Какво ни казват вибрациите от колата по време на път?
Всеки водач е изпитвал това леко, само че натрапчиво трептене на кормилото, което се появява тъкмо когато стрелката на скоростомера трансферира 80 км/ч. Макар доста хора да го подценяват с мисълта, че е поради неравния асфалт, тези трептения постоянно са ранен симптом за механически неизправности. Според специалисти в сектора, най-обичайният обвинен е нарушената геометрия или неприятният баланс на колелата. Понякога даже една паднала дребна оловна тежест е задоволителна, с цел да изкара целия механизъм от равновесие и да трансформира удобното пътешестване в изнервящо прекарване.
Ако обаче салдото е безупречен, а вибрациите не престават или даже се ускоряват при завои, фокусът би трябвало да се реалокира върху кормилната система. Компоненти като кормилни щанги, накрайници и шарнири и карета на полуоските поемат голямо натоварване при всяко придвижване на кормилото. Когато в тях се появи даже най-малък празен ход, той се мултиплицира при висока скорост, трансформирайки се в осезаемо разлюляване. Неглижирането на сходен проблем не е просто въпрос на дискомфорт – това води до прогресивно изхабяване на други скъпи елементи и в последна сметка компрометира ръководството на целия автомобил.
Не бива да забравяме и „ скритите “ виновници, които постоянно остават отвън полезрението при първичния оглед. Изкривени спирачни дискове могат да причинят пулсации освен при прекъсване, само че и при придвижване, в случай че накладките леко допират повърхността им. Също по този начин, проблеми със задвижващите валове (полуоските) или износени карета постоянно се демонстрират посредством характерни трептения в купето тъкмо по време на ускоряване. Тези признаци са самобитен знак от колата, с който тя ни споделя, че някъде по преноса на мощ към пътя има пробойна.
Колкото и да е неприятно, гумите също играят основна роля. Неравномерното изхабяване, скритото балонче по вътрешния ръб или просто остарялата и втвърдена каучукова примес могат да генерират резонанс, който мъчно се хваща на баланс машина, само че се усеща отчетливо на автомагистралата. Експертите поучават при поява на първите признаци на неустойчивост да се направи цялостна диагностика на предницата, защото вибрацията е признак, който в никакъв случай не изчезва от единствено себе си – той единствено става по-скъп за премахване, написа automedia.
В последна сметка, поддържането на изрядна кормилна уредба и съвършено уравновесени гуми е инвестиция в сигурността, а не просто волност. Автомобилът е комплицирана система, в която всяко отклоняване от нормата води до верижна реакция. Затова идващия път, когато усетите нервно „ играене “ на кормилото под дланите си, не увеличавайте радиото, а планирайте посещаване в сервиза. Така вашата кола се пробва да ви каже нещо значимо, преди обстановката да е излязла отвън надзор.
Ако обаче салдото е безупречен, а вибрациите не престават или даже се ускоряват при завои, фокусът би трябвало да се реалокира върху кормилната система. Компоненти като кормилни щанги, накрайници и шарнири и карета на полуоските поемат голямо натоварване при всяко придвижване на кормилото. Когато в тях се появи даже най-малък празен ход, той се мултиплицира при висока скорост, трансформирайки се в осезаемо разлюляване. Неглижирането на сходен проблем не е просто въпрос на дискомфорт – това води до прогресивно изхабяване на други скъпи елементи и в последна сметка компрометира ръководството на целия автомобил.
Не бива да забравяме и „ скритите “ виновници, които постоянно остават отвън полезрението при първичния оглед. Изкривени спирачни дискове могат да причинят пулсации освен при прекъсване, само че и при придвижване, в случай че накладките леко допират повърхността им. Също по този начин, проблеми със задвижващите валове (полуоските) или износени карета постоянно се демонстрират посредством характерни трептения в купето тъкмо по време на ускоряване. Тези признаци са самобитен знак от колата, с който тя ни споделя, че някъде по преноса на мощ към пътя има пробойна.
Колкото и да е неприятно, гумите също играят основна роля. Неравномерното изхабяване, скритото балонче по вътрешния ръб или просто остарялата и втвърдена каучукова примес могат да генерират резонанс, който мъчно се хваща на баланс машина, само че се усеща отчетливо на автомагистралата. Експертите поучават при поява на първите признаци на неустойчивост да се направи цялостна диагностика на предницата, защото вибрацията е признак, който в никакъв случай не изчезва от единствено себе си – той единствено става по-скъп за премахване, написа automedia.
В последна сметка, поддържането на изрядна кормилна уредба и съвършено уравновесени гуми е инвестиция в сигурността, а не просто волност. Автомобилът е комплицирана система, в която всяко отклоняване от нормата води до верижна реакция. Затова идващия път, когато усетите нервно „ играене “ на кормилото под дланите си, не увеличавайте радиото, а планирайте посещаване в сервиза. Така вашата кола се пробва да ви каже нещо значимо, преди обстановката да е излязла отвън надзор.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ