Гроздан Караджов скептичен относно градската железница в Пловдив
Вицепремиерът и министър на превоза и съобщенията показа, че е скептичен относно построяването на градската железница в Пловдив до 2029 година, съобщи кореспондент на Plovdiv24.bg .
По думите му концепцията остава реалистична, само че поради прекомерно закъснялото й пускане е скептичен дали самото й осъществяване ще стане. Той посочи, че е стартирало проектирането на жп до летище " Пловдив ".
Караджов обясни, че в железопътния сектор няма планове, които да са под риск за заледяване или прекъсване.
" Единствено проблематичен е тунел 2 по линия Елин Пелин - Костенец. Има сериозен недостатък при проектирането. Вече повече 6 месеца вършим проучване от страна на научните среди. Оказва се, че тунелът е в тектонични пластове. Той се движи и за неговото подсилване трябват тежки крепежи, които са многократно по-скъпи, което прави проблематично продължение на строителството. Трябва да отделим крепежите от съществуващия план и да създадем нова тържна процедура и всичко да е намерено и транспарантно.
Това ще забави тунела, само че ще даде опция за друг тип метод. Това е цената, която плащаме за неприятния и безусловно сбъркания план. Всички останали са в период и ще бъдат изпълнени до края на 2029 година ", сподели още той.
Министърът добави, че има задоволително горива в запас и има източници, от които да се внася необработен нефт.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
videojs.options.flash.swf = " //i.id24.bg/js/vj/video-js.swf " ;
По думите му концепцията остава реалистична, само че поради прекомерно закъснялото й пускане е скептичен дали самото й осъществяване ще стане. Той посочи, че е стартирало проектирането на жп до летище " Пловдив ".
Караджов обясни, че в железопътния сектор няма планове, които да са под риск за заледяване или прекъсване.
" Единствено проблематичен е тунел 2 по линия Елин Пелин - Костенец. Има сериозен недостатък при проектирането. Вече повече 6 месеца вършим проучване от страна на научните среди. Оказва се, че тунелът е в тектонични пластове. Той се движи и за неговото подсилване трябват тежки крепежи, които са многократно по-скъпи, което прави проблематично продължение на строителството. Трябва да отделим крепежите от съществуващия план и да създадем нова тържна процедура и всичко да е намерено и транспарантно.
Това ще забави тунела, само че ще даде опция за друг тип метод. Това е цената, която плащаме за неприятния и безусловно сбъркания план. Всички останали са в период и ще бъдат изпълнени до края на 2029 година ", сподели още той.
Министърът добави, че има задоволително горива в запас и има източници, от които да се внася необработен нефт.
За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.
videojs.options.flash.swf = " //i.id24.bg/js/vj/video-js.swf " ;
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ




