Илон Мъск има голям проблем с Поколението Z
Все по-рядко представителите на поколението Z желаят Tesla. Това са резултатите от тазгодишното авторитетно изследване на стажантите на капиталовата банка Morgan Stanley, което открива, че wow резултата към Tesla e много охладен в Съединени американски щати.
Американският водач по произвеждане на електрически автомобили спадна до 11% дял като най-желана марка за стажантите спрямо 14% дял предходната година, 19% през 2022 година и 30% през 2021 година Вместо това най-желана марка е Mercedes с 19%, а BMW е нараснал каузи си от 13% през предходната година на 16% в този момент.
Намаляващият интерес от идващото потомство купувачи на коли е обезпокоителен знак за Tesla, която към този момент се бори да продава коли на фона на възходящата конкуренция. Доставките на Tesla паднаха през юли за второ следващо тримесечие, а пазарният ѝ дял в Съединени американски щати падна под 50% за първи път в историята на компанията.
Според Айван Друри, insight шеф на анализаторската Edmunds, намаляващият интерес към Tesla може да не се дължи на самия артикул, а на личността, обвързвана с него – основният изпълнителен шеф Илон Мъск.
Мъск провокира доста отрицателно внимание, от неведнъж разпространение на дезинформация до конфликт с премиера на Обединеното кралство и изправяне против голям брой правосъдни каузи, заведени против него. Разногласният милиардер постоянно се обръщаше към X, някогашен Twitter, с цел да разяснява противоречиви тематики като правата на транссексуалните, войната в Украйна, многообразието и имиграцията.
Предполагам, че Поколението Z са малко по-съзнателни за протичащото се и са по-често в обществените медии “, сподели Друри. „ Мисля, че последните му лудории в действителност костваха на компанията. Причиниха проблеми, които в никакъв случай не е трябвало да съществуват. “
Според него на Мъск не би му коствало доста да промени мнението им за себе си, само че продуктите на автомобилната компания би трябвало да предложат повече на новото потомство.
Въпреки че конкуренцията на пазара на електрически автомобили става по-силна от всеки път, Tesla не е обновявала доста своите остарели модели коли от години. Мъск сподели, че няма никакви проекти за актуализиране на известния Model Y, който излезе през 2020 година Model S и Model X не са били доста надграждани от 2021 година
Вместо това Мъск насочва бъдещето на Tesla към робо-таксита, само че Поколението Z не наподобява заинтригувано. В изследване на стажанти от Morgan Stanley 19% от интервюираните декларират, че не биха употребявали робо-таксита.
Друри сподели, че до момента в който самостоятелните кабини биха били потребни на доктрина, в реалност те са „ въобще непрактични “.
„ Ще работи единствено за хора, които не имат кола и нямат желание да имат такава “, сподели той.
Робо-такситата евентуално няма да бъдат спасението на Tesla, защото 51% от интервюираните стажанти от Поколението Z споделиха, че считат, че притежаването или наемането на кола към момента ще бъде належащо до 2030 година
А за интервюираните стажанти от Поколението Z евентуално въобще няма да е електрически автомобил.
Проучването откри, че желанията към електрическите автомобили понижават за втора поредна година, спадайки до 15% по отношение на 22% през предходната година и 30% през 2022 година Въпреки че електрическите коли може да са най-чистите, те не са най-лесните за владение, изключително за преди малко приключили колежа консуматори.
Поколението Z евентуално няма опция да зарежда толкоз постоянно, колкото, да речем, някой, който има еднофамилна къща “, сподели Друри.
В скорошно потребителско изследване, извършено от McKinsey, 46% от притежателите на електрически автомобили в Съединени американски щати споделиха, че има възможност да се върнат към транспортно средство, задвижвано с газ, а 29% от притежателите на електрически автомобили в света споделиха, че е евентуално да се върнат към мотор с вътрешно горене.
Респонденти в девет огромни страни споделиха, че главната причина е неналичието на инфраструктура за зареждане, в това число липса на зареждане вкъщи и лимитирано шофиране на дълги дистанции.
Друри сподели, че даже някои електрически автомобили да са най-евтините транспортни средства на пазара, по-младите генерации евентуално ще ги заобикалят заради неудобството им.
„ Ако това EV не ми разрешава да пребивавам живота си с известно равнище на лекост “, сподели той, „ тогава това просто не е алтернатива. “
Американският водач по произвеждане на електрически автомобили спадна до 11% дял като най-желана марка за стажантите спрямо 14% дял предходната година, 19% през 2022 година и 30% през 2021 година Вместо това най-желана марка е Mercedes с 19%, а BMW е нараснал каузи си от 13% през предходната година на 16% в този момент.
Намаляващият интерес от идващото потомство купувачи на коли е обезпокоителен знак за Tesla, която към този момент се бори да продава коли на фона на възходящата конкуренция. Доставките на Tesla паднаха през юли за второ следващо тримесечие, а пазарният ѝ дял в Съединени американски щати падна под 50% за първи път в историята на компанията.
Според Айван Друри, insight шеф на анализаторската Edmunds, намаляващият интерес към Tesla може да не се дължи на самия артикул, а на личността, обвързвана с него – основният изпълнителен шеф Илон Мъск.
Мъск провокира доста отрицателно внимание, от неведнъж разпространение на дезинформация до конфликт с премиера на Обединеното кралство и изправяне против голям брой правосъдни каузи, заведени против него. Разногласният милиардер постоянно се обръщаше към X, някогашен Twitter, с цел да разяснява противоречиви тематики като правата на транссексуалните, войната в Украйна, многообразието и имиграцията.
Предполагам, че Поколението Z са малко по-съзнателни за протичащото се и са по-често в обществените медии “, сподели Друри. „ Мисля, че последните му лудории в действителност костваха на компанията. Причиниха проблеми, които в никакъв случай не е трябвало да съществуват. “
Според него на Мъск не би му коствало доста да промени мнението им за себе си, само че продуктите на автомобилната компания би трябвало да предложат повече на новото потомство.
Въпреки че конкуренцията на пазара на електрически автомобили става по-силна от всеки път, Tesla не е обновявала доста своите остарели модели коли от години. Мъск сподели, че няма никакви проекти за актуализиране на известния Model Y, който излезе през 2020 година Model S и Model X не са били доста надграждани от 2021 година
Вместо това Мъск насочва бъдещето на Tesla към робо-таксита, само че Поколението Z не наподобява заинтригувано. В изследване на стажанти от Morgan Stanley 19% от интервюираните декларират, че не биха употребявали робо-таксита.
Друри сподели, че до момента в който самостоятелните кабини биха били потребни на доктрина, в реалност те са „ въобще непрактични “.
„ Ще работи единствено за хора, които не имат кола и нямат желание да имат такава “, сподели той.
Робо-такситата евентуално няма да бъдат спасението на Tesla, защото 51% от интервюираните стажанти от Поколението Z споделиха, че считат, че притежаването или наемането на кола към момента ще бъде належащо до 2030 година
А за интервюираните стажанти от Поколението Z евентуално въобще няма да е електрически автомобил.
Проучването откри, че желанията към електрическите автомобили понижават за втора поредна година, спадайки до 15% по отношение на 22% през предходната година и 30% през 2022 година Въпреки че електрическите коли може да са най-чистите, те не са най-лесните за владение, изключително за преди малко приключили колежа консуматори.
Поколението Z евентуално няма опция да зарежда толкоз постоянно, колкото, да речем, някой, който има еднофамилна къща “, сподели Друри.
В скорошно потребителско изследване, извършено от McKinsey, 46% от притежателите на електрически автомобили в Съединени американски щати споделиха, че има възможност да се върнат към транспортно средство, задвижвано с газ, а 29% от притежателите на електрически автомобили в света споделиха, че е евентуално да се върнат към мотор с вътрешно горене.
Респонденти в девет огромни страни споделиха, че главната причина е неналичието на инфраструктура за зареждане, в това число липса на зареждане вкъщи и лимитирано шофиране на дълги дистанции.
Друри сподели, че даже някои електрически автомобили да са най-евтините транспортни средства на пазара, по-младите генерации евентуално ще ги заобикалят заради неудобството им.
„ Ако това EV не ми разрешава да пребивавам живота си с известно равнище на лекост “, сподели той, „ тогава това просто не е алтернатива. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ