Пловдивчани бесни: Липсата на „зебри" в града поставя ежедневно живота ни в риск
Все повече пловдивчани сигнализират за неналичието на хоризонтална маркировка и пешеходни пътеки в разнообразни точки на града. Гражданите всекидневно алармират до TrafficNews за заличени или изцяло изчезнали зебри, отсъстващи предупредителни знаци и мощно рискови кръстовища, на които пешеходците безусловно пресичат на своя отговорност. Хората споделят още, че водачите постоянно схващат за съществуването на пешеходци едвам в последния миг, защото на процедура индикация за съществуване на пешеходна пътека – няма.
Прочетете още
Пореден образец за това е натовареното кръстовище сред бул. „ Пещерско шосе “ и бул. „ Копривщица “. Жител на региона разказва, че на кръстовището върху паважната настилка бледнеят очертанията на пешеходни пътеки, необновявани от месеци или може би години.
„ Пешеходните пътеки са в окаяно положение, което е неприемливо за сектори с толкоз натоварен трафик.Това е един наболял за града ни проблем, който може да стане мотив за случай, включително и съдбовен ”, споделя пловдивчанинът. Той показва още, че неналичието на ясно обрисувана маркировка се комбинира и с липса на отвесна сигнализация. Така водачите нямат никакво предизвестие, че следва пешеходна пътека, която на процедура към този момент е невидима.
„ Автомобилите от време на време стопират по табиет, единствено тъй като в миналото е имало пешеходна пътека. Защо би трябвало за нещо толкоз обикновено да търсим съдействието на медиите, с цел да може администрацията да си свърши работата преди да има тежък случай? “, споделя той.
Днес на брифинга, на който бе показан новият зам.- кмет по превоз Николай Душков, досегашният подобен Александър Държиков, съобщи, че се е наложило след освобождението на Ерол Садъков от поста да спомага на общината за чертане на съществени задания.
Сред едно от нещата, които той посочи като свършено, е пръчката за полагане на отвесна и хоризонтална маркировка на територията на Пловдив, каквато по думите му не е имало преди той да заеме поста на зам.-кмет по превоз.
Фактите обаче демонстрират, че такава процедура е оповестена още през април от Ерол Садъков. След освобождението му от служба беше определен реализатор само за отвесната сигнализация, а процедурата за хоризонталната маркировка беше прекъсната през юни от сегашния шеф на Оперативна програма „ ОКТ “ Димчо Йоргов. Оттогава досега нова поръчка не е пусната.
Това значи, че градът на практика остава без настоящ контракт за полагане на хоризонтална маркировка. Към момента не е ясно нито по кое време ще бъде открита нова процедура, нито по кое време могат да се чакат нови пешеходни пътеки на най-натоварените сектори.
Допълнително, Община Пловдив отпусна по 60 000 лева на всяко районно кметство за възобновяване на маркировката, само че средствата се оказаха извънредно незадоволителни, защото в доста региони има десетки, а тук-там и стотици нуждаещи се обекти. Така районните администрации бяха принудени да работят по приоритет. Поставени бяха пешеходни пътеки главно към учебни заведения, детски градини и основни кръстовища. В забележителна част от територията обаче маркировката остава мощно компрометирана или изцяло заличена.
Към момента обстановката в Пловдив остава нерешена. Няма дейна поръчка за хоризонтална маркировка, няма и обществено оповестен график за обновяването ѝ в най-рисковите сектори. Междувременно жителите не престават всекидневно да подават сигнали.
Пловдивчани упорстват общинската администрация да предприеме действителни и навременни ограничения, вместо да „ имитира активност “, както се споделя в част от сигналите. Докато липсва дейно решение, казусът остава пред очите на всички пешеходци и водачи, а град от мащабите на Пловдив не може да си разреши сходно безучастие.
Прочетете още
Пореден образец за това е натовареното кръстовище сред бул. „ Пещерско шосе “ и бул. „ Копривщица “. Жител на региона разказва, че на кръстовището върху паважната настилка бледнеят очертанията на пешеходни пътеки, необновявани от месеци или може би години.
„ Пешеходните пътеки са в окаяно положение, което е неприемливо за сектори с толкоз натоварен трафик.Това е един наболял за града ни проблем, който може да стане мотив за случай, включително и съдбовен ”, споделя пловдивчанинът. Той показва още, че неналичието на ясно обрисувана маркировка се комбинира и с липса на отвесна сигнализация. Така водачите нямат никакво предизвестие, че следва пешеходна пътека, която на процедура към този момент е невидима.
„ Автомобилите от време на време стопират по табиет, единствено тъй като в миналото е имало пешеходна пътека. Защо би трябвало за нещо толкоз обикновено да търсим съдействието на медиите, с цел да може администрацията да си свърши работата преди да има тежък случай? “, споделя той.
Днес на брифинга, на който бе показан новият зам.- кмет по превоз Николай Душков, досегашният подобен Александър Държиков, съобщи, че се е наложило след освобождението на Ерол Садъков от поста да спомага на общината за чертане на съществени задания.
Сред едно от нещата, които той посочи като свършено, е пръчката за полагане на отвесна и хоризонтална маркировка на територията на Пловдив, каквато по думите му не е имало преди той да заеме поста на зам.-кмет по превоз.
Фактите обаче демонстрират, че такава процедура е оповестена още през април от Ерол Садъков. След освобождението му от служба беше определен реализатор само за отвесната сигнализация, а процедурата за хоризонталната маркировка беше прекъсната през юни от сегашния шеф на Оперативна програма „ ОКТ “ Димчо Йоргов. Оттогава досега нова поръчка не е пусната.
Това значи, че градът на практика остава без настоящ контракт за полагане на хоризонтална маркировка. Към момента не е ясно нито по кое време ще бъде открита нова процедура, нито по кое време могат да се чакат нови пешеходни пътеки на най-натоварените сектори.
Допълнително, Община Пловдив отпусна по 60 000 лева на всяко районно кметство за възобновяване на маркировката, само че средствата се оказаха извънредно незадоволителни, защото в доста региони има десетки, а тук-там и стотици нуждаещи се обекти. Така районните администрации бяха принудени да работят по приоритет. Поставени бяха пешеходни пътеки главно към учебни заведения, детски градини и основни кръстовища. В забележителна част от територията обаче маркировката остава мощно компрометирана или изцяло заличена.
Към момента обстановката в Пловдив остава нерешена. Няма дейна поръчка за хоризонтална маркировка, няма и обществено оповестен график за обновяването ѝ в най-рисковите сектори. Междувременно жителите не престават всекидневно да подават сигнали.
Пловдивчани упорстват общинската администрация да предприеме действителни и навременни ограничения, вместо да „ имитира активност “, както се споделя в част от сигналите. Докато липсва дейно решение, казусът остава пред очите на всички пешеходци и водачи, а град от мащабите на Пловдив не може да си разреши сходно безучастие.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ