Нова платформа за електромобили ще връща Volkswagen на върха в Китай
Volkswagen създава нова платформа за всеобщи електрически автомобили за Китай и ще употребява повече локални съставни елементи, с цел да понижи разноските, защото немската компания се стреми да си върне изгубените позиции на най-големия авто пазар в света, оповестява Reuters.
Новата архитектура, известна като A Main Platform, ще бъде направена особено за усетите на китайските консуматори във връзка с батерията, електрическото задвижване и електродвигателя, декларира шефът на компанията за Китай Ралф Брандщайтер, като прибавя, че китайските купувачи на нови коли са по-млади, механически грамотни и харесват поглъщащо цифрово преживяване в своите коли.
Базирана на така наречен модулна матрица за електрическо задвижване (MEB), актуалната система на Volkswagen, която се употребява единствено за електрическо задвижване от 2019 година, новата платформа ще употребява най-вече китайски снабдители и би трябвало да бъде подготвена за пазара през 2026 година Това е с 1/3 по-кратко от времето за създаване на предходните платформи.
Компанията декларира, че възнамерява да показа още 10 електрически модела в международен мащаб до 2026 година и да форсира времето за стартиране на пазара на нови модели от четири години до по-близко до междинната стойност за китайските производители 2,5 години.
Китай е доста " сензитивен към цените " пазар и Volkswagen би трябвало да усъвършенства разноските си, споделя още Брандщайтер:
" Когато размерът на електрическите автомобили се усилва, е значимо да сме на облага, с цел да сме устойчиви. Затова подтикваме технологиите, скоростта и успеваемостта на разноските ".
Лудгер Луерман, основен софтуерен шеф на центъра в Хефей, който се назовава Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) и създава платформата, на собствен ред показва, че компанията е съумяла да понижи цената на екраните на арматурното си табло с 37%, откакто е минала от световен снабдител към китайски.
В края на предходната година Volkswagen отстъпи купата си на най-продаваната автомобилна марка в Китай на BYD. Причината за това е мощната конкуренция от страна на локалните производители на електрически автомобили и огромната си взаимозависимост на компанията от бензиновите коли, чиито продажби в страната понижават.
Най-продаваният електрически автомобил на Volkswagen, ID.3, се класира на 22-ро място измежду моделите електрически автомобили по продажби в Китай тази година.
Нови модели от базово равнище
Volkswagen упорства да разшири продуктовата си гама в Китай, с цел да притегли клиенти по-специално в базовия и междинния сегмент на електрическите автомобили, като актуалното предложение на компанията е на цени, по-високи от тези на доста китайски съперници, предлагащи единствено електрически коли. Затова немският производител възнамерява да създаде четири модела на цени сред 140 000 юана (19 400 долара) и 170 000 юана на новата платформа.
Автомобилите ще се създават от взаимните предприятия на Volkswagen със SAIC и FAW.
Volkswagen влага към 1 милиарда евро в построяването на VCTC, който съгласно компанията е от решаващо значение за тактиката ѝ " Китай за Китай ". В него ще работят над 2000 души. Дейността на центъра включва съгласуване на публичните поръчки за ранно включване на доставчиците и свързване на плановете за развиване на трите взаимни предприятия на Volkswagen в Китай със SAIC, FAW и JAC Motors.
" Ще повишим успеваемостта на нашите развойни процеси и ще можем да съкратим с 30% времето, належащо за предложение на артикули на китайските клиенти, като в същото време подсигуряваме, че отговаряме на техните характерни потребности ", показват от Volkswagen.
През юли производителят подписа договорка с китайския снабдител на електрически транспортни средства Xpeng, с цел да усили гамата си от електрически транспортни средства. В рамките на това партньорство компанията създава два нови модела, които ще бъдат ориентирани към потребителите от междинния клас и ще се създават на платформата на Xpeng от по-старо потомство. Тези модели ще бъдат пуснати на пазара от 2026 година
Новата архитектура, известна като A Main Platform, ще бъде направена особено за усетите на китайските консуматори във връзка с батерията, електрическото задвижване и електродвигателя, декларира шефът на компанията за Китай Ралф Брандщайтер, като прибавя, че китайските купувачи на нови коли са по-млади, механически грамотни и харесват поглъщащо цифрово преживяване в своите коли.
Базирана на така наречен модулна матрица за електрическо задвижване (MEB), актуалната система на Volkswagen, която се употребява единствено за електрическо задвижване от 2019 година, новата платформа ще употребява най-вече китайски снабдители и би трябвало да бъде подготвена за пазара през 2026 година Това е с 1/3 по-кратко от времето за създаване на предходните платформи.
Компанията декларира, че възнамерява да показа още 10 електрически модела в международен мащаб до 2026 година и да форсира времето за стартиране на пазара на нови модели от четири години до по-близко до междинната стойност за китайските производители 2,5 години.
Китай е доста " сензитивен към цените " пазар и Volkswagen би трябвало да усъвършенства разноските си, споделя още Брандщайтер:
" Когато размерът на електрическите автомобили се усилва, е значимо да сме на облага, с цел да сме устойчиви. Затова подтикваме технологиите, скоростта и успеваемостта на разноските ".
Лудгер Луерман, основен софтуерен шеф на центъра в Хефей, който се назовава Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) и създава платформата, на собствен ред показва, че компанията е съумяла да понижи цената на екраните на арматурното си табло с 37%, откакто е минала от световен снабдител към китайски.
В края на предходната година Volkswagen отстъпи купата си на най-продаваната автомобилна марка в Китай на BYD. Причината за това е мощната конкуренция от страна на локалните производители на електрически автомобили и огромната си взаимозависимост на компанията от бензиновите коли, чиито продажби в страната понижават.
Най-продаваният електрически автомобил на Volkswagen, ID.3, се класира на 22-ро място измежду моделите електрически автомобили по продажби в Китай тази година.
Нови модели от базово равнище
Volkswagen упорства да разшири продуктовата си гама в Китай, с цел да притегли клиенти по-специално в базовия и междинния сегмент на електрическите автомобили, като актуалното предложение на компанията е на цени, по-високи от тези на доста китайски съперници, предлагащи единствено електрически коли. Затова немският производител възнамерява да създаде четири модела на цени сред 140 000 юана (19 400 долара) и 170 000 юана на новата платформа.
Автомобилите ще се създават от взаимните предприятия на Volkswagen със SAIC и FAW.
Volkswagen влага към 1 милиарда евро в построяването на VCTC, който съгласно компанията е от решаващо значение за тактиката ѝ " Китай за Китай ". В него ще работят над 2000 души. Дейността на центъра включва съгласуване на публичните поръчки за ранно включване на доставчиците и свързване на плановете за развиване на трите взаимни предприятия на Volkswagen в Китай със SAIC, FAW и JAC Motors.
" Ще повишим успеваемостта на нашите развойни процеси и ще можем да съкратим с 30% времето, належащо за предложение на артикули на китайските клиенти, като в същото време подсигуряваме, че отговаряме на техните характерни потребности ", показват от Volkswagen.
През юли производителят подписа договорка с китайския снабдител на електрически транспортни средства Xpeng, с цел да усили гамата си от електрически транспортни средства. В рамките на това партньорство компанията създава два нови модела, които ще бъдат ориентирани към потребителите от междинния клас и ще се създават на платформата на Xpeng от по-старо потомство. Тези модели ще бъдат пуснати на пазара от 2026 година
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ