Шофьорски курсове на промоция произвеждат убийци на пътя
Вместо наложителните по закон 31 часа, които ще получат като образование против примерно 500 лв., те карат най-вече 10. Така школата икономисва пари, а младите водачи получават книжки, без да са се подготвили задоволително добре.
"Не са карали нито на мрачно, нито на мокро, нито на автомагистрала. След това взимат брошура и излизат на пътя, където виждате какво се случва ", изясни пред "Монитор " Владимир Тодоров, ръководител на Българската асоциация на потърпевши в произшествия.
"Кандидат-шофьорите сами се съгласяват да се разписват в листовете за извършено образование. След всяко шофиране те би трябвало да попълнят документ, в който да отбележат какъв брой време са карали. В множеството случаи това е най-вече час дневно, с цел да могат да се вземат повече курсисти.В листовете обаче записват, че са карали по над 4-5 часа, и се подписват ", обясниха от огромна столична школа за образование на водачи.
Реклама
От там разясниха, че нелоялните им сътрудници са главно по-малки компании, които бързо желаят да натрупат капитали за сметка на образованието. По този метод обаче те пускали изцяло неподготвени фрагменти.
"Имахме един случай на младо момче, което беше изкарало на документи курс от 31 часа, само че пристигна при нас с молба за спомагателни часове, защото не се чувствал добре квалифициран. Оказа се, че той даже не може да потегли с колата, не познаваше скоростите и бъркаше педалите. Попитахме го какъв брой време е карал, а той изясни, че се записал по публикация от интернет. Цената била 200 лв., само че той карал едвам 2 часа и по-късно му придвижили документите за изпита ", описаха шокирани автоинструктори.
Те даже упорствали за въвеждането на специфични устройства, които да наблюдават курсистите и по време на образованието им.
"Изпитите се записват с видеокамери, само че никой не записва метода на осъществяване на образованието ", споделиха от сектора.
Владимир Тодоров пък изясни какво съставляват тези устройства. Те ще бъдат лични за всеки курсист. "В съвсем цяла Европа се употребяват тези устройства. Те наблюдават часовете по кормуване, наблюдават маршрута и не могат да бъдат манипулирани. Нещо като черната кутия на самолета ", изясни Тодоров.
За въвеждането им обаче ще би трябвало да има надзорен орган, който да ги следи, както и смяна в закона, който да задължи школите да ги употребяват. Затова от сектора даже готвят оферти за тези промени, с цел да се спре практиката едни компании да извършват прецизно това, за което получават пари, а други да печелят на гърба на кандидат-шофьорите и да ги пускат неподготвени на пътя.
Една от измененията, които се обмислят напоследък, с цел да се спрат измамите с шофьорските курсове, е да има опция начинаещият да качи собствен родственик или другар, до момента в който го образоват. Така хем ще се усеща по-сигурен, хем родителското тяло ще следи дали се извършват прецизно часовете за образование.
Представители на автошколи обаче са срещу тези нововъведения, които са копирани от австрийския модел на образование, защото считат, че по този метод ще се опорочи подготовката. "Не може някой раздразним татко да ни се кара, до момента в който ние се караме на детето му да е по-внимателно на пътя. Няма по какъв начин да сме като начални учителки, защото даваме в ръцете на този юноша два тона желязо, които могат да убиват ", недоволстват инструктори.
"Не са карали нито на мрачно, нито на мокро, нито на автомагистрала. След това взимат брошура и излизат на пътя, където виждате какво се случва ", изясни пред "Монитор " Владимир Тодоров, ръководител на Българската асоциация на потърпевши в произшествия.
"Кандидат-шофьорите сами се съгласяват да се разписват в листовете за извършено образование. След всяко шофиране те би трябвало да попълнят документ, в който да отбележат какъв брой време са карали. В множеството случаи това е най-вече час дневно, с цел да могат да се вземат повече курсисти.В листовете обаче записват, че са карали по над 4-5 часа, и се подписват ", обясниха от огромна столична школа за образование на водачи.
Реклама
От там разясниха, че нелоялните им сътрудници са главно по-малки компании, които бързо желаят да натрупат капитали за сметка на образованието. По този метод обаче те пускали изцяло неподготвени фрагменти.
"Имахме един случай на младо момче, което беше изкарало на документи курс от 31 часа, само че пристигна при нас с молба за спомагателни часове, защото не се чувствал добре квалифициран. Оказа се, че той даже не може да потегли с колата, не познаваше скоростите и бъркаше педалите. Попитахме го какъв брой време е карал, а той изясни, че се записал по публикация от интернет. Цената била 200 лв., само че той карал едвам 2 часа и по-късно му придвижили документите за изпита ", описаха шокирани автоинструктори.
Те даже упорствали за въвеждането на специфични устройства, които да наблюдават курсистите и по време на образованието им.
"Изпитите се записват с видеокамери, само че никой не записва метода на осъществяване на образованието ", споделиха от сектора.
Владимир Тодоров пък изясни какво съставляват тези устройства. Те ще бъдат лични за всеки курсист. "В съвсем цяла Европа се употребяват тези устройства. Те наблюдават часовете по кормуване, наблюдават маршрута и не могат да бъдат манипулирани. Нещо като черната кутия на самолета ", изясни Тодоров.
За въвеждането им обаче ще би трябвало да има надзорен орган, който да ги следи, както и смяна в закона, който да задължи школите да ги употребяват. Затова от сектора даже готвят оферти за тези промени, с цел да се спре практиката едни компании да извършват прецизно това, за което получават пари, а други да печелят на гърба на кандидат-шофьорите и да ги пускат неподготвени на пътя.
Една от измененията, които се обмислят напоследък, с цел да се спрат измамите с шофьорските курсове, е да има опция начинаещият да качи собствен родственик или другар, до момента в който го образоват. Така хем ще се усеща по-сигурен, хем родителското тяло ще следи дали се извършват прецизно часовете за образование.
Представители на автошколи обаче са срещу тези нововъведения, които са копирани от австрийския модел на образование, защото считат, че по този метод ще се опорочи подготовката. "Не може някой раздразним татко да ни се кара, до момента в който ние се караме на детето му да е по-внимателно на пътя. Няма по какъв начин да сме като начални учителки, защото даваме в ръцете на този юноша два тона желязо, които могат да убиват ", недоволстват инструктори.
Източник: burgas24.bg
КОМЕНТАРИ