизайнът изглеждаше бутафорен и планиран някак принудително - единствено и единствено да се откроява измежду другите коли, в този момент той е приключен.
Най-добър е за: нескромните
По-добър е от: всички свои прародители
Липсва му: оптималната скорост
Не става за: скучна служебна кола
Ако някой в миналото след години спомене в наше наличие името на Civic, то сигурно първото, което ще изплува в съзнанието ни, е точно този модел - задоволително показателно за триумфа на японците да основат запаметяващ се автомобил .
Купето е с пропорциите на седан, само че действително е хечбек, защото капакът на багажника се отваря дружно със задното стъкло. Това е добре от позиция на товаренето, тъй като се получава по-голям ярък отвор.
Отзад има не един, а цели два спойлера, които дружно с формата на джантите дават ясно да се разбере, че при проектирането дизайнът е бил предизвикан освен от естетически, само че и от аеродинамични подбуди. И това си проличава, когато подкараме колата.
ПОД КАПАКА
Под капака има нищо и никакъв 1.5-литров турбо мотор. Той обаче разполага със 182 к.с., които не е изненада, че се оправят повече от добре с ускорението на много огромното купе . То стои устойчиво при високи скорости на автомагистрала , а разходът е повече от приемлив и в разбъркан цикъл и действителни условия е към 7.5 л/100 км .
Само преди няколко години толкоз огромни коли с сходна мощ харчеха твърдо над 10 л/100 км, тъй че промишлеността сигурно е минала много дълъг път.
НЕДОСТАТЪКЪТ
Това, което не ни хареса, е типичният японски жанр в проектирането на графиките и интерфейса на цифровия инструментален панел и мултимедийната система.
Виждали сме доста по-красиви графики; ровили сме дълго и в доста по-подредени менюта. Тези в Civic правят работа, само че надалеч не са впечатляващи . Например показанието за количеството гориво в резервоара - за неговото разчитане ти трябват съвсем гадателски качества, изключително когато таблото е осветено от слънцето.
Последното десето потомство на Civic е това, което Civic трябваше да бъде , само че някак не успяваше обратно в предишното.
Различен и първокласен автомобил, който е превъзходен и удобен асистент в всекидневието, само че в същото време знае по какъв начин да впечатлява близките. Защото в случай че бъдем почтени, няма водач, на който да не му е прелестно някой инцидентен минувач да се обърне след колата му. А със Civic това се случва, постоянно. Такъв е акцентът в него - външният тип.
И в това няма нищо неприятно, тъй като напоследък всички сме до болежка отегчени от еднообразния дизайн, който заля автомобилната промишленост.
Представете си Civic, паркиран до главните му съперници. Ако Golf е прозявка , Civic е вик , в случай че Megane е спектакъл , Civic е гръмък стадион , в случай че Auris е напредничав гурме ресторант , Civic е мобилна каравана за бургери , пред която постоянно има опашка от усмихнати хора.
Civic е прочувствен, фрапантен и занимателен автомобил, с който човек да се гордее. А има ли нещо по-важно от това, когато си купуваме кола?
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ