Войната за цените на електрическите автомобили в Китай достигна връхната

Войната за цените на електрическите коли в Китай доближи връхната си точка — стартирана от Tesla — с всеобщия пазар като новата борба на най-големия и най-бързо разрастващ се пазар за електрически транспортни средства в света, написа Investors. Китайският колос за електрически автомобили и акумулатори BYD (BYDDF) е колосът на всеобщия пазар, само че Tesla (TSLA) навлезе с гръм и тропот в този сегмент, откакто срина цените, заплашвайки стартъпи за електрически автомобили като XPeng (XPEV) и десетки локални играчи, борещи се за позиция. Дори премиум производителите на електрически автомобили Nio (NIO) и Li Auto (LI) търсят нападения на всеобщия пазар с концепцията да усилят размерите с по-достъпни модели и да ускорят търсенето на облаги.Най-големият пазар на електрически автомобили в света ще стане още по-конкурентен, разпростирайки се в Европа и останалата част от Азия, защото Китай изнася непотребни доставки в тези райони. Ценовата война в Китай ще удари маржовете на облага за някои производители на EV, до момента в който други одобряват по-големи загуби, с цел да поддържат продажбите. В последна сметка Уолстрийт чака разклащане на оцеляването на най-силните, оставяйки няколко преобладаващи китайски играчи на EV, до момента в който по-слабите марки избледняват.Акциите на Tesla бяха огромен печеливш през 2023 година, само че се отдръпнаха, защото първичното търсене от световните понижения на цените бързо понижава. Акциите на BYD и Li Auto се покачиха умерено тази година, само че много над върховете от началото на февруари. Акциите на Nio и XPeng се намалиха през 2023 година, близо до дълготрайните или най-ниските равнища за всички времена.Засега Tesla – единственият производител на електрически автомобили, който не е китайски се е наложил действително досега – рискува да изгуби властта си над Китай, защото новите марки и модели наводняват всеобщия пазар. Това също е миг на примиряване или затваряне за задгранични автомобилни производители като General Motors (GM), Ford (F), Toyota Motor (TM) и Volkswagen (VWAGY). Пускането на пазара на електрически транспортни средства беше хладно признато от най-вече младите купувачи на електрически коли в Китай. И въпреки всичко офанзивата на фирмите за електрически автомобили в Китай едвам стартира. До 2025 година GM възнамерява да пусне повече от 15 EV модела в Китай. Много от тези електрически автомобили от последващо потомство с марката Ultium евентуално ще се доближат до всеобщия пазар – огнището на интензивност през 2022 г.„ С повишаването на китайския пазар на електрически автомобили това е мястото, където по-голямата част от растежа и по-голямата част от конкурентоспособността започнаха в действителност да се форсират “, сподели анализаторът на Deutsche Bank Едисън Ю. „ Проблемът тук е, че с повишаването на всеобщия пазар, той просто не пораства задоволително бързо, с цел да поеме цялата конкуренция. BYD изпревари съвсем всички тук. “Конкуренцията на всеобщия пазар стана още по-ожесточена с най-новите понижения на цените на Tesla.В началото на януари Tesla понижи цените на Model 3 и Model Y в Китай с 6% до 13,5%, откакто към този момент понижи цените предишния октомври. Десет дни по-късно XPeng отговори, като понижи цените на електрическите автомобили с 10%-13%, като няколко други бързо го последваха. Nio понижи някои цени при започване на февруари и даже BYD се причисли към групата за понижаване на цените в края на февруари и още веднъж при започване на март. Няколко задгранични автомобилни производители понижиха цените на електрическите автомобили или предложиха огромни тласъци, в това число Ford, Toyota и Volkswagen за своето семейство електрически коли ID.*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.