Нова наредба: Лепенка с чип за електронна идентификация за всеки автомобил
Всеки автомобил, който е минал годишен механически обзор, ще би трябвало да има лепенка с чип за електронна идентификация. Той ще е сходен на чиповете, които в този момент ветеринарите поставят на домашните кучета и при инспекция може да се получи подробна информация за породата, възрастта, стопаните и адреса на четириногото.
Своеобразният електронен нашийник за транспортните средства е разказан в план за смяна на Наредба на Министерството на превоза, оповестен за публично разискване.
Предвижда се чипът да е от вида UHF RFID (от англ. – Ултра висок радио честотен идентификатор), клас 1, потомство 2. Всъщност необятната аудитория към този момент познава добре сходен вид чипове, с които може да се отключват порти, подвигат бариери, задействат асансьори или да се маркират скъпи артикули и облекла в магазини и молове. В някои страни, сред които и прилежаща Турция, те играят ролята на винетни стикери.
Цената не е висока, изключително когато се създават стотици хиляди или милиони бройки, какъвто е казусът с колите. По-скъпи обаче са четящите устройства, които би трябвало да скенират информацията от чипа от по-далечно разстояние, в това число и от движещи се обекти. Правени са опити, при които данните без проблем се виждат даже и от автомобил, движещ се с 220 км/ч. Но по принцип четящите камери би трябвало да се слагат в зони с ограничавания на скоростта.
Ръчни устройства могат да се носят и при инспекции от служители на реда, граничари, митничари или инспектори от ДАИ. При определяне на нередности или изминал период за явяване на ГТП колата ще бъде разпозната и притежателят извършител ще получава санкция от 50 лева по Закона за придвижване по пътищата или насилствена административна мярка “спиране от движение” при положение, че има техническа щета или отклонения от еконормите за изгорели газове.
Стикерът с чип ще се лепи горе в средата на предното панорамно стъкло, незабавно откакто са завършили сполучливо тестванията на автомобила в пункта за ГТП. Новата лепенка ще размени остарялата, а на водачите няма да се дават досегашните ваучър 1 и ваучър 2, нито ще се постанова той да ги демонстрира при прекъсване на пътя.
Ново в лепенката ще бъде обозначението с номер за екокатегория. В случай, че последният механически обзор е бил изработен в друга страна и колата няма стикер, притежателят ще може да мине на обзор по-рано от приключването на интервала, с цел да получи наш стикер с екокатегория.
Чипът и стикерът ще съдържат над 50 механически данни за автомобила, като единствено 5 от тях няма да бъдат кодирани, плануват измененията в наредбата. На първите места това са регистрационният номер на колата, какъв тип е бил нейния годишен механически обзор на коя дата и в коя страна. Ако е лек автомобил или микробус до 8 места и до 3,5 тона – ще се вижда ясно и цифрата от 1 до 5, т.е. – на коя от петте екологични категории дава отговор.
Всички останали 54 позиция в чипа ще бъдат криптирани и ще излизат единствено при положение, че се четат със особено декодиращо устройство. Сред тях са номерът на рамата, датата на първа регистрация, масата, марката и моделът на колата, размерът на мотора, измерените стойности на отделени газове, типа гориво, показания на километража и други.
Пет екологични групи ще бъдат въведени, само че не за всички коли, а единствено за леките коли и микробуси с до 8 места и до 3,5 тона. Ограниченията се вкарват според Националната стратегия за възстановяване качеството на атмосферния въздух (2018-2024 г.) и са препоръчани като ремонти в наредбата за годишните механически прегледи (ГТП).
Целта е всяка община да може в дни с изключително замърсен въздух да афишира забрани за придвижване на колите от групи 1 до 4. Тяхната екокатегория ще бъде записана в стикера с чип на предното стъкло.
По изискване в Пета екогрупа ще бъдат единствено колите, които имат единствено електродвигател или са задвижвани с атомна горивна клетка. Всеки автомобил от най-масовите категории М1 и N1 ще влезе в останалите четири групи по няколко критерия – с какъв ЕВРО стандарт е създаден, през коя е годината е излязъл от завода и какъв е резултатът от инспекцията на изгорелите му газове. На пунктовете за ГТП за бензиновите мотори ще се мери с газомер отделeните количества въглероден окис (CO), а дизеловите ще се тестват за количествата обособен пушек.
В най-долната Първа група ще попаднат всички двутактови коли като “Трабант” и “Вартбург”, както и тези, които въобще нямат дори и ЕВРО 1. Колите с газови уредби на пропан-бутан или метан ще бъдат тествани за отделени газове и при работа на мотора с истинския тип гориво. Някои от тях – тези, които са създадени и при проби покриват нормите на екостандарти ЕВРО 5, междинния ЕЕV и ЕВРО 6, могат да влязат и в най-високата Пета екологична група.
Своеобразният електронен нашийник за транспортните средства е разказан в план за смяна на Наредба на Министерството на превоза, оповестен за публично разискване.
Предвижда се чипът да е от вида UHF RFID (от англ. – Ултра висок радио честотен идентификатор), клас 1, потомство 2. Всъщност необятната аудитория към този момент познава добре сходен вид чипове, с които може да се отключват порти, подвигат бариери, задействат асансьори или да се маркират скъпи артикули и облекла в магазини и молове. В някои страни, сред които и прилежаща Турция, те играят ролята на винетни стикери.
Цената не е висока, изключително когато се създават стотици хиляди или милиони бройки, какъвто е казусът с колите. По-скъпи обаче са четящите устройства, които би трябвало да скенират информацията от чипа от по-далечно разстояние, в това число и от движещи се обекти. Правени са опити, при които данните без проблем се виждат даже и от автомобил, движещ се с 220 км/ч. Но по принцип четящите камери би трябвало да се слагат в зони с ограничавания на скоростта.
Ръчни устройства могат да се носят и при инспекции от служители на реда, граничари, митничари или инспектори от ДАИ. При определяне на нередности или изминал период за явяване на ГТП колата ще бъде разпозната и притежателят извършител ще получава санкция от 50 лева по Закона за придвижване по пътищата или насилствена административна мярка “спиране от движение” при положение, че има техническа щета или отклонения от еконормите за изгорели газове.
Стикерът с чип ще се лепи горе в средата на предното панорамно стъкло, незабавно откакто са завършили сполучливо тестванията на автомобила в пункта за ГТП. Новата лепенка ще размени остарялата, а на водачите няма да се дават досегашните ваучър 1 и ваучър 2, нито ще се постанова той да ги демонстрира при прекъсване на пътя.
Ново в лепенката ще бъде обозначението с номер за екокатегория. В случай, че последният механически обзор е бил изработен в друга страна и колата няма стикер, притежателят ще може да мине на обзор по-рано от приключването на интервала, с цел да получи наш стикер с екокатегория.
Чипът и стикерът ще съдържат над 50 механически данни за автомобила, като единствено 5 от тях няма да бъдат кодирани, плануват измененията в наредбата. На първите места това са регистрационният номер на колата, какъв тип е бил нейния годишен механически обзор на коя дата и в коя страна. Ако е лек автомобил или микробус до 8 места и до 3,5 тона – ще се вижда ясно и цифрата от 1 до 5, т.е. – на коя от петте екологични категории дава отговор.
Всички останали 54 позиция в чипа ще бъдат криптирани и ще излизат единствено при положение, че се четат със особено декодиращо устройство. Сред тях са номерът на рамата, датата на първа регистрация, масата, марката и моделът на колата, размерът на мотора, измерените стойности на отделени газове, типа гориво, показания на километража и други.
Пет екологични групи ще бъдат въведени, само че не за всички коли, а единствено за леките коли и микробуси с до 8 места и до 3,5 тона. Ограниченията се вкарват според Националната стратегия за възстановяване качеството на атмосферния въздух (2018-2024 г.) и са препоръчани като ремонти в наредбата за годишните механически прегледи (ГТП).
Целта е всяка община да може в дни с изключително замърсен въздух да афишира забрани за придвижване на колите от групи 1 до 4. Тяхната екокатегория ще бъде записана в стикера с чип на предното стъкло.
По изискване в Пета екогрупа ще бъдат единствено колите, които имат единствено електродвигател или са задвижвани с атомна горивна клетка. Всеки автомобил от най-масовите категории М1 и N1 ще влезе в останалите четири групи по няколко критерия – с какъв ЕВРО стандарт е създаден, през коя е годината е излязъл от завода и какъв е резултатът от инспекцията на изгорелите му газове. На пунктовете за ГТП за бензиновите мотори ще се мери с газомер отделeните количества въглероден окис (CO), а дизеловите ще се тестват за количествата обособен пушек.
В най-долната Първа група ще попаднат всички двутактови коли като “Трабант” и “Вартбург”, както и тези, които въобще нямат дори и ЕВРО 1. Колите с газови уредби на пропан-бутан или метан ще бъдат тествани за отделени газове и при работа на мотора с истинския тип гориво. Някои от тях – тези, които са създадени и при проби покриват нормите на екостандарти ЕВРО 5, междинния ЕЕV и ЕВРО 6, могат да влязат и в най-високата Пета екологична група.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ