Всеки полет може да бъде стресиращ. Но онези с продължителност

Всеки полет може да бъде стресиращ. Но тези с дълготрайност няколко часа са изключително мъчителни. Закотвен на седалката и обречен на смърт от досада, пасажерът се чуди кое да е приоритет – спането или яденето. А може би и двете? Дали не би могъл да се раздвижи на пътеката. Приемливо ли е да си събуе обувките?

Крис Мейджър е стюард с 24 години стаж. Бил е на всевъзможни полети – от къси до 14-часови. Издържал е безчет пътувания и се е трансформирал в специалист по възобновяване на силите посредством дрямки в облаците. Пред CNN Мейджър дава няколко съвета, които биха помогнали при неколкочасов престой в небето.

Кога да хапвам? Пред или след нощен полет?

Ако летите през нощта и задачата ви е да спите допустимо най-дълго, Мейджър предлага да се храните преди да се качите в самолета. Това е изключително значимо, в случай че полетът е нескончаем, само че не е от най-тежките в тази категория. Например от Лондон до Ню Йорк може да се спи най-много 5-6 часа, тъй че е добре да се възползвате оптимално.

Повечето пътуващи по работа затварят очи незабавно щом се качат, споделя Мейджър.

„ Винаги може да познаете опитните пасажери. След политане, влизате в салона и тях все едно ги няма – покрили са се и спят “, споделя той.

Мейджър признава, че от време на време храненето по летищата е сложна работа. Пътникът би трябвало да сменя самолети и да тича по гейтове. В множеството случаи му се постанова да се задоволи с някой съмнително изглеждащ сандвич.

Ако летите в първа или бизнес класа, изкушението от храните и напитките е огромно. Но в последна сметка подготовката им лишава време, може би към два часа, през които бихте могли да поспите и да отпочинете.

И въпреки всичко – по кое време да се яде?

Ако сте на нескончаем полет, евентуално ще ви предложат храна повече от един път. Трябва ли всякога да се възползвате?

Мейджър споделя, че всеки би трябвало да реши за себе си и не трябва да се усеща длъжен да се храни, в случай че няма вкус. Чувстваш ли се отпаднал, по-добре е да поспиш.

Да си нося ли възглавница?

Обикновено самолетните компании оферират възглавнички на по-дълго пътуващите. Но Мейджър поучава да си носите личната маска за очи, възглавничка и одеяло.

Маските правят страхотна работа, в случай че лампите в салона светят. И, вярвате или не, постоянно има заплаха възглавничките в самолета да свършат. А това не е добре, изключително в случай че полетът е 13-14 часа.

Ами в случай че не мога да заспя?

Много пътуващи не съумяват да заспят по време на полет. Причините са разнообразни – от това, че са на непознато място, през шумовете до неуместната позиция на тялото. 

Едновременно с това пасажерът знае, че в случай че пропусне дрямката, след кацане ще си заплати скъпо, тъй като ще е отпаднал. И по тази причина въпросът е да се мъчи ли да спи или просто да си пусне филм.

Мейджър твърди, че изгода от съня принудително няма, тъй като биологичният часовник по този начин или другояче споделя на тялото друго. Но предизвестява, че е значимо и какво ще вършиме след полета. Ако се постанова да карате или незабавно да работите, е добре да се опитате да починете.

Може ли да се раздвижа на пътеката?

Да седиш в една и съща неуместна поза в продължение на часове не е елементарно. Но пък и другото е мъчно – оживление в отреденото ти тясно пространство. Трябва да се чака знак за разкопчаване на коланите, а и неведнъж се постанова да прескочиш двама-трима души, с цел да се добереш до пътеката.

Въпреки това Мейждър поучава да се натъртва на придвижването, въпреки и единствено с пръстите на краката. Така се освежаваш, а и се усъвършенства циркулацията на кръвта.

Затова, когато пътеката е надалеч, движете се на седалката. 

Мога ли да си събуя обувките?

По този въпрос има съществено несъгласие. Все отново на никой не му се пътува наоколо до миризливи чорапи, тъй че вероятността да се стигне до скандал при събути обвувки не е дребна.

Но Мейджър споделя, че е „ за “ и предизвиква пасажерите да го вършат. Екипажът няма да се впечатли от това.

„ Ние самите го вършим. И мисля, че е вярно изключително при дълъг полет. Единственият проблем би била миризмата. Така че се надявам да сте си взели душ преди да се качите на самолета “, споделя той.

За самия екипаж е по-рисково, в случай че хората си опъват краката на пътеката, най-много през нощта. Когато салонът е мрачен, може да се стигне до произшествия.

Коя е най-хубавата седалка?

Ако ви е боязън от турбуленция, по-добре изберете място покрай кабината. Там разтърсването не се усеща колкото обратно, където седалките подскачат много съществено.

Ако пък сте висок, към този момент знаете, че повече място за разтягане на краката има на седалките до спешните изходи. Някои самолетни компании оферират и места с повече пространство, само че против в допълнение възнаграждение.

Мейджър споделя, че той самият би си запазил място до прозореца при дълъг полет. Така има къде да облегнеш глава и да поспиш.

Средните седалки никой не ги харесва и това важи с особена мощ при дългите полети. Според Мейджър си коства да платите нещо от горната страна, само че да си вземете място до прозореца или пътеката при дълготрайно пътешестване.   

Пътувам с децата, по какъв начин да оцелея?

Мейджър, който има дребни деца, дава отговор на този въпрос и като татко, и като стюард.

„ Ако вие сте напрегнати, и детето ви ще е с напрежение. Ако вие сте тревожни, и то ще е обезпокоително “.

Според него стюардесите са доста положителни в успокояването на сходни обстановки. Когато бебе плаче и родителят е в суматоха, а останлите пасажери въздишат и въртят очи, той ползва следната тактика:

„ Уверявам се, че всички ме слушат и споделям високо и ясно: Не се тормозете, че детето ви плаче, то си оказва помощ, в случай че ушите му са заглъхнали. Това е единственият метод, по който то може да си помогне “.

Носенето на обичани предмети също оказва помощ, добавя той. Чрез тях новата среда наподобява на детето по-позната и стресът е по-малко.

Къде почива екипажът?

Зони за отмора на екипажа в самолетите има, само че типът им зависи от този на машината и дължината на полета.

„ Ако летим за повече от 13 часа да вземем за пример, имаме потребност от хубаво място за отдих “, споделя Мейджър.

По думите му при такова пътешестване кабинният екипаж би трябвало да има най-малко 90 минути за отмора. Те се вземат на смени, тъй като пасажерите не могат да бъдат оставени без контрол.

Мейджър споделя, че самият той няма проблем да спи в самолета, само че за доста негови сътрудници това не е елементарно. Помещенията за отмора са дребни и тесни, а стюардите постоянно ги назовават „ ковчези “.