След като шофьор на тролей отвлече пътници в София: Какво показа проверката?
Все още не е завършила инспекцията на " Столичен електротранспорт " какво тъкмо се е случило в нощта на 29 януари, когато лидер на тролей съвсем отвлече две пътнички. Преди два дни " Фокус " ви описа за водач на тролей 2, който вози пасажери на мрачно, като отхвърля да им отвори вратите, с цел да слязат. При молба да спре той им дава отговор, че ще слязат в депото. И в продължение на девет спирки отказвал по думите им да ги пусне да слязат.
Вече няколко дни записите от камерите в транспортното средство не са прегледани. Сигналът за казуса стигна до Столичния електротранспорт, написа Българска национална телевизия. Припомняме, че потърпевшите също са подали недоволство.
Кой следи за психологичното положение на водачите на публичен превоз?
Поне 21 водачи на тролейбуси в столицата не са минавали на психотест повече от три години. Това написа на записка, залепена на административната постройка на хранилище " Искър ".
21 водачи са близо 10 % от всички водачи на тролейбуси в София. Дали лидерът на тролей номер 2 е един от тях, на този стадий от " Столичен електротранспорт " не дават отговор. Самият той отхвърли изявление.
" Минават от време на време, подсещаме ги извън, който е пропуснал, не мисля, че индивидът има някакви отклонения ", съобщи пред публичната телевизия инж. Тихомир Вълов, шеф хранилище в " Столичен електротранспорт ".
От две години насам е изменена наредбата, която изискваше наложително на всеки три години да има психотестове за професионалните водачи.
Сега подобен тест се прави само при първичното постъпване на работа. Мотивът на законодателя - прекомерно малко водачи получавали ниска оценка. Случаят на двете девойки, които бяха държани принудително в тролея обаче слага въпроси, изключително когато е следващият сходен случай.
" Ние блъскахме по вратите и викахме за помощ. Изглеждаше доста, сякаш в маниакален епизод. Все едно желае да ни направи нещо, аз по този начин го усетих. На нея ѝ е споделил по какъв начин ще ни заведе на хранилище и ще забележим там какво се случва. Аз се пробвах, знам, че звучи неуместно, само че се пробвах да счупя вратите с четка за коса. Много ни уплаши, доста беше ужасно ", споделя пострадалата.
Въпреки че законът не го изисква от " Столичен електротранспорт " въпреки всичко вършат проби на водачите на всеки три години. Пожелателният темперамент на периодическото психотестване е неточност, счита психологът Мина Касабова, която управлява една от лицензираните лаборатории за психотестове на водачи.
" Естествено не е вярно, тъй като психотестът дава една картина в този момент сега, живеем в с напрежение време, в което непрекъснато се случват някакви неща на хората. Не поддържаме безсрочността на удостоверението, няма нито един психолог, който да каже това е обикновено, само че подобен е законът ", добави Мина Касабова, основен психолог в профилирана психическа лаборатория за авто превоз.
Шофьорите са доста по-малко от нужното, с цел да обслужват над 120 тролейбуса. В момента се търсят 80 индивида. Това води до доста изключителни часове, липса на задоволително отмора и психологично натоварване. Психотестовете обаче не мерят така наречен бърнаут - синдром на прегарянето.
" Специално бърнаутът не се изследва, ние гледаме други характерности. Има нови изследвания в региона на транспортната логика на психиката, биха могли да се надградят нещата, само че отново споделям ние гледаме много съществени и базисни неща - централизация, внимание, памет, тези персонални характерности, които на мен по-скоро ми звучат като образование - да си виновен, да си търпелив, съдбоносен, непрекъснат, да си прочувствено зрял ", сподели още психологът Мина Касабова.
Тестовете са стандартизирани за всички психолаборатории и са направени от специалисти в министерство на превоза. Годността им, както се оказа е безсрочна.
Вече няколко дни записите от камерите в транспортното средство не са прегледани. Сигналът за казуса стигна до Столичния електротранспорт, написа Българска национална телевизия. Припомняме, че потърпевшите също са подали недоволство.
Кой следи за психологичното положение на водачите на публичен превоз?
Поне 21 водачи на тролейбуси в столицата не са минавали на психотест повече от три години. Това написа на записка, залепена на административната постройка на хранилище " Искър ".
21 водачи са близо 10 % от всички водачи на тролейбуси в София. Дали лидерът на тролей номер 2 е един от тях, на този стадий от " Столичен електротранспорт " не дават отговор. Самият той отхвърли изявление.
" Минават от време на време, подсещаме ги извън, който е пропуснал, не мисля, че индивидът има някакви отклонения ", съобщи пред публичната телевизия инж. Тихомир Вълов, шеф хранилище в " Столичен електротранспорт ".
От две години насам е изменена наредбата, която изискваше наложително на всеки три години да има психотестове за професионалните водачи.
Сега подобен тест се прави само при първичното постъпване на работа. Мотивът на законодателя - прекомерно малко водачи получавали ниска оценка. Случаят на двете девойки, които бяха държани принудително в тролея обаче слага въпроси, изключително когато е следващият сходен случай.
" Ние блъскахме по вратите и викахме за помощ. Изглеждаше доста, сякаш в маниакален епизод. Все едно желае да ни направи нещо, аз по този начин го усетих. На нея ѝ е споделил по какъв начин ще ни заведе на хранилище и ще забележим там какво се случва. Аз се пробвах, знам, че звучи неуместно, само че се пробвах да счупя вратите с четка за коса. Много ни уплаши, доста беше ужасно ", споделя пострадалата.
Въпреки че законът не го изисква от " Столичен електротранспорт " въпреки всичко вършат проби на водачите на всеки три години. Пожелателният темперамент на периодическото психотестване е неточност, счита психологът Мина Касабова, която управлява една от лицензираните лаборатории за психотестове на водачи.
" Естествено не е вярно, тъй като психотестът дава една картина в този момент сега, живеем в с напрежение време, в което непрекъснато се случват някакви неща на хората. Не поддържаме безсрочността на удостоверението, няма нито един психолог, който да каже това е обикновено, само че подобен е законът ", добави Мина Касабова, основен психолог в профилирана психическа лаборатория за авто превоз.
Шофьорите са доста по-малко от нужното, с цел да обслужват над 120 тролейбуса. В момента се търсят 80 индивида. Това води до доста изключителни часове, липса на задоволително отмора и психологично натоварване. Психотестовете обаче не мерят така наречен бърнаут - синдром на прегарянето.
" Специално бърнаутът не се изследва, ние гледаме други характерности. Има нови изследвания в региона на транспортната логика на психиката, биха могли да се надградят нещата, само че отново споделям ние гледаме много съществени и базисни неща - централизация, внимание, памет, тези персонални характерности, които на мен по-скоро ми звучат като образование - да си виновен, да си търпелив, съдбоносен, непрекъснат, да си прочувствено зрял ", сподели още психологът Мина Касабова.
Тестовете са стандартизирани за всички психолаборатории и са направени от специалисти в министерство на превоза. Годността им, както се оказа е безсрочна.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ