Забраняват на 40% от колите в Пловдив да влизат в центъра в Зоните с ниски емисии?
Всички бензинови коли, създадени до 1998 година и дизелови - до 2007 година да бъдат неразрешени за влизане в Централна градска част на Пловдив с въвеждането на Зони с ниски излъчвания. Това е едно от предложенията, заложени в методиката за въвеждането на ограничаващи зони. Днес Общинският съвет ще гласоподава предлагането, с което да се утвърди програмата. Тя е от 300 страници, като Община Пловдив заплати над 150 000 лв. за нея на компанията „ Соколовски’с Енвиронмент ”.
Прочетете още
Въвеждането на зоните с ниски излъчвания има два момента - ограничението на замърсяването на въздуха от автомобилния трафик и от отоплението с твърдо гориво. Според анализите точно колите и битовото отопление са главните замърсители, като зоните с ниски излъчвания трябват да обсег двете посоки
Тя предлага два разновидността за обсег на зоните, като рестриктивните мерки в тях да са с началото на отоплителния сезон – 15 октомври до края му – 15 март.
Първият вид е да се обхване суперцентъра на града с граници бул. „ България ”, бул. „ Цар Борис III Обединител ”, бул. „ Васил Априлов ” и бул. „ Източен ”. Вторият е северната част да бъде бул. „ 6 септември ”, с което да се понижи зоната и да се основават предпоставки за тапи в периферията на централна градска част.
Първоначалната концепция бе всички коли с българската еко категория 1 да не бъдат допускани до зоните с ниски излъчвания. Според компанията, която е изготвила отчета обаче това няма да докара до сериозен резултат и за това оферират, че към нея би трябвало да се прибавят и колите с еко категория 2.
Това значи, че бензинови коли с Евро 1,2 и част от Евро 3 да бъдат лимитирани от централна градска част – създадени до 01.01.1998 година. По-голямата резачка обаче ще бъде за дизеловите коли там отпадат коли даже до Евро 4 – създадени до 01.01.2007 година.
Според отчетите това са близо 40% от колите в Пловдив. Ако бъдат неразрешени единствено еко клас 1, то това са 24% от записаните коли на територията на Община Пловдив. Наред със възбраната на тези класове, специалистите оферират да се вдигне и цената на Синя зона, което да откаже още повече хора да се предвижват с коли.
Относно второто направление на процедура не се предлага нищо друго от това, което се е говорило до момента. В анализите си от компанията са показали, че възбраната за отопление с твърдо гориво би имал сериозен социално-икономически резултат за хората и много тях не могат да си го разрешават. Поради това те оферират Община Пловдив да влага и да кандидатства по оперативни стратегии за замяната на старите уреди с еко такива. Също по този начин градските управляващи да подкрепят връзването на жилища към Топлоелектрическа централа, в случай че подобен минава през региона им.
По методиката им след години първата крачка е точно да се забранят печките на твърдо гориво в зони, където има прекарана топлофикация.
За да се следи спазването на рестриктивните мерки в Зоните с ниски излъчвания са нужни към 3 млн. лв. за закупуването на хардуер и програмен продукт. Той би трябвало да следи резултатите от въвеждането на зоните, с които да се вършат корекции по рестриктивните мерки. Крайният период за въвеждането на зоните с ниски излъчвания е 2025 година.
Прочетете още
Въвеждането на зоните с ниски излъчвания има два момента - ограничението на замърсяването на въздуха от автомобилния трафик и от отоплението с твърдо гориво. Според анализите точно колите и битовото отопление са главните замърсители, като зоните с ниски излъчвания трябват да обсег двете посоки
Тя предлага два разновидността за обсег на зоните, като рестриктивните мерки в тях да са с началото на отоплителния сезон – 15 октомври до края му – 15 март.
Първият вид е да се обхване суперцентъра на града с граници бул. „ България ”, бул. „ Цар Борис III Обединител ”, бул. „ Васил Априлов ” и бул. „ Източен ”. Вторият е северната част да бъде бул. „ 6 септември ”, с което да се понижи зоната и да се основават предпоставки за тапи в периферията на централна градска част.
Първоначалната концепция бе всички коли с българската еко категория 1 да не бъдат допускани до зоните с ниски излъчвания. Според компанията, която е изготвила отчета обаче това няма да докара до сериозен резултат и за това оферират, че към нея би трябвало да се прибавят и колите с еко категория 2.
Това значи, че бензинови коли с Евро 1,2 и част от Евро 3 да бъдат лимитирани от централна градска част – създадени до 01.01.1998 година. По-голямата резачка обаче ще бъде за дизеловите коли там отпадат коли даже до Евро 4 – създадени до 01.01.2007 година.
Според отчетите това са близо 40% от колите в Пловдив. Ако бъдат неразрешени единствено еко клас 1, то това са 24% от записаните коли на територията на Община Пловдив. Наред със възбраната на тези класове, специалистите оферират да се вдигне и цената на Синя зона, което да откаже още повече хора да се предвижват с коли.
Относно второто направление на процедура не се предлага нищо друго от това, което се е говорило до момента. В анализите си от компанията са показали, че възбраната за отопление с твърдо гориво би имал сериозен социално-икономически резултат за хората и много тях не могат да си го разрешават. Поради това те оферират Община Пловдив да влага и да кандидатства по оперативни стратегии за замяната на старите уреди с еко такива. Също по този начин градските управляващи да подкрепят връзването на жилища към Топлоелектрическа централа, в случай че подобен минава през региона им.
По методиката им след години първата крачка е точно да се забранят печките на твърдо гориво в зони, където има прекарана топлофикация.
За да се следи спазването на рестриктивните мерки в Зоните с ниски излъчвания са нужни към 3 млн. лв. за закупуването на хардуер и програмен продукт. Той би трябвало да следи резултатите от въвеждането на зоните, с които да се вършат корекции по рестриктивните мерки. Крайният период за въвеждането на зоните с ниски излъчвания е 2025 година.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ