Съдът оневини автопилота на Tesla за фатална катастрофа
Водачът е трябвало да държи кормилото и да следи пътя
Електромобилите, както и останалите коли, могат да катастрофират
(снимка: CC0 Public Domain)
Електромобилите с автопилот не са застраховани от катастрофи, както всяко друго транспортно средство. В историята на Tesla има редица произшествия, при които хора са били ранени или даже убити, а компанията би трябвало да дава отговор на искове, когато нейните системи за подкрепяне на лидера са били задействани по време на злополуката. Засега това няма съществени правосъдни последици за компанията.
През 2019 година Tesla Model 3 се блъсна в дърво в Калифорния, откакто излезе от пътя, а родственици на водача, който почина при случая, неотдавна изгубиха дело против Tesla. След четиридневно чуване, Tesla завоюва делото с девет на четири гласа, заяви Ars Technica.
Жител на Калифорния кара своя електромобил Tesla Model 3, който е оборудван с опцията за автопилот, само че колата напуща пътя със скорост от към 105 км/ч и се блъска в дърво, което я подпалва. При този случай умира водачът, а брачната половинка му и 8-годишният им наследник, които са били в колата, са тежко ранени. Ищците желаеха отплата от 400 милиона $ за морални вреди и спомагателни наказания за Tesla.
още по темата
Автомобилният производител, от своя настояваше, съобщи, че не е автопилотът не е бил деен сега на злополуката. Прокуратурата пък се базира на изказвания от родственици на починалия водач, които настояват, че системата за подкрепяне на лидера е била задействана.
Оказа се в последна сметка, че Tesla Model 3, участваща в случая, е трябвало да получи „ цялостен автопилот ” FSD в бъдеще, защото опцията е платена от лидера, само че той не я употребявал.
Разследването откри, че в деня на случая водачът е пил алкохол, само че равнището му в кръвта е било под прага, съгласно законите на щата Калифорния. Tesla твърди, че всички бордови системи на електрическото транспортно средство са работили обикновено преди конфликта и тяхната интензивност не анулира нуждата лидерът да държи кормилото и да следи пътя.
През април съдът също по този начин потвърди невинността на Tesla в случай с Model S в Лос Анджелис, по време на който колата се отклони от курса и се удари в преграда, а това докара до пострадване на лицето на лидера.
През 2018 година, при сходни условия, Tesla Model X се блъсна в разграничителна преграда и лидерът почина. Компанията към момента не е призвана в съда по последния случай, а в това време две американски федерални организации проверяват нейните системи за дейна сигурност.
Електромобилите, както и останалите коли, могат да катастрофират
(снимка: CC0 Public Domain)
Електромобилите с автопилот не са застраховани от катастрофи, както всяко друго транспортно средство. В историята на Tesla има редица произшествия, при които хора са били ранени или даже убити, а компанията би трябвало да дава отговор на искове, когато нейните системи за подкрепяне на лидера са били задействани по време на злополуката. Засега това няма съществени правосъдни последици за компанията.
През 2019 година Tesla Model 3 се блъсна в дърво в Калифорния, откакто излезе от пътя, а родственици на водача, който почина при случая, неотдавна изгубиха дело против Tesla. След четиридневно чуване, Tesla завоюва делото с девет на четири гласа, заяви Ars Technica.
Жител на Калифорния кара своя електромобил Tesla Model 3, който е оборудван с опцията за автопилот, само че колата напуща пътя със скорост от към 105 км/ч и се блъска в дърво, което я подпалва. При този случай умира водачът, а брачната половинка му и 8-годишният им наследник, които са били в колата, са тежко ранени. Ищците желаеха отплата от 400 милиона $ за морални вреди и спомагателни наказания за Tesla.
още по темата
Автомобилният производител, от своя настояваше, съобщи, че не е автопилотът не е бил деен сега на злополуката. Прокуратурата пък се базира на изказвания от родственици на починалия водач, които настояват, че системата за подкрепяне на лидера е била задействана.
Оказа се в последна сметка, че Tesla Model 3, участваща в случая, е трябвало да получи „ цялостен автопилот ” FSD в бъдеще, защото опцията е платена от лидера, само че той не я употребявал.
Разследването откри, че в деня на случая водачът е пил алкохол, само че равнището му в кръвта е било под прага, съгласно законите на щата Калифорния. Tesla твърди, че всички бордови системи на електрическото транспортно средство са работили обикновено преди конфликта и тяхната интензивност не анулира нуждата лидерът да държи кормилото и да следи пътя.
През април съдът също по този начин потвърди невинността на Tesla в случай с Model S в Лос Анджелис, по време на който колата се отклони от курса и се удари в преграда, а това докара до пострадване на лицето на лидера.
През 2018 година, при сходни условия, Tesla Model X се блъсна в разграничителна преграда и лидерът почина. Компанията към момента не е призвана в съда по последния случай, а в това време две американски федерални организации проверяват нейните системи за дейна сигурност.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ