Собствениците на дизелови коли над 150 хиляди километра да приготвят по 3 хиляди евро
Властите в Европейски Съюз готвят нови ограничавания за старите коли, които ще обиден милиони водачи. Последната инструкция от Брюксел е ориентирана към транспортни средства на възраст над 10 години, като се смята точно тяхната възраст е причина за високия % на катастрофи на континента.
Затова и във всички страни от Европейски Съюз годишният механически обзор става наложителен, предаде automedia.investor.bg.
В страни като България годишният обзор и в този момент е наложителен, само че в Германия, да вземем за пример, тестванията се правят на всеки две години. Това накара медиите в Германия да разгласят предлагането за „ непропорционално и обременително, изключително за водачите със остарели транспортни средства, само че в положително положение “. Експертите са безапелационни, че сходно решение демонстрира изтощение от страна на Брюксел да понижи броя на смъртните случаи и по тази причина управляващите избират най-елементарното пояснение, че „ по-старите транспортни средства са по-податливи на повреди. “
Властите обаче готвят една още по-драстична мярка, която е ориентирана към милиони дизелови коли на континента. Тя е фокусирана върху коли, които нямат филтър за твърди частици (DPF). Или по-скоро върху тези, които фабрично са оборудвани с подобен, само че той е отстранен.
Модерните филтри за твърди частици се регенерират автоматизирано, до момента в който колата се движи. При потребление на автомобила в града обаче те излизат от строя на към 150 000 км пробег.
Замяната им е много скъпа, като според от модела цената може да доближи 3000 евро.
И по тази причина доста водачи избират да ги отстранен, когато излязат от строя.
Така по пътищата на Европа се движат милиони дизелови коли без филтър за твърди частици, като техният прецизен брой няма по какъв начин да бъде открит. При механически обзор не се мерят частиците в отработените газове, тъй че единственият метод да се откри дали една кола има подобен филтър, е цялата система да се разглоби, което на процедура е невероятно.
Така тези коли не могат да бъдат следени, а това е нещо, което управляващите в Брюксел желаят да избегнат. И в случай че мярката бъде въведена, това значи, че собствениците на хиляди дизелови коли ще бъдат принудени да инсталират филтър за твърди частици, който се премахнали по-рано. В противоположен случай колите им няма да могат да преминат механически обзор.
Затова и във всички страни от Европейски Съюз годишният механически обзор става наложителен, предаде automedia.investor.bg.
В страни като България годишният обзор и в този момент е наложителен, само че в Германия, да вземем за пример, тестванията се правят на всеки две години. Това накара медиите в Германия да разгласят предлагането за „ непропорционално и обременително, изключително за водачите със остарели транспортни средства, само че в положително положение “. Експертите са безапелационни, че сходно решение демонстрира изтощение от страна на Брюксел да понижи броя на смъртните случаи и по тази причина управляващите избират най-елементарното пояснение, че „ по-старите транспортни средства са по-податливи на повреди. “
Властите обаче готвят една още по-драстична мярка, която е ориентирана към милиони дизелови коли на континента. Тя е фокусирана върху коли, които нямат филтър за твърди частици (DPF). Или по-скоро върху тези, които фабрично са оборудвани с подобен, само че той е отстранен.
Модерните филтри за твърди частици се регенерират автоматизирано, до момента в който колата се движи. При потребление на автомобила в града обаче те излизат от строя на към 150 000 км пробег.
Замяната им е много скъпа, като според от модела цената може да доближи 3000 евро.
И по тази причина доста водачи избират да ги отстранен, когато излязат от строя.
Така по пътищата на Европа се движат милиони дизелови коли без филтър за твърди частици, като техният прецизен брой няма по какъв начин да бъде открит. При механически обзор не се мерят частиците в отработените газове, тъй че единственият метод да се откри дали една кола има подобен филтър, е цялата система да се разглоби, което на процедура е невероятно.
Така тези коли не могат да бъдат следени, а това е нещо, което управляващите в Брюксел желаят да избегнат. И в случай че мярката бъде въведена, това значи, че собствениците на хиляди дизелови коли ще бъдат принудени да инсталират филтър за твърди частици, който се премахнали по-рано. В противоположен случай колите им няма да могат да преминат механически обзор.
Източник: newsbg.eu
КОМЕНТАРИ